South Bay để xem thêm xe tự lái trên đường

Một dịch vụ taxi không người lái có kế hoạch mở rộng sự hiện diện của mình đến South Bay, sau nhiều năm thử nghiệm công nghệ tự hành.

Công ty Robotaxi Waymo đang mở rộng vùng phủ sóng xuống bán đảo tới Sunnyvale. Thiết bị tự lái ở San Francisco sẽ lần đầu tiên được triển khai tại các khu vực của Quận San Mateo, gây ra sự lo lắng cho các quan chức địa phương không có thẩm quyền về cách vận hành của robotaxis trên đường. Một thượng nghị sĩ bang đang cố gắng san bằng sân chơi ô tô tự lái.

Ủy ban Tiện ích Công cộng California và Bộ Phương tiện Cơ giới (DMV) hoàn toàn chịu trách nhiệm phê duyệt giấy phép xe tự lái, nhưng Dự luật Thượng viện 915 của Thượng nghị sĩ Dave Cortese nhằm mục đích cung cấp cho các thành phố và quận một mức độ giám sát nhất định.

Dự luật sẽ cho phép chính quyền địa phương đưa ra các chính sách về xe tự lái sau khi các công ty được nhà nước chấp thuận. Nó đã được thông qua với tỷ lệ 10-6 thông qua Ủy ban Giao thông Thượng viện vào ngày 24 tháng 6 và dự kiến ​​​​sẽ được điều trần tại Ủy ban Phân bổ Ngân sách của Thượng viện tiểu bang vào ngày XNUMX tháng XNUMX.

Cortese cho biết chính quyền tiểu bang và địa phương đã hợp tác về luật giao thông. Ví dụ, tiểu bang cấp giấy phép lái xe và đăng ký xe, nhưng chính quyền địa phương lại thiết lập giới hạn tốc độ. Ông nói thêm rằng chính quyền địa phương quen thuộc hơn với các chi tiết trong khu vực của họ và có khả năng thích ứng tốt hơn với các công nghệ đang thay đổi.

“Chính quyền bang đang rất khó khăn, rất chậm chạp. Nó vẫn hoạt động cho nhiều thứ khác nhau, chẳng hạn như xem xét những thay đổi trong chương trình giảng dạy ở trường, nhưng nó không hoạt động tốt trong việc theo kịp Thung lũng Silicon,” Cortese nói với San José Spotlight. “Công nghệ này, cũng như các công nghệ liên quan khác, sẽ liên tục thay đổi, đôi khi hàng tuần, hàng tháng.”

Cortese cho biết ông đã nghe thấy những lo ngại về việc dự luật này tạo ra sự chắp vá của luật pháp địa phương, nhưng nói thêm rằng đã có sự nhầm lẫn về nơi triển khai xe tự lái. Ông chỉ ra việc xe Waymo không thể đưa người lái đến bất kỳ sân bay nào trong ba sân bay chính của Vùng Vịnh. Nếu chính quyền thành phố hoặc quận không đặt ra chính sách thì ngôn ngữ của dự luật sẽ mặc định tuân theo các quy định của DMV.

Ban Giám sát Quận Santa Clara đã bỏ phiếu ủng hộ dự luật của Cortese tại cuộc họp ngày 16 tháng Tư. Giám sát viên Otto Lee cho biết chính quyền địa phương hiểu rõ nhất khu vực của họ và nên được đưa vào quá trình ra quyết định đối với xe tự hành.

Lee cho biết chính quyền địa phương có thể hạn chế số lượng ô tô tự lái trên đường của họ và thiết lập các quy trình cho các dịch vụ khẩn cấp để có thể ghi đè hệ thống của ô tô nếu cần thiết.

Lee nói với San José Spotlight: “Chính quyền địa phương của chúng tôi chịu trách nhiệm về an toàn công cộng, điều kiện đường sá ở địa phương và những người ứng phó đầu tiên của chúng tôi sẽ có mặt tại hiện trường khi có sự cố xảy ra”. “Chúng ta cần tham gia vào quá trình cứu mạng sống và giữ an toàn cho người đi bộ, người lái xe và người đi xe đạp.”

Thung lũng Silicon không còn xa lạ với xe tự lái. San Jose đã và đang làm việc trên một hệ thống vận chuyển tự động để kết nối Ga Diridon với Sân bay Quốc tế San Jose Mineta với sự hợp tác của Glydways. Thành phố đã tổ chức một hội nghị tập trung vào công nghệ vận chuyển hàng loạt trong tương lai vào cuối năm ngoái.

Con đường của bản đồ mở rộng, được ủy ban tiện ích tiểu bang phê duyệt vào đầu tháng 2009, bao gồm Palo Alto, Mountain View và Sunnyvale trong khu vực phủ sóng của nó. Nhưng người phát ngôn của Waymo, Sandy Karp, chỉ ra rằng công ty đã thử nghiệm ô tô tự lái ở Mountain View với một người lái từ năm XNUMX.

Việc phê duyệt bản đồ mở rộng không có nghĩa là ô tô tự lái sẽ ngay lập tức xuất hiện ở khắp mọi nơi. Karp cho biết những chiếc xe không người lái của Waymo sẽ ra mắt tại Quận San Mateo trong những tuần tới, với phạm vi phủ sóng kết thúc gần Burlingame.

Karp cho biết đại diện của Waymo sẽ liên hệ với các quan chức địa phương khi công ty mở rộng sang các thành phố và khu vực mới, bên cạnh việc tiếp cận cộng đồng nói chung. Việc tiếp cận này cho phép các thành viên cộng đồng, bao gồm cả các quan chức, đặt câu hỏi và bày tỏ mối quan ngại, điều mà Karp cho rằng rất quan trọng khi tiếp xúc với bất kỳ công nghệ mới nào.

Vẫn chưa có bất kỳ thông tin chi tiết nào về việc mở rộng sang Quận Santa Clara và Karp cho biết bằng cách mở rộng dần dần về phía nam San Francisco, cư dân có thể thích nghi và tương tác với Waymo.

Karp nói với San José Spotlight: “Một phần của việc tạo ra một dịch vụ có ý nghĩa là hiểu được nhu cầu của cộng đồng là gì và làm cách nào chúng tôi có thể giúp giải quyết chúng thông qua các phương tiện tự hành của mình. “Đó là công nghệ mới trên đường phố. Sẽ có những mối quan ngại và mang đến cho mọi người cơ hội được giải quyết những mối quan tâm của họ cũng như cách họ có thể tham gia.”

Liên hệ B. Sakura Cannestra tại [email được bảo vệ] or @SakuCannestra trên X, trước đây gọi là Twitter.