Luật nhà ở của tiểu bang có thể thay đổi bầu không khí thị trấn nhỏ của Campbell.

Theo một đạo luật mới của tiểu bang nhằm thúc đẩy nhà ở gần các trạm giao thông công cộng, Campbell có thể xây thêm 40,000 ngôi nhà - gấp hơn ba lần dân số hiện tại của thành phố.

Hội đồng thành phố đang lên kế hoạch quản lý sự gia tăng mạnh mẽ về tiềm năng phát triển do Dự luật Thượng viện số 79 gây ra. Dự luật này, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7, có thể thay đổi đáng kể diện mạo và không khí của thành phố nhỏ này. Luật cho phép xây dựng các tòa nhà chung cư cao tầng trong phạm vi nửa dặm tính từ các điểm dừng giao thông công cộng chính mà không cần tuân thủ các quy định quy hoạch địa phương. Với diện tích chỉ 6.5 dặm vuông và dân số khoảng 43,000 người, Campbell có ba ga tàu điện nhẹ VTA nằm trong ranh giới của mình, nơi Dự luật Thượng viện số 79 sẽ được áp dụng.

Các ga này nằm trên Đại lộ South Winchester, ở trung tâm thành phố Campbell và tại giao lộ Hamilton và Bascom. Ga thứ tư, ga Bascom ở San Jose, nằm ngay ngoài ranh giới thành phố và thuộc khu vực SB 79 của Campbell.

Gần một phần tư diện tích đất của Campbell nằm trong phạm vi điều chỉnh của dự luật SB 79. theo Sở Quy hoạchNếu tất cả các lô đất trong khu vực được phát triển đến mức tối đa cho phép theo SB 79, thành phố sẽ phải đáp ứng nhu cầu xây dựng thêm 40,409 ngôi nhà, bên cạnh 18,200 ngôi nhà hiện có ở Campbell. Điều này có thể khiến tác động của SB 79 đối với Campbell lớn hơn về mặt tỷ lệ phần trăm so với bất kỳ nơi nào khác trong quận, ông Rob Eastwood, giám đốc phát triển cộng đồng của Campbell, cho biết.

“Không có thành phố nào khác ở Quận Santa Clara được dự báo sẽ có gần 25% diện tích đất bị ảnh hưởng bởi dự luật SB 79,” Eastwood nói với San José Spotlight. “Xét về tác động tương đối so với số lượng nhà ở hiện có, Campbell có thể sẽ chịu mức tăng cao nhất.”

Các thành viên hội đồng đã bày tỏ lo ngại về việc duy trì một cộng đồng đa dạng bao gồm cả việc làm và nhà ở, bởi vì nhiều doanh nghiệp bán lẻ, văn phòng và khu công nghiệp nhẹ của thành phố tập trung dọc theo các tuyến đường sắt nhẹ.

Các thành phố khác, bao gồm San JoseHọ đang phải vật lộn với những vấn đề tương tự. Và Campbell đã tiến thêm một bước nữa. xây thêm nhà ở dọc các tuyến phố chính và tại ga tàu điện nhẹ Winchester trước khi có dự luật SB 79.

“Tất cả chúng ta đều muốn có nhà ở cho các gia đình lao động,” Ủy viên Hội đồng Terry Hines nói với San José Spotlight. “Đây là thời điểm bước ngoặt để chúng ta vượt qua khó khăn này và duy trì tinh thần cộng đồng vững mạnh.”

Ủy viên hội đồng Sergio Lopez, đồng thời là chủ tịch hội đồng quản trị VTA, tỏ ra lạc quan về dự luật SB 79.

“Tôi nghĩ chúng ta sắp chứng kiến ​​một số cơ hội thú vị mở ra,” Lopez nói với San José Spotlight. “Tôi tin chắc rằng điều này có thể mang lại lợi ích tài chính tích cực cho thành phố.”

