Limin Cao, cư dân San Jose, đang đi bộ cùng con gái và con chó của họ trên lối băng qua đường được đánh dấu trên Đường Blossom Hill vào ngày 26 tháng XNUMX thì Cao và con chó bị một chiếc ô tô chạy khỏi hiện trường đâm chết.
Để giúp giảm bớt những cái chết như thế này, Hội đồng Thành phố San Jose đang ủng hộ Dự luật Quốc hội 645, dự luật này sẽ tự động hóa việc thực thi tốc độ ở San Jose và các thành phố khác của California. Nếu được thông qua, dự luật sẽ tạo ra một chương trình thí điểm sử dụng camera để thực thi các giới hạn tốc độ trên các đường phố có mức độ thương tích cao nhất ở San Jose. Những người vi phạm sẽ bị phạt và gửi giấy phạt vì chạy quá tốc độ.
“Tôi coi đó là một công cụ khác trong hộp công cụ về cách chúng tôi có thể hoạt động hiệu quả hơn với các nguồn lực hạn chế mà chúng tôi có,” Ủy viên Hội đồng San Jose, ông Pam Foley cho biết tại cuộc họp hội đồng hôm thứ Ba. “Đặc biệt là khi chúng ta có tỷ lệ người đi bộ tử vong cao do chạy quá tốc độ.”
AB 645, do các Dân biểu Marc Berman và Alex Lee đồng tác giả, cũng sẽ thiết lập chương trình thí điểm ở Oakland, San Francisco, Los Angeles, Glendale và Long Beach. Một ủy ban giao thông tiểu bang sẽ xem xét dự luật trong một vài tuần.
Phản đối dự luật là Hiệp hội Nghiên cứu Cảnh sát Hòa bình của California và Hiệp hội Cảnh sát San Jose. Tom Saggau, phát ngôn viên của hiệp hội cảnh sát San Jose, cho biết các thành viên lo ngại công nghệ camera bắn tốc độ sẽ thay thế các sĩ quan.
Saggau cho biết sự hiện diện của cảnh sát trong các khu dân cư giúp giảm các vụ chạy quá tốc độ theo cách mà camera không làm được.
Ông nói: “Có sự hiện diện đó sẽ là biện pháp ngăn chặn, trái ngược với biển báo cho biết: 'Bạn đang bị ghi hình'.
Thành phố San Jose tiếp tục đối mặt với tình trạng thiếu hụt cảnh sát, với chưa đến 1,200 cảnh sát phục vụ hơn một triệu cư dân, khiến nơi đây trở thành một trong những sở cảnh sát nhỏ nhất trong các thành phố lớn. Tình trạng thiếu hụt nhân lực này có liên quan đến thời gian phản ứng chậm đối với các cuộc gọi ưu tiên cao, chẳng hạn như những trường hợp đe dọa đến tính mạng hoặc thương tích nghiêm trọng.
Các ủy viên hội đồng tỏ ra ngạc nhiên khi biết rằng nghiệp đoàn cảnh sát San Jose phản đối AB 645. Trong cuộc họp hôm thứ Ba, Foley đã chất vấn nhân viên thành phố về lý do tại sao nghiệp đoàn lại đi ngược lại hướng của hội đồng về việc ủng hộ luật.
“Chúng tôi biết rằng việc chạy quá tốc độ có liên quan trực tiếp đến mức độ tử vong cao trên đường phố của chúng tôi,” Foley nói và cho biết thêm rằng San Jose có 65 trường hợp tử vong do giao thông vào năm ngoái.
Số vụ tai nạn giao thông gây tử vong ở San Jose đã tăng lên trong ít nhất một thập kỷ qua, tăng hơn gấp đôi từ 29 vụ năm 2010 lên 60 vụ năm 2021. Đường Blossom Hill được xác định là một trong những con đường nguy hiểm nhất thành phố vào năm 2018, mặc dù hầu hết các tuyến đường có tỷ lệ tử vong cao nhất đều nằm ở phía Đông San Jose. Thành phố gần đây đã nhận được kinh phí để giúp thiết kế lại đường Monterey thành một con đường an toàn hơn cho người đi bộ và người đi xe đạp.
Thị trưởng San Jose Matt Mahan đã đồng ý với Foley về sự cần thiết của chương trình và cũng cho biết ông không hy vọng nó sẽ thay thế nhu cầu cần thêm nhân viên cảnh sát.
Mahan cho biết: “Đây là một công cụ có giá trị vào thời điểm mà chúng ta đang chứng kiến sự gia tăng thương tích và tử vong của người đi bộ, người đi xe đạp và những người khác liên quan đến giao thông.
Hãy liên hệ với Sonya Herrera qua địa chỉ email [email protected] hoặc theo dõi @SMHsoftware trên Twitter.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.