Ban vận chuyển San Jose chống lại dự luật sẽ tổ chức lại lãnh đạo
VTA muốn phát triển nhà ở dọc theo các ga xe lửa hạng nhẹ của mình. Ảnh tập tin.

Các quan chức trung chuyển của Thung lũng Silicon đang kiên quyết chống lại một đề xuất lập pháp có thể thay đổi đáng kể cơ quan quản lý của VTA.

Hội đồng quản trị VTA đã nhất trí bỏ phiếu hôm thứ Năm phản đối Dự luật 2181 của Quốc hội, giới thiệu vào tháng XNUMX của Nghị sĩ Marc Berman. Dự luật sẽ loại bỏ hội đồng quản trị hiện tại vào hoặc sau tháng 2023 năm 18 và thu nhỏ hội đồng quản trị từ 12 xuống còn XNUMX thành viên, ít nhất sáu trong số đó sẽ là công dân tư nhân thay vì các quan chức được bầu chọn. Đề xuất cũng kêu gọi bao gồm các thành viên có chuyên môn về xây dựng hoặc tài chính và sẽ loại bỏ các giám đốc thay thế.

Cuộc bỏ phiếu của hội đồng quản trị sau khi dự luật của Berman được thông qua Quốc hội với tỷ lệ 69-2, với số phiếu bất đồng từ các nghị sĩ Thung lũng Silicon Ash Kalra và Mark Stone. Dự luật hiện đang được chuyển cho ủy ban giao thông của Thượng viện bang và các thành viên hội đồng VTA hy vọng sự phản đối của họ sẽ khiến các nhà lập pháp ở Sacramento tiêu diệt dự luật.

“Chúng ta sắp kết thúc phiên họp lập pháp, và tôi nghĩ chúng ta phải nói rất rõ ràng rằng chúng ta phản đối vì thực sự không có cách nào để sửa dự luật này,” thành viên hội đồng VTA kiêm Giám sát viên hạt Cindy Chavez cho biết trong cuộc họp.

AB 2181 là nỗ lực mới nhất của Berman trong việc chuyển đổi cơ quan chủ quản của VTA. Năm ngoái, ông đã cố gắng và không thông qua một dự luật hạn chế quy mô hội đồng quản trị và cắt bỏ các thành viên được bầu.

Không có thay đổi đối với VTA

Berman tổ chức một tòa thị chính vào tháng XNUMX nơi ông bày tỏ lo ngại về hệ thống quản lý hiện tại, mà ông đổ lỗi cho các vấn đề như chi phí vận hành cao, dịch vụ xuống cấp và khả năng thu hồi giá vé kém. Ông cũng trích dẫn các phát hiện từ một Báo cáo của bồi thẩm đoàn dân sự năm 2019 điều đó đã xác định các thành viên hội đồng quản trị thiếu kinh nghiệm và thiếu tính liên tục trong lãnh đạo VTA là những vấn đề mang tính hệ thống.

Berman nói với San José Spotlight rằng ông tôn trọng quyết định của hội đồng quản trị VTA và sẽ tiếp tục tìm kiếm cơ hội thỏa hiệp khi dự luật được tiến hành. Ông cho biết ông đã kết hợp các phản hồi trong luật pháp, nhưng lưu ý rằng cải cách là một thách thức.

“Các nhân viên của VTA, những người mà nhiều người phàn nàn đã nắm giữ quá nhiều quyền lực đối với hội đồng quản trị, đã dẫn đến những nỗ lực đằng sau hậu trường để tạo ra sự nhầm lẫn và gây ra sự phản đối,” Berman nói. “Và không ai trong số các quan chức được bầu trong hội đồng quản trị muốn từ bỏ quyền lực của họ cho các thành viên của công chúng. Ngay cả khi họ sẽ thừa nhận một cách riêng tư rằng hệ thống hiện tại không hoạt động ”.

