Các biển báo đặt trước nhà đang mọc lên khắp Mountain View để thu hút sự chú ý đến một dự luật gây tranh cãi của tiểu bang , có thể cho phép xây dựng nhà ở mật độ cao hơn ở những khu vực gần ga tàu hỏa, đường sắt nhẹ và trạm xe buýt.
Dự luật Thượng viện số 79 , do Thượng nghị sĩ tiểu bang Scott Wiener đệ trình, sẽ thiết lập các tiêu chuẩn quy hoạch toàn tiểu bang trong phạm vi nửa dặm tính từ các điểm dừng giao thông công cộng chính.
Tại Mountain View, luật này sẽ áp dụng cho các ga tàu điện nhẹ của Caltrain và Cơ quan Giao thông Vận tải Thung lũng. Tuy nhiên, theo người phát ngôn của văn phòng ông Wiener, luật này sẽ không áp dụng cho các tuyến xe buýt trong thành phố. Mặc dù "xe buýt nhanh" được bao gồm trong luật, nhưng các tuyến xe buýt chạy qua Mountain View không đáp ứng các tiêu chí đó vì không có làn đường dành riêng cho xe buýt, người phát ngôn cho biết.
Ông nói thêm rằng các làn đường dành cho xe buýt và xe đạp kết hợp dọc theo một số đoạn của El Camino Real không được tính.
Theo Dự luật SB 79, chiều cao tối đa của các tòa nhà sẽ dao động từ sáu đến chín tầng trong phạm vi nửa dặm tính từ ga Caltrain và từ năm đến tám tầng trong phạm vi nửa dặm tính từ ga tàu điện nhẹ, tùy thuộc vào khoảng cách đến trạm trung chuyển. Các tòa nhà cũng có thể được xây cao hơn nhờ các khoản tiền thưởng mật độ của tiểu bang, cho phép các nhà phát triển xây dựng thêm nhiều đơn vị nhà ở hơn để đổi lấy việc cung cấp nhà ở giá rẻ.
“Việc xây dựng thêm nhiều nhà ở gần các phương tiện giao thông công cộng sẽ giải quyết tận gốc nguyên nhân của cuộc khủng hoảng nhà ở giá rẻ, đồng thời củng cố hệ thống giao thông công cộng trên toàn tiểu bang,” ông Wiener cho biết trong một thông cáo báo chí hồi tháng 3.
Dự luật SB 79 đã nhận được sự ủng hộ từ các nhóm vận động về nhà ở và môi trường, bao gồm California YIMBY và Greenbelt Alliance. Tuy nhiên, không phải ai cũng đồng tình với dự luật này. Những người chỉ trích SB 79 cho rằng nó sẽ vô hiệu hóa các sáng kiến quy hoạch địa phương và áp đặt các điều kiện hà khắc lên các khu dân cư mật độ thấp, ngay cả khi các thành phố nỗ lực thiện chí để lập kế hoạch cho sự phát triển nhà ở bổ sung.
Trong những tuần gần đây, một nhóm cư dân Mountain View đã bày tỏ những lo ngại tương tự và cho rằng dự luật SB 79 có thể dẫn đến việc phá hủy các tòa nhà có ý nghĩa lịch sử ở khu vực trung tâm thành phố.
Trung tâm vận chuyển Mountain View – một đầu mối quan trọng của Caltrain, đường sắt nhẹ và xe buýt – nằm cạnh khu phố thương mại lịch sử của thành phố , bao gồm các tòa nhà một và hai tầng trên các dãy nhà số 100, 200 và 300 của đường Castro. Khu vực này cũng được bao quanh bởi các khu dân cư Old Mountain View và Shoreline West, nơi có nhiều nhà ở đơn lập cũ và các tòa nhà chung cư thấp tầng.
Việc quy hoạch lại đường Castro đã gây ra mối lo ngại đặc biệt từ Livable Mountain View , một nhóm vận động bảo tồn lịch sử.
“Đây là lịch sử của chúng tôi. Nó chỉ cách ba dãy nhà và có lẽ một phần nhỏ vỉa hè nữa,” Robert Cox, nhà sáng lập kiêm thành viên ban chỉ đạo của Livable Mountain View, cho biết. “Chúng tôi chỉ muốn nó tồn tại ở đây, không chỉ trong vài năm mà còn cho các thế hệ tương lai.”
Các khu vực khác của Mountain View bị ảnh hưởng bởi dự luật SB 79 bao gồm các khu dân cư xung quanh ga San Antonio của Caltrain gần biên giới Palo Alto. Điều này chưa gây ra nhiều tranh luận công khai, có lẽ vì khu vực này đã được quy hoạch cho sự phát triển nhà ở và văn phòng mật độ cao , bất kể dự luật SB 79 có ảnh hưởng hay không. Tuy nhiên, đã có những lo ngại về phạm vi của dự luật SB 79 ở Palo Alto và tác động của nó đến các khu dân cư theo phong cách Eichler gần ga San Antonio.
