Một nhà lập pháp California đấu tranh để thay đổi sự lãnh đạo của VTA đang thay đổi chiến thuật sau sự phản đối của công chúng.
Hôm thứ Hai, Nghị viên Marc Berman tuyên bố ông sẽ không thúc đẩy Dự luật số 2181 của Quốc hội trong năm nay, dự luật này sẽ bãi bỏ hội đồng quản trị của VTA vào hoặc sau tháng 7 năm 2023 và thu hẹp hội đồng từ 18 xuống còn 12 thành viên, trong đó ít nhất sáu người sẽ là công dân tư nhân thay vì các quan chức được bầu. Ông Berman nói với tờ San José Spotlight rằng ông đang yêu cầu một cuộc kiểm toán cấp tiểu bang về cấu trúc quản trị, quản lý tài chính và kế hoạch dự án của cơ quan vận tải công cộng này.
Dự luật của Berman – dự luật cải cách VTA thứ hai của ông trong vòng hai năm – đã được thông qua tại Hạ viện chỉ vài tuần trước với tỷ lệ áp đảo 69-2. Hiện chưa rõ dự luật này sẽ được đón nhận như thế nào tại Thượng viện tiểu bang, nhưng gần đây đã có sự phản đối ở cấp địa phương, bao gồm cả từ các quan chức VTA. Đầu tháng này, hội đồng quản trị của cơ quan vận tải công cộng đã nhất trí bỏ phiếu phản đối dự luật của Berman.
Nhà lập pháp bang cho biết ông đã chuyển hướng sang cuộc kiểm toán sau hàng chục cuộc trò chuyện với các quan chức nhà nước và những người ủng hộ việc vận chuyển, những người muốn VTA thay đổi, nhưng không đồng ý về cách thực hiện mục tiêu này. Ông cho biết cuộc kiểm toán sẽ cung cấp hướng dẫn cho các bên liên quan địa phương về cách cải thiện cơ quan.
“Họ cần có những cuộc trò chuyện này và họ cần tự mình đưa ra một đề xuất để thực sự giải quyết các vấn đề thực chất xung quanh sự ổn định, xung quanh tính minh bạch, xung quanh việc đảm bảo có chuyên môn phù hợp trong hội đồng quản trị và xung quanh việc cố gắng tạo ra một cấu trúc khuyến khích một khu vực hơn Berman nói.
Ông Berman đã nhiều lần bày tỏ lo ngại về cơ cấu quản trị của VTA, mà ông cho rằng không thể giải quyết được chi phí hoạt động cao, chất lượng dịch vụ kém và tỷ lệ thu hồi vé thấp. Ông Berman cũng đã trích dẫn báo cáo của bồi thẩm đoàn dân sự năm 2019 , trong đó chỉ ra các vấn đề với cơ cấu hội đồng quản trị, bao gồm thiếu chuyên môn và tính liên tục trong ban lãnh đạo của VTA.
Phó Thị trưởng San Jose kiêm Chủ tịch VTA Chappie Jones bày tỏ sự ủng hộ đối với yêu cầu kiểm toán của Berman trong một tuyên bố chung hôm thứ Hai. Jones, người không trả lời yêu cầu bình luận, cho biết đây là cơ hội để VTA có được dữ liệu để “đề xuất những cải cách kịp thời dựa trên phân tích và đánh giá kỹ lưỡng về các thực tiễn tốt nhất.”
Monica Mallon, một nhà vận động cho giao thông công cộng và là cây bút chuyên mục của tờ San José Spotlight , là người kiên quyết phản đối những nỗ lực cải cách của Berman, và bà không thấy mục đích của việc kiểm toán.
Mallon nói với San José Spotlight: “Tác động thực sự chỉ là lãng phí thời gian hoặc năng lượng. “Phải mất rất nhiều thời gian từ các nhân viên và các quan chức được bầu để giải quyết việc này.”
Các quan chức được bầu ở một số thành phố đã đệ đơn phản đối luật pháp của Berman, bao gồm Mountain View, Palo Alto và Cupertino.
Mallon cho rằng một cuộc kiểm toán là không cần thiết vì các quan chức VTA đã không làm bất cứ điều gì bất hợp pháp. Những người khác ủng hộ các đề xuất của Berman vì họ muốn thấy sự thay đổi trong cơ cấu lãnh đạo của VTA.
Eugene Bradley, người sáng lập của Người dùng quá cảnh ở Thung lũng Silicon, cho biết ông lo ngại về các thành viên hội đồng quản trị VTA, những người có ưu tiên với tư cách là các quan chức được bầu ở địa phương đôi khi mâu thuẫn với mục tiêu vận chuyển của cơ quan.
"Làm thế nào để hai (vị trí) hòa giải?" Bradley nói. "Đó là những gì tôi muốn nhìn thấy."
Cựu Thượng nghị sĩ tiểu bang Jim Beall, người trước đây từng phục vụ trong hội đồng VTA, cho biết Hạt Santa Clara trong lịch sử có ít đại diện trong các cơ quan vận tải khu vực như Ủy ban Giao thông Đô thị. Ông cho biết dự luật của Berman sẽ đưa các quan chức không trúng cử vào hội đồng quản trị của VTA, điều này có thể làm dấy lên lo ngại về việc liệu cơ quan này có thể vận động hiệu quả để tìm nguồn lực hay không.
Beall nói với San José Spotlight: “Nếu chúng tôi có đại diện tốt trong quận, về lâu dài, VTA có cơ hội tốt hơn để phản hồi cộng đồng và thu hút cộng đồng tham gia.
Liên hệ với Eli Wolfe qua email [email protected] hoặc @EliWolfe4 trên Twitter.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.