Khi Sunnyvale mở rộng mạng lưới xe đạp, một khu phố đang phải vật lộn với những hạn chế đã tồn tại hàng thập kỷ.
Cư dân ở Bắc Sunnyvale, một khu vực của thành phố vốn thiếu thốn nguồn lực, rất hào hứng với kế hoạch xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông an toàn trên đường Tasman Drive, từ đại lộ Fair Oaks đến đường cao tốc Lawrence. Tuy nhiên, một số cư dân khác lại không mấy nhiệt tình, cho rằng những thay đổi được đề xuất — làn đường dành cho xe đạp và vỉa hè mở rộng — sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn giao thông.
Đoạn đường Tasman Drive này có hai làn đường theo cả hai hướng, với một phần vỉa hè ở một bên. Không gian đường bị hạn chế bởi tuyến đường sắt nhẹ Orange Line của VTA, cắt ngang cả hai bên giao thông. Dự án vỉa hè được cải thiện đề xuất giảm đường xuống còn một làn đường theo cả hai hướng.
Ari Feinsmith là thành viên của Safe Streets Sunnyvale và Bike Sunnyvale, người lớn lên và sống tại công viên nhà di động Casa de Amigos. Ông cho biết các làn đường dành cho xe đạp được đề xuất sẽ giúp đường phố an toàn hơn. Tasman Drive có giới hạn tốc độ là 40 dặm/giờ và có một khúc cua khuất tầm nhìn tại một điểm, khiến người lái xe khó có thể nhìn thấy người đi xe đạp.
Không có vỉa hè ở bên đường Casa de Amigos, vì vậy cư dân phải đi bộ qua đường và đường ray VTA để đến vỉa hè. Feinsmith kể lại một lần anh nhìn thấy một cặp đôi trẻ đi bộ về phía lối vào công viên nhà di động từ cửa hàng tạp hóa ở cuối Đường Tasman, kéo theo những chiếc túi, buộc phải lội qua những tán lá dọc đường thay vì băng qua đường ray xe lửa.
“Thật đáng buồn khi chúng ta tạo ra cơ sở hạ tầng mà để có được những nhu cầu cơ bản như hàng tạp hóa, bạn phải mạo hiểm mạng sống của mình,” Feinsmith nói với San José Spotlight. “Tôi biết ơn vì bố mẹ tôi có ô tô, đó là thứ mà nhiều người coi là điều hiển nhiên, nhưng ô tô thì đắt tiền và chúng ta cần thiết kế đường phố cho tất cả mọi người.”
Ngã tư chính trên đoạn đường Tasman Drive này là Vienna Drive, nơi đổ vào hai trong số những công viên nhà di động lớn nhất California — Casa de Amigos và Plaza del Rey. Hai công viên này có tổng cộng hơn 1,700 ngôi nhà và hàng nghìn cư dân, nhiều người trong số họ đã phát biểu tại nhiều cuộc họp của Hội đồng Thành phố trong những tháng qua để bày tỏ sự thất vọng của họ với kế hoạch này.
Judy Pavlick, người sáng lập Liên minh Công viên Nhà di động Sunnyvale, cho biết việc cắt giảm số làn đường trên Đường Tasman sẽ làm trầm trọng thêm các vấn đề giao thông hiện tại, đặc biệt là trong giờ cao điểm. Các làn đường được đề xuất đòi hỏi phải thay đổi tín hiệu giao thông tại ngã tư Đường Vienna, chẳng hạn như hạn chế ô tô rẽ phải, điều mà bà cho biết sẽ khiến việc rời khỏi bất kỳ công viên nhà di động nào trở nên khó khăn hơn.
Pavlick, người đã sống tại công viên Nhà di động Plaza Del Ray trong khoảng 35 năm, cho biết những con đường gần đó rất nguy hiểm đối với người đi xe đạp.
“Cư dân trong các khu nhà di động không thể bị ràng buộc bởi một con đường dành cho xe đạp xuất hiện từ hư không và không dẫn đến đâu cả,” Pavlick nói với San José Spotlight. “ Khu Fair Oaks không an toàn, khu Lawrence cũng không an toàn, vậy mà chỉ có một khu phố ở đây thôi.”
Thành phố Sunnyvale đang nỗ lực mở rộng mạng lưới đường dành cho xe đạp , và việc cải thiện cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp và người đi bộ trên đường Tasman Drive là một phần trong kế hoạch đó. Một cuộc khảo sát của thành phố năm 2024 về làn đường dành cho xe đạp đã nhận được 371 phản hồi, trong đó có 265 phản hồi từ cư dân sống gần khu vực dự án.
Cuộc khảo sát cho thấy một nửa số người trả lời cho biết việc bổ sung các phần vỉa hè còn thiếu là ưu tiên hàng đầu. Các ưu tiên khác bao gồm lối đi bộ an toàn hơn và làn đường dành cho xe đạp mới. Khoảng 70% cho biết họ sẽ đi bộ, đạp xe hoặc sử dụng phương tiện giao thông công cộng thường xuyên hơn với bất kỳ cải tiến nào được đề xuất.
Elana Feinsmith, mẹ của Ari, đã sống tại Casa de Amigos từ năm 1996. Trước khi tuyến đường sắt nhẹ VTA ra đời, đường Tasman Drive có lề đường ở cả hai bên, được dùng làm lối đi bộ không chính thức. Bà và chồng thường đi bộ ở đó trước khi nó bị dỡ bỏ.
Bà nói với San José Spotlight rằng: "Họ sẽ cứu được mạng người nếu xây những làn đường này ở đây".
Pavlick cho biết bà hy vọng thành phố chấp nhận một thỏa hiệp để không có làn đường dành cho xe đạp trên đoạn đường giữa Vienna Drive và Lawrence Expressway, do đó, giao thông xe cộ có nhiều không gian hơn để thoát ra các tuyến đường dành cho người đi làm. Tuy nhiên, sau khi xem xét thành phố nhìn ra phía Bắc Sunnyvale trong nhiều thập kỷ, bà cho biết bà đang chờ xem điều gì sẽ xảy ra.
Nghị viên Quận 6 Eileen Le, người đại diện cho các công viên nhà di động, cho biết thành phố cần cân bằng các mối quan tâm về giao thông với cơ sở hạ tầng dành cho người đi xe đạp và người đi bộ tốt hơn. Hội đồng thành phố dự kiến sẽ nhận được bản cập nhật vào mùa xuân này.
Le cho biết cô muốn có thêm dữ liệu về lượng phương tiện di chuyển trên đường phố và nhiều nghiên cứu hơn về tác động của nó đến người dân sống trong khu vực.
Le nói với San José Spotlight: “Tôi nghĩ rằng có những người hợp lý ở cả hai bên, những người đang nêu ra những vấn đề và yêu cầu hợp lý mà chúng tôi sẽ đưa ra cho nhân viên”.
Liên hệ với B. Sakura Cannestra qua địa chỉ [email protected] hoặc @SakuCannestra trên X.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.