VTA có đơn vị cung cấp dịch vụ đưa đón mới dành cho người khuyết tật và nhà thầu trước đây đang nêu lên mối lo ngại về lý do tại sao đơn vị này bị loại.
Hội đồng quản trị của cơ quan vận tải công cộng đã nhất trí và miễn cưỡng trao hợp đồng trị giá 110 triệu đô la trong ba năm cho Transdev Services với tư cách là đơn vị mới Quyền truy cập VTA nhà điều hành chương trình xe đưa đón paratransit. Hợp đồng bao gồm bốn lần gia hạn một năm, tổng cộng là 227 triệu đô la. Nhà điều hành hiện tại, MV Transportation, và nhiều thành viên hội đồng quản trị đã nêu lên mối quan ngại tại cuộc họp ngày 1 tháng XNUMX về việc cơ quan này thiếu minh bạch trong quá trình mua sắm, bao gồm cả việc cơ quan này không yêu cầu một đề nghị "tốt nhất và cuối cùng".
Tiêu chuẩn đủ điều kiện sử dụng dịch vụ vận chuyển theo yêu cầu được xác định dựa trên tình trạng sức khỏe không cho phép sử dụng hệ thống xe buýt và đường sắt nhẹ của VTA. Dịch vụ này hoạt động cùng giờ với xe buýt và tàu điện nhẹ, nhưng hành khách cần đặt chuyến trước ít nhất một ngày. Theo ngân sách đề xuất của VTA cho năm tài chính 2026-27, có khoảng 361,000 hành khách VTA Access vào năm 2024 và lượng hành khách dự kiến sẽ đạt tới 498,000 vào năm 2027.
MV Transportation, đơn vị đã điều hành dịch vụ này từ năm 2017, là một trong ba đơn vị đấu thầu, bao gồm Transdev Services và WeMoveU. VTA không tiết lộ tên đơn vị đấu thầu trong cuộc họp.
Phó chủ tịch phụ trách thành công của khách hàng của MV Transportation, Nikki Frenney cho biết quá trình tuyển chọn có vẻ không công bằng và khác so với những lần tương tác trước đây với VTA.
“Chúng tôi chỉ hơi choáng váng và hơi sốc trước cách thức diễn ra quá trình này (yêu cầu đề xuất),” Frenney nói với San José Spotlight. “Bạn muốn đảm bảo mọi quy trình mua sắm của VTA đều minh bạch và chúng tôi cảm thấy hội đồng quản trị có thể nên xem xét điều đó.”
Người phát ngôn của VTA nói với San José Spotlight rằng Transdev đã đưa ra nhiều cải tiến hơn về mặt an toàn và hiệu suất, nghĩa là đề xuất của họ được đánh giá cao hơn MV Transportation và WeMoveU.
Dennis Shipman, phó chủ tịch cấp cao phụ trách phát triển kinh doanh của MV Transportation, cho biết trong phần bình luận công khai rằng ông thất vọng với cách VTA xử lý quy trình mua sắm.
“Như đã nêu, đây là một đợt mua sắm cạnh tranh, có giá trị tốt nhất, nhưng lại không có 'lời đề nghị tốt nhất và cuối cùng'. Một sự chấp thuận có trách nhiệm về mặt tài chính từ hội đồng này đối với 337 triệu đô la tiền quỹ VTA chắc chắn đảm bảo cho một đợt mua sắm yêu cầu 'lời đề nghị tốt nhất và cuối cùng'", Shipman cho biết.
Rachelle Tagud, giám đốc dịch vụ vận tải khu vực của VTA, trả lời rằng ủy ban đánh giá hợp đồng không cần đưa ra đề xuất cuối cùng để đưa ra khuyến nghị.
Tổng giám đốc điều hành VTA Carolyn Gonot cho biết yêu cầu đề xuất trước đó đã được công bố vào năm 2023, sau đó đóng lại và mở lại vào cuối năm 2024, điều này đã tạo nên sự vội vã.
