Người dân Sunnyvale đã chờ đợi thành phố thực hiện kế hoạch lớn về mạng lưới an toàn cho xe đạp, nhưng việc không hành động đã dẫn đến sự thất vọng ngày càng tăng.
Kế hoạch xây dựng thêm làn đường dành cho xe đạp có rào chắn bảo vệ của thành phố vẫn bị đình trệ vì các viên chức chưa ưu tiên tài trợ hoặc cách giữ cho làn đường dành cho xe đạp không có mảnh vỡ. Những người ủng hộ cho biết Hội đồng thành phố cuối cùng có thể cân nhắc ưu tiên tiền trong ngân sách năm nay cho một xe quét đường chuyên dụng và nhiều nhân viên bảo trì hơn.
Thành phố đang cân nhắc một trong hai lựa chọn vì xe quét đường tiêu chuẩn không thể vừa với rào chắn bảo vệ làn xe đạp. Thành phố có thể mua một xe quét đường nhỏ gọn và triển khai hai công nhân thành phố để quét các làn đường hàng tuần hoặc có bốn công nhân thành phố dùng máy thổi lá để loại bỏ lá và mảnh vụn trên các làn đường.
Các viên chức Sunnyvale đang cân nhắc cả hai phương án trong đề xuất ngân sách. Mặc dù mua máy quét đường nhỏ gọn sẽ tốn kém hơn, nhưng hiệu quả hơn và cần ít nhân lực hơn so với việc bảo dưỡng làn đường dành cho xe đạp bằng máy thổi lá. Phương án máy quét sẽ tốn 975,000 đô la, trong đó 375,000 đô la sẽ chi trả cho chi phí nhân sự.
Bryce Beagle, chủ tịch Ủy ban tư vấn xe đạp và người đi bộ Sunnyvale, cho biết thật khó để định lượng được việc thành phố thiếu hệ thống bảo trì đã cản trở việc phát triển các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ mới như thế nào. Ông cho biết đã có nhiều dự án được ủy ban xem xét có thể bao gồm các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ, nhưng chưa có dự án nào được đề xuất.
“Nó nằm ngay trong (Kế hoạch Giao thông Hoạt động),” Beagle nói với San José Spotlight. “Thành phố không thể làm những gì thành phố đã tuyên bố muốn làm vì hạn chế này.”
của Sunnyvale Kế hoạch vận chuyển tích cực, được phê duyệt vào năm 2020, đề xuất 17.1 dặm làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ trên các tuyến đường chính khắp thành phố. Cho đến nay, thành phố chỉ có khoảng 0.7 dặm — một đoạn dài 0.4 dặm trên Đường Mary và 0.3 dặm trên Đường Gibraltar.
Trong khi thành phố chậm xây dựng các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ mới, được gọi là "Hạng IV", người phát ngôn của thành phố Jennifer Garnett cho biết những làn đường đó chỉ chiếm khoảng 11% tổng số làn đường dành cho xe đạp được quy hoạch của thành phố. Một phần quan trọng hơn là các tuyến đường dành cho người đi bộ và xe đạp chung "Hạng I", tách biệt với đường bộ và chiếm khoảng 23% các làn đường dành cho xe đạp được quy hoạch của thành phố.
Lắp đặt rào chắn bảo vệ là một cách rõ ràng để giữ an toàn cho người đi xe đạp trên đường. Beagle cũng đề xuất thành phố có thể xem xét nâng làn đường dành cho xe đạp lên cùng độ cao với vỉa hè, điều này sẽ hạn chế sự tích tụ của mảnh vỡ và tách biệt người đi xe đạp khỏi giao thông bằng xe cộ.
Sharlene Liu, người sáng lập nhóm vận động Sunnyvale Safe Streets, cho biết an toàn là rào cản chính đối với việc đi xe đạp so với lái xe.
“Tôi luôn cố gắng tìm cách để có nhiều người đi xe đạp hơn để chúng ta có thể giảm sự phụ thuộc vào ô tô”, Liu nói với San José Spotlight. “Khi tôi nói chuyện với mọi người, mối quan tâm chính của họ là việc đi xe đạp không an toàn, và tôi có thể hiểu họ đang nói về điều gì”.
Liu đề xuất thành phố nghiên cứu phương án quét đường trong năm tài chính 2023-24. Bà rất phấn khởi với đề xuất ngân sách, vì điều đó sẽ tiến triển nhanh hơn một nghiên cứu.
Một số đường phố riêng lẻ cũng nguy hiểm cho người đi bộ và người đi xe đạp, chẳng hạn như Đường Fair Oaks. Liu cho biết những con phố này có thể được cải thiện khi thành phố có thể bắt đầu lắp đặt các làn đường dành cho xe đạp mới.
Nhiều thành phố lân cận có làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ và tiếp tục xây dựng cơ sở hạ tầng an toàn cho người đi bộ và người đi xe đạp. San Jose có khoảng 48 dặm làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ, theo người phát ngôn của bộ phận giao thông thành phố Colin Heyne. Ông cho biết thành phố sở hữu một xe quét đường nhỏ gọn và vệ sinh các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ ít nhất hai lần một tháng. Cư dân San Jose có thể gọi 311 để báo cáo khi nào cần vệ sinh đường dành cho xe đạp.
Cupertino có khoảng 5 dặm đường dành cho xe đạp được bảo vệ. Người phát ngôn của thành phố Samantha LoCurto cho biết một nhà thầu do thành phố thuê sử dụng máy thổi lá để dọn sạch các mảnh vụn từ các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ ra đường phố, nơi chúng được dọn sạch bằng máy quét đường thông thường.
Hội đồng thành phố Sunnyvale sẽ xem xét vấn đề nghiên cứu và các đề xuất ngân sách tại hội thảo vào thứ năm, bao gồm cả đội quét đường và nhân viên bảo trì nhỏ gọn.
Beagle cho biết ông tin rằng hội đồng sẽ ưu tiên công việc về cơ sở hạ tầng xe đạp an toàn.
Ông nói với San José Spotlight rằng: “Tôi lạc quan về cách bố trí hiện tại của hội đồng, coi đó là một vấn đề và thúc đẩy nó đi quá giới hạn”.
Liên hệ B. Sakura Cannestra tại [email được bảo vệ] or @SakuCannestra trên X
Bình luận
bạn phải đăng nhập để viết bình luận.