Các quan chức Quận Santa Clara yêu cầu kiểm toán nhà nước đối với VTA
Một chuyến tàu đường sắt hạng nhẹ VTA tại ga Baypointe. Ảnh của Robert Eliason.

Một nhà lập pháp California đấu tranh để thay đổi sự lãnh đạo của VTA đang thay đổi chiến thuật sau sự phản đối của công chúng.

Nghị sĩ Marc Berman hôm thứ Hai thông báo rằng ông sẽ không thông qua Dự luật Quốc hội 2181 trong năm nay, điều này sẽ loại bỏ hội đồng quản trị của VTA vào hoặc sau tháng 2023 năm 18 và thu nhỏ hội đồng quản trị từ 12 xuống còn XNUMX thành viên, ít nhất sáu người trong số họ sẽ là công dân tư nhân thay vì các quan chức được bầu cử. Berman nói với San José Spotlight rằng ông đang yêu cầu kiểm toán nhà nước đối với cơ cấu quản lý của cơ quan vận tải công cộng, quản lý tài chính và lập kế hoạch dự án.

Dự luật của Berman — phần thứ hai của ông về luật cải cách VTA trong hai năm — đã được đưa ra khỏi Quốc hội chỉ vài tuần trước với một thông qua 69-2 mạnh mẽ. Không rõ nó sẽ được tiếp nhận như thế nào tại Thượng viện bang, nhưng gần đây đã có sự phản đối ở cấp địa phương, bao gồm cả các quan chức VTA. Đầu tháng này, hội đồng quản trị của cơ quan vận chuyển biểu quyết nhất trí phản đối Luật pháp của Berman.

Nhà lập pháp bang cho biết ông đã chuyển hướng sang cuộc kiểm toán sau hàng chục cuộc trò chuyện với các quan chức nhà nước và những người ủng hộ việc vận chuyển, những người muốn VTA thay đổi, nhưng không đồng ý về cách thực hiện mục tiêu này. Ông cho biết cuộc kiểm toán sẽ cung cấp hướng dẫn cho các bên liên quan địa phương về cách cải thiện cơ quan.

“Họ cần có những cuộc trò chuyện này và họ cần tự mình đưa ra một đề xuất để thực sự giải quyết các vấn đề thực chất xung quanh sự ổn định, xung quanh tính minh bạch, xung quanh việc đảm bảo có chuyên môn phù hợp trong hội đồng quản trị và xung quanh việc cố gắng tạo ra một cấu trúc khuyến khích một khu vực hơn Berman nói.

Berman có liên tục đưa ra mối quan tâm về cơ cấu quản trị của VTA, mà theo ông là không thể giải quyết được chi phí vận hành cao, dịch vụ kém và thu hồi giá vé thấp. Berman cũng đã trích dẫn một Báo cáo của bồi thẩm đoàn dân sự năm 2019 đã xác định các vấn đề với cơ cấu hội đồng quản trị, bao gồm cả sự thiếu chuyên môn và sự liên tục trong ban lãnh đạo của VTA.

Phó Thị trưởng San Jose kiêm Chủ tịch VTA Chappie Jones bày tỏ sự ủng hộ đối với yêu cầu kiểm toán của Berman trong một tuyên bố chung hôm thứ Hai. Jones, người không trả lời yêu cầu bình luận, cho biết đây là cơ hội để VTA có được dữ liệu để “đề xuất những cải cách kịp thời dựa trên phân tích và đánh giá kỹ lưỡng về các thực tiễn tốt nhất.”

Monica Mallon, một người ủng hộ phương tiện công cộng và San José Spotlight nhà phỉnh bút, là một người phản đối quyết liệt những nỗ lực cải cách của Berman, và cô ấy không thấy mục đích của cuộc kiểm toán.

Mallon nói với San José Spotlight: “Tác động thực sự chỉ là lãng phí thời gian hoặc năng lượng. “Phải mất rất nhiều thời gian từ các nhân viên và các quan chức được bầu để giải quyết việc này.”

Các quan chức được bầu ở một số thành phố đã đệ đơn phản đối luật pháp của Berman, bao gồm Mountain View, Palo Alto và Cupertino.

Mallon cho rằng một cuộc kiểm toán là không cần thiết vì các quan chức VTA đã không làm bất cứ điều gì bất hợp pháp. Những người khác ủng hộ các đề xuất của Berman vì họ muốn thấy sự thay đổi trong cơ cấu lãnh đạo của VTA.

Eugene Bradley, người sáng lập của Người dùng quá cảnh ở Thung lũng Silicon, cho biết ông lo ngại về các thành viên hội đồng quản trị VTA, những người có ưu tiên với tư cách là các quan chức được bầu ở địa phương đôi khi mâu thuẫn với mục tiêu vận chuyển của cơ quan.

"Làm thế nào để hai (vị trí) hòa giải?" Bradley nói. "Đó là những gì tôi muốn nhìn thấy."

Cựu Thượng nghị sĩ tiểu bang Jim Beall, người trước đây từng phục vụ trong hội đồng VTA, cho biết Hạt Santa Clara trong lịch sử có ít đại diện trong các cơ quan vận tải khu vực như Ủy ban Giao thông Đô thị. Ông cho biết dự luật của Berman sẽ đưa các quan chức không trúng cử vào hội đồng quản trị của VTA, điều này có thể làm dấy lên lo ngại về việc liệu cơ quan này có thể vận động hiệu quả để tìm nguồn lực hay không.

Beall nói với San José Spotlight: “Nếu chúng tôi có đại diện tốt trong quận, về lâu dài, VTA có cơ hội tốt hơn để phản hồi cộng đồng và thu hút cộng đồng tham gia.

Liên hệ với Eli Wolfe tại [email được bảo vệ] or @ EliWolfe4 trên Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Tòa soạn cộng đồng của bạn cần bạn. Bạn sẽ tham gia vào sự thành công của nó chứ?

Quà của bạn đến San José Spotlight hôm nay sẽ được CHUYỂN ĐI!

Sự hỗ trợ của bạn cho phép chúng tôi có được những phóng viên tuyệt vời như Trần Nguyên, những người làm việc không mệt mỏi để mang đến cho bạn những câu chuyện chuyên sâu ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của bạn.