Central Bikeway của Thung lũng Silicon có thể thay đổi cuộc chơi

Cư dân của Hạt Santa Clara có thể sớm đi trên đường cao tốc dành cho xe đạp đầu tiên của khu vực.

Cơ quan Giao thông Vận tải Thung lũng Santa Clara (VTA) có thể phê duyệt thiết kế cơ bản của Tuyến đường Xe đạp Trung tâm — một đoạn đường dài 10 dặm với các làn đường dành riêng cho xe đạp được bảo vệ giữa San Jose và Santa Clara — ngay trong tháng tới. Ủy ban tư vấn về xe đạp của VTA đã nhất trí bỏ phiếu hôm thứ Tư để đề xuất hội đồng quản trị của cơ quan này phê duyệt ý tưởng cho dự án. Hội đồng quản trị VTA sẽ xem xét Tuyến đường Xe đạp Trung tâm vào ngày 4 tháng 5.

“Đây thực sự là một dự án tạo tiền lệ,” Brent Pearse, nhà quy hoạch sử dụng đất của VTA cho biết trong cuộc họp. “Chúng tôi sẽ sử dụng điều này khi chúng tôi làm việc với các thành phố (và) chúng tôi sẽ sử dụng điều này khi chúng tôi làm việc trên các siêu xa lộ dành cho xe đạp trong tương lai.”

Ban đầu, VTA có khoảng một chục tuyến đường để lựa chọn, và cuối cùng đã thu hẹp lựa chọn xuống còn ba tuyến. Hơn 1,400 cư dân đã đóng góp ý kiến ​​về tuyến đường tốt nhất cho siêu xa lộ này, trong đó 30% hiện không đi xe đạp hoặc chỉ đi xe đạp để giải trí. Phản hồi của cư dân được thu thập thông qua mạng xã hội, khảo sát và các gian hàng của VTA tại các sự kiện như Viva Calle trong gần hai năm.

Những người lập kế hoạch của VTA cuối cùng đã hạ cánh trên tuyến đường có tên là The Shortliner, đi từ Công viên Hạt Penitencia Creek qua Trạm BART Berryessa trên Đường Mabury, tiếp tục trên Phố Taylor. Tuyến đường rẽ về phía bắc trên Phố số XNUMX và về phía tây trên Phố Hedding, cuối cùng rẽ vào The Alameda và tiếp tục đi về phía bắc trên El Camino Real. Shortliner kết thúc tại Đường cao tốc Lawrence, cách ga Lawrence Caltrain ở Santa Clara khoảng một dặm rưỡi về phía nam.

Việc xây dựng hệ thống đường cao tốc dành cho xe đạp chưa từng có này—bao gồm cả cảnh quan và vật liệu để nâng cao đường cao tốc trên mặt đường—được ước tính tiêu tốn 213 triệu đô la. Thiết kế dự án đã hoàn thành khoảng 10%. Kinh phí dự kiến ​​sẽ đến từ nhiều nguồn, nhưng vẫn chưa được xác định.

Pearse thừa nhận chi phí rất đáng sợ đối với một con đường dành cho xe đạp. Nhưng đó là một con đường dành cho xe đạp dài hơn và thân thiện hơn nhiều so với những con đường đã từng được xây dựng ở Hạt Santa Clara trước đây, ông nói thêm.

Pearse nói: “Đó là rất nhiều tiền, nhưng đó là một cơ sở xe đạp đường dài, chất lượng rất cao. “Nó mang tính chuyển đổi, mang tính khu vực… Nó cũng ngang bằng, tiết kiệm chi phí, với một số dự án lớn khác của chúng tôi. Vì vậy, chúng tôi không cảm thấy chi phí đó là quá cao.”

Ông cho biết chi phí này có thể so sánh với một dự án giao cắt đường bộ hoặc một hành lang đường sắt nhẹ mới.

Ngoài vấn đề chi phí, ít nhất một thành viên của ủy ban xe đạp lo ngại rằng những người đi xe đạp đi lại sẽ đi chung đường với những người đi xe đạp giải trí, điều này có thể ngăn cản những người đi làm sử dụng đường dành cho xe đạp.

Herman Wadler, thành viên ủy ban cho biết: “Tôi nghĩ điều đó sẽ khuyến khích nhiều người đi xe đạp (có kinh nghiệm) đi trên đường chứ không phải trên đường dành cho xe đạp.

Ý tưởng về một đường cao tốc dành cho xe đạp xuất phát từ Kế hoạch Xe đạp Toàn hạt Santa Clara của VTA được công bố năm 2018. Hạt Santa Clara hiện đã có 800 dặm đường dành cho xe đạp, bao gồm cả các làn đường dành riêng cho xe đạp trên các tuyến đường như đường San Fernando ở trung tâm thành phố San Jose. Ngoài các làn đường dành cho xe đạp, còn có 200 dặm đường mòn dành riêng cho xe đạp, nhưng nhiều tuyến đường không được kết nối bằng một con đường liên tục, không bị gián đoạn.

Sandhya Laddha, giám đốc chính sách của Liên minh Xe đạp Thung lũng Silicon, cho biết nhóm này hỗ trợ xây dựng tuyến đường The Shortliner cho đường cao tốc dành cho xe đạp đầu tiên của khu vực.

Laddha nói với San José Spotlight: “Chúng tôi mong muốn dự án Central Bikeway sẽ là một ví dụ điển hình về hình dáng của một siêu xa lộ dành cho xe đạp, thay đổi trải nghiệm đi xe đạp trên các tuyến đường huyết mạch của chúng tôi. “Do đó mời nhiều người hơn trải nghiệm niềm vui khi đi xe đạp.”

Hãy liên hệ với Sonya Herrera qua địa chỉ email [email protected] hoặc theo dõi @SMHsoftware trên Twitter.

Ghi chú của biên tập viên: Phiên bản trước của câu chuyện này cho biết VTA có thể phê duyệt việc xây dựng Đường dành cho xe đạp trung tâm vào tháng tới.