“Chỉ cần thời gian để thực hiện một đánh giá thực sự kỹ lưỡng, mất vài tháng để đàm phán hợp đồng”, Gonot nói tại cuộc họp. “Tôi xin lỗi vì đã quá muộn nhưng chúng tôi đang cố gắng đảm bảo mọi thứ được thực hiện theo cách mà chúng tôi cảm thấy mình đang làm, hoặc ít nhất là nhân viên của chúng tôi đã thực hiện thẩm định trước khi chúng tôi mang nó đến cho bạn”.
Người phát ngôn của VTA nói với San José Spotlight rằng yêu cầu ban đầu đã bị hủy vì mục tiêu làm việc với các doanh nghiệp nhỏ và doanh nghiệp do người thiểu số làm chủ không đủ rõ ràng, dẫn đến các đề xuất không nhất quán trong vòng đầu tiên.
Câu hỏi chưa được trả lời
Một tuần sau cuộc họp, Shipman đã gửi thư cho các thành viên hội đồng quản trị VTA yêu cầu họ xem xét lại hợp đồng và xem xét lại quy trình tuyển chọn.
Shipman tiếp tục lập luận rằng không rõ lý do tại sao Transdev Services được chọn, vì VTA không trả lời các câu hỏi về "cải tiến dịch vụ" nào khiến công ty này khác biệt. Shipman nhắc lại rằng cơ quan này không yêu cầu "đề xuất tốt nhất và cuối cùng", điều này sẽ tạo cơ hội cho MV Transportation điều chỉnh đề xuất và đưa ra mức giá thấp hơn. Ông cũng cho biết MV Transportation sẵn sàng gia hạn hợp đồng.
Shipman viết: “Những rủi ro - cả về mặt tài chính lẫn dịch vụ hành khách và niềm tin của công chúng - là quá lớn để có thể bỏ qua vì lý do cấp bách giả tạo và với lý do giả dối”.
Hợp đồng hiện tại với MV Transportation sẽ hết hạn vào ngày 30 tháng XNUMX và Tagud cho biết tại cuộc họp rằng hội đồng quản trị phải phê duyệt hợp đồng mới để duy trì dịch vụ vận tải công cộng.
Thành viên hội đồng quản trị VTA và Thị trưởng Morgan Hill, Mark Turner, đã hỏi liệu hợp đồng có thể được gia hạn thêm sáu tháng để có thêm thời gian xem xét các đề xuất hay không, nhưng một nhân viên VTA lắc đầu, cho biết không thể gia hạn.
Người phát ngôn của VTA nói với San José Spotlight rằng hợp đồng ban đầu của MV Transportation chỉ có hiệu lực trong ba năm và đã được gia hạn chín lần. Việc gia hạn này đã vượt quá giới hạn của hợp đồng ban đầu, có thể gây ra các vấn đề pháp lý, khiến việc đấu thầu công khai trở nên cần thiết.
Người phát ngôn cho biết: "Những thay đổi như vậy (về phạm vi) được coi là không được phép vì chúng làm thay đổi 'bản chất' của thỏa thuận ban đầu - đến mức các nhà cung cấp khác phải có cơ hội cạnh tranh".
Suds Jain, một thành viên hội đồng Santa Clara và thành viên hội đồng VTA, nói với San José Spotlight rằng hội đồng đã nhận được một bản sao hợp đồng bí mật chỉ vài giờ trước cuộc họp. Ông từ chối nói thêm về vấn đề này.
Tại cuộc họp, các thành viên hội đồng quản trị đã đặt câu hỏi về chi phí của hợp đồng trước sự suy giảm doanh thu thuế bán hàng và cho biết họ cảm thấy bị thúc ép phải đưa ra quyết định.
“Điều này gần giống như một sự sắp đặt,” Sylvia Arenas, giám sát viên của quận và thành viên hội đồng VTA, cho biết tại cuộc họp. “Nếu chúng ta không làm điều này, thì chúng ta có khả năng sẽ gây tổn hại đến quá trình chuyển đổi cho chương trình paratransit, điều mà không ai muốn, nhưng đó không phải là cách bạn đưa ra quyết định.”
Liên hệ B. Sakura Cannestra tại [email được bảo vệ] or @SakuCannestra trên X
Bình luận
bạn phải đăng nhập để viết bình luận.