Thành viên hội đồng VTA và Ủy viên Hội đồng Sunnyvale, Glen Hendricks, đã đệ trình một lá thư cho Berman vào tháng trước nêu quan ngại về dự luật của ông, lưu ý rằng nó làm giảm vai trò của các quan chức được bầu có kinh nghiệm hoạch định chính sách và loại bỏ hệ thống luân chuyển hiện tại để cho các thành phố nhỏ hơn đại diện bình đẳng trong hội đồng quản trị. Các quan chức được bầu từ Mountain View, Palo Alto và Cupertino cũng đã đệ đơn phản đối đạo luật.

Hendricks có vẻ hoang mang trước ý định của dự luật Berman, điều mà ông cho là không xác định rõ ràng bất kỳ vấn đề quản trị hiện có nào.

“Một trong những vấn đề mà tôi luôn đấu tranh là, vấn đề mà chúng tôi đang cố gắng giải quyết là gì?” Hendricks cho biết, việc bổ sung dự luật của Berman cho thấy các thành viên của hội đồng quản trị không làm tốt công việc. “Nếu điều đó là sự thật, thay vì nghe những lời bình luận chung chung, tôi muốn nghe những cái tên cụ thể… ai (đang) không làm tốt công việc trong hội đồng quản trị này?”

Thị trưởng Morgan Hill và Phó chủ tịch VTA Rich Constantine cho biết dự luật của Berman không đảm bảo quyền đại diện của Quận Nam tại VTA. Ông nói với San José Spotlight các thành viên VTA đã yêu cầu nói chuyện với Berman về mối quan tâm của họ trước cuộc bỏ phiếu của Hội đồng và ông đã không bao giờ trả lời.

“Không có hóa đơn nào là hoàn hảo - tôi luôn nói rằng một chiếc chìa khóa không mở được tất cả các cánh cửa,” Constantine nói. “Nhưng khi có những mối quan tâm chưa được giải quyết — đó không phải là cách chúng ta nên làm. Nhưng đó là cách mà Sacramento dường như luôn hoạt động ”.

Người ủng hộ phương tiện công cộng ở San Jose và San José Spotlight nhà phỉnh bút Monica Mallon cho biết cải cách quản trị tại VTA là một sự phân tâm khỏi các vấn đề quan trọng hơn. Cô cho biết các thành viên hội đồng quản trị nghĩ rằng họ có thể làm việc với Berman đã không phản đối nghiêm trọng dự luật. Tuy nhiên, giờ đây, cô ấy hy vọng điều đó sẽ thay đổi.

“Vào thời điểm nó được đưa ra ủy ban vào cuối tháng này, sẽ có sự phản đối từ VTA và có thể từ phần lớn các thành phố trong quận,” Mallon nói.

Thượng nghị sĩ bang Dave Cortese, cựu thành viên hội đồng quản trị VTA, nói với San José Spotlight rằng cơ quan này cần cải tổ — nhưng dự luật của Berman không đi vào trọng tâm của vấn đề, đó là thiếu kinh phí, số lượng người đi xe thấp và thiếu sự gắn kết giữa các hệ thống vận chuyển trong Vùng Vịnh.

“Câu trả lời là không làm giảm trách nhiệm giải trình trực tiếp từ các cử tri và cư dân tước quyền hơn nữa,” Cortese nói.

Liên hệ với Eli Wolfe tại [email được bảo vệ] or @ EliWolfe4 trên Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Tòa soạn cộng đồng của bạn cần bạn. Bạn sẽ tham gia vào sự thành công của nó chứ?

Quà của bạn đến San José Spotlight hôm nay sẽ được CHUYỂN ĐI!

Sự hỗ trợ của bạn cho phép chúng tôi có được những phóng viên tuyệt vời như Trần Nguyên, những người làm việc không mệt mỏi để mang đến cho bạn những câu chuyện chuyên sâu ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của bạn.