Các khu phố xung quanh các ga tàu điện nhẹ VTA, bao gồm các khu phố gần ga Whisman, Middlefield và Bayshore/NASA, cũng có thể chứng kiến mật độ nhà ở cao hơn khi có những thay đổi về quy hoạch theo SB 79.
Cox cho biết, “Điều này có vẻ không công bằng, xét đến tất cả những gì chúng tôi đã làm với tư cách là một thành phố ở Mountain View để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng nhà ở”, khi đề cập đến phạm vi của SB 79.
Dự luật SB 79 bao gồm một điều khoản về “kế hoạch thay thế địa phương” cho phép các thành phố lựa chọn địa điểm xây dựng nhà ở trong bán kính nửa dặm quanh các điểm dừng giao thông công cộng chính, mặc dù vẫn yêu cầu các thành phố duy trì tổng công suất nhà ở cơ bản như quy định trong SB 79. Theo văn phòng của ông Wiener, kế hoạch thay thế này cũng mang lại một số linh hoạt cho thành phố nếu họ đã điều chỉnh quy hoạch khu vực gần đây.
Hiện tại, Mountain View đang cập nhật một kế hoạch chi tiết để định hướng phát triển khu vực trung tâm thành phố trong tương lai . Thành phố cũng đang lên kế hoạch tăng mật độ dân cư dọc theo hành lang đường Moffett Boulevard , phía bên kia đường ray xe lửa đối diện với Trung tâm Vận tải công cộng trung tâm thành phố.
“Bản thân luật pháp cho phép các kế hoạch thay thế, và vì chúng tôi chủ động, nên chúng tôi đã đi trước một bước trong vấn đề này”, thành viên Hội đồng Thành phố Emily Ann Ramos, người ủng hộ SB 79, cho biết. “Chúng tôi vẫn phải đáp ứng các yêu cầu tối thiểu được nêu trong dự luật của tiểu bang, nhưng tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ đáp ứng được các yêu cầu tối thiểu đó bất kể thế nào.”
Bà Ramos cũng lưu ý rằng dự luật SB 79 được tạo ra để thúc đẩy phát triển theo định hướng giao thông công cộng, chứ không phải để phá bỏ các tòa nhà lịch sử. Bà cho rằng việc phá bỏ bất kỳ tòa nhà nào có giá trị lịch sử là rất khó khăn. Tuy nhiên, bà Ramos nói thêm rằng quy trình bảo tồn lịch sử của thành phố cần được làm rõ hơn.
Bà cho biết: “Nếu đó là những bất động sản cụ thể có bối cảnh lịch sử thực sự thì tôi không nghi ngờ gì rằng chúng ta có thể tìm ra cách để bảo vệ chúng”, đồng thời nói thêm rằng sẽ có vấn đề nếu tuyên bố rằng mọi bất động sản đều có giá trị lịch sử.
Thành viên hội đồng Lucas Ramirez cũng cho biết rằng rất có thể thành phố sẽ áp dụng cách tiếp cận cân bằng để tuân thủ các yêu cầu về nhà ở của tiểu bang, để đảm bảo các ưu tiên của cộng đồng được đáp ứng.
Ông cho biết: “Tôi hy vọng Mountain View có thể sẽ tìm ra giải pháp thay thế tại địa phương để bảo vệ các nguồn tài nguyên lịch sử nhằm tìm ra cách tiếp cận dễ chấp nhận hơn do cộng đồng hỗ trợ đối với việc phân vùng xung quanh các nhà ga trung chuyển”.
Đối với Ramirez, những tác động khu vực của SB 79 là một lý do quan trọng để ủng hộ luật này. Ông cho biết luật này sẽ dỡ bỏ các rào cản pháp lý đối với nhà ở tại Vùng Vịnh, buộc các thành phố khác phải đóng góp phần công bằng của mình.
Dự luật SB 79 đã được Thượng viện thông qua vào tháng XNUMX và đang chờ được trình lên Hạ viện để bỏ phiếu lần cuối. Nếu được cả hai viện thông qua, dự luật sẽ được chuyển đến Thống đốc Gavin Newsom để ký.
Câu chuyện này lần đầu tiên được đăng trên tờ Mountain View Voice . Emily Margaretten gia nhập Mountain View Voice vào năm 2023 với tư cách là phóng viên đưa tin về Tòa thị chính.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.