Điều đó sẽ đánh dấu một sự thay đổi so với trước đây, khi các thành phố ưu tiên doanh nghiệp - những doanh nghiệp đóng thuế bán hàng và không cần các dịch vụ đô thị rộng rãi - hơn là nhà ở.

Susan Landry, cựu thị trưởng Campbell, cho biết bà là người theo quan điểm “MIMBY” – “Có thể ở sân sau nhà tôi” – tức là muốn biết chi tiết cụ thể của bất kỳ dự án nào trước khi ủng hộ nó.

Nhưng Landry cho rằng dự luật SB 79 đang đẩy các gia đình thu nhập thấp vào việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng một cách không công bằng.

“Người kiếm được từ 15 đến 20 đô la một giờ là người cần xe nhất,” Landry nói với tờ San José Spotlight.

Bà cũng lo ngại Campbell sẽ không đủ khả năng chi trả cho tất cả cơ sở hạ tầng — điện, đường sá, nước và hệ thống thoát nước — cần thiết cho sự gia tăng mạnh mẽ về nhà ở mật độ cao.

Amy Taylor, chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Trung tâm Thành phố Campbell, cho biết việc xây dựng thêm một lượng lớn nhà ở mật độ cao gần đó có thể gây quá tải cho khu vực trung tâm trên đường East Campbell Avenue, vốn nằm trong khu vực quy hoạch SB 79.

“Mối quan ngại lớn nhất của tôi là vấn đề bãi đậu xe, đặc biệt là ở khu trung tâm, và nhu cầu về cơ sở hạ tầng,” Taylor, người sống ở Campbell và sở hữu cửa hàng Cloud City Supply ở trung tâm thành phố, nói với San José Spotlight. “Đối với tôi, khu trung tâm không phải là nơi thích hợp (để xây thêm nhà ở).”

Vào ngày 24 tháng 3, hội đồng thành phố đã thông qua một chính sách ngắn hạn để đảm bảo các di tích lịch sử trong khu vực SB 79 được bảo vệ khỏi việc phát triển – điều khoản này vốn đã có trong luật tiểu bang.

Các thành viên hội đồng quyết định nên chờ đợi thêm hành động trong khi cơ quan lập pháp tiểu bang xem xét hai dự luật sửa đổi SB 79. Một trong hai dự luật đó sẽ miễn trừ công viên nhà di độngCác dự án này thường cung cấp nhà ở giá cả phải chăng, thuộc phạm vi dự luật SB 79. Điều này bao gồm Khu nhà di động Timber Cove ở Campbell với 137 ngôi nhà. Dự luật khác, Dự luật Thượng viện 677, sẽ siết chặt các định nghĩa trong SB 79.

Một câu hỏi lớn khác là liệu các nhà phát triển có lựa chọn tận dụng lợi thế của SB 79 hay không. Luật này yêu cầu họ xây dựng các căn hộ hoặc chung cư mật độ cao, chứ không phải các dãy nhà phố mật độ thấp hơn, vốn mang lại tỷ suất lợi nhuận cao nhất ở khu vực West Valley. Hơn nữa, SB 79 không yêu cầu các thành phố phải đáp ứng các mục tiêu cụ thể về nhà ở mới, không giống như các luật nhà ở khác của tiểu bang.

“Tôi đồng ý rằng chúng ta cần nhà ở, nhưng việc phát triển phải được cân bằng,” Phó Thị trưởng Anne Bybee phát biểu tại cuộc họp ngày 24 tháng 3. “Chúng ta không thể chỉ xây dựng 40,000 căn hộ trong thành phố. Đối với tôi, đó là một mục tiêu bất khả thi. Điều đó sẽ không xảy ra trong suốt cuộc đời tôi. Cơ sở hạ tầng của chúng ta không thể đáp ứng được điều đó trừ khi tiểu bang cung cấp tiền và nguồn lực.”

Liên hệ Mike Langberg tại [email được bảo vệ].