Ba ủy viên sân bay San Jose rời đi, với lý do thiếu ảnh hưởng

Ba ủy viên sân bay San Jose sẽ không nộp đơn lại cho các vị trí của họ, tuyên bố rằng các quan chức hàng đầu của thành phố và sân bay đã tránh phản hồi của họ về một quyết định chính sách cấp cao nhằm nâng cao độ cao các tòa nhà gần sân bay trung tâm của Thung lũng Silicon.

Các điều khoản của Ủy viên Raymond Greenlee, Tom Cruz và Mark Schmidt sẽ hết hạn vào tháng Sáu. Các ủy viên thường được bổ nhiệm lại với chút phô trương. Nhưng bộ ba đã quyết định không quay trở lại, với lý do lo ngại về việc bị bỏ qua và không có ý kiến ​​gì về các quyết định lớn ảnh hưởng đến Sân bay Quốc tế Mineta San Jose.

Một ủy viên cho biết ủy ban này là vô nghĩa vì đầu vào của nó hiếm khi được các nhà lập pháp trưng cầu hoặc xem xét, và nó chỉ đơn thuần là "thay cửa sổ" - một cách để bảo vệ các quan chức khỏi các khiếu nại của người dân về tiếng ồn của máy bay.

“Nhân viên thành phố và thị trưởng làm việc trực tiếp với nhân viên sân bay và tránh hỏi ý kiến ​​của Ủy ban Sân bay,” Greenlee, người cũng là một phi công của hãng hàng không thương mại cho biết. “Ủy ban đã biến thành cửa sổ thay đồ cho Hội đồng thành phố, vì vậy họ có thể nói rằng họ có Ủy ban Sân bay, nhưng họ không trưng cầu và cũng không coi trọng ý kiến ​​của chúng tôi. Chúng tôi không có tiếng nói, chúng tôi không có quyền phủ quyết - tôi thậm chí không chắc tại sao chúng tôi có Ủy ban Sân bay nếu các khuyến nghị và ý kiến ​​không được coi trọng ”.

Tuy nhiên, các nhà lãnh đạo sân bay cho biết họ liên quan đến các ủy viên trong các cuộc thảo luận chính sách về việc tăng chiều cao xây dựng và khuyến khích một cuộc tranh luận mạnh mẽ.

Người phát ngôn của sân bay Rosemary Barnes cho biết các quan chức sân bay đã tổ chức hai cuộc họp đặc biệt vào tháng 1 để thảo luận về kế hoạch nâng cao độ cao tòa nhà ở trung tâm thành phố San Jose. Theo kết quả của các cuộc họp đó, Barnes nói, các ủy viên đã trình bày các khuyến nghị của họ cho các nhà lập pháp trong các cuộc họp của ủy ban và hội đồng, cũng như các cuộc họp riêng.

Và vài phút từ một trong hai các cuộc họp đặc biệt cho thấy Schmidt và Cruz vắng mặt.

“Chúng tôi tin rằng các Ủy viên đã chọn tham dự các cuộc họp cá nhân và ban hội thẩm có cơ hội chia sẻ ý kiến ​​đóng góp của họ với cả lãnh đạo Sân bay và trực tiếp với Hội đồng, tham gia vào các cuộc thảo luận liên quan và lắng nghe các kết quả tập trung vào đo lường được lấy từ nhiều Thành phố và Đầu vào của các bên liên quan tại sân bay, ”Barnes nói.

Cuộc tranh luận về việc xây dựng các tòa nhà chọc trời cao hơn ở San Jose phát nổ vào tháng 1 sau khi các quan chức sân bay và các nhà lãnh đạo thành phố đề nghị tăng chiều cao tòa nhà lên đến chân 35 trong lõi trung tâm thành phố và lên đến chân 137 trong khu vực ga Diridon. Năm trong số các ủy viên đã phản đối kế hoạch, đi ngược lại nhân viên thành phố và lãnh đạo sân bay.

Mặc dù giới hạn độ cao mới đáp ứng tiêu chuẩn của FAA, đa số ủy viên sân bay lo ngại các hãng hàng không quốc tế sẽ rời sân bay vì các tòa nhà cao hơn sẽ buộc họ phải giảm trọng lượng trên máy bay để hạ cánh khẩn cấp trong một số điều kiện thời tiết nhất định. Họ có thể buộc phải loại bỏ hành khách, dẫn đến thiệt hại kinh tế cho các hãng hàng không và khả năng các đường bay đến San Jose bị hủy.

sau một diễn đàn giáo dục về chủ đề được tổ chức bởi tin tức này, Hội đồng thành phố nhất trí thông qua tăng chiều cao xây dựng trong tháng ba.

Nhưng con voi trong phòng là Google. Quyết định xây cao hơn được đưa ra sau khi gã khổng lồ công nghệ công bố kế hoạch phát triển một khuôn viên lớn ở trung tâm thành phố San Jose, mặc dù các nhà lãnh đạo thành phố cho biết họ đã để ý đến việc tăng chiều cao của tòa nhà trong nhiều năm.

Greenlee cho biết các quan chức sân bay San Jose đã nghiên cứu tăng giới hạn chiều cao ở trung tâm thành phố hơn một thập kỷ trước, nhưng đã quyết định chống lại nó vì những tác động bất lợi đối với các hãng hàng không.

“Họ đã thực hiện cùng một nghiên cứu vào năm 2007 và đưa ra một khuyến nghị hoàn toàn khác,” Greenlee nói. “Và bây giờ khi Google đang tiến vào và mọi người đều có những ký hiệu đô la lớn trước mắt họ, nhân viên sân bay đã đưa ra các đề xuất hoàn toàn khác”.

Trong khi Greenlee cho biết quyết định không ứng tuyển lại vị trí của anh ấy cũng bị ảnh hưởng bởi kế hoạch chuyển ra khỏi đất nước, cuộc tranh luận về chiều cao xây dựng là "rơm đã bẻ gãy lưng lạc đà."

Schmidt, người phục vụ trong ủy ban trong bốn năm, đã đồng ý.

Schmidt cho biết trong một cuộc phỏng vấn: “Vỡ mộng là một cách hiểu. “Nếu họ không lắng nghe chúng tôi về chủ đề này - và tôi không biết liệu mình có thể có một chủ đề khác quan trọng như chủ đề này hay không - tại sao tôi lại dành thời gian cho công việc này? Có một câu nói, 'Đừng hỏi câu hỏi mà bạn không muốn câu trả lời.' Họ chủ động tránh một cuộc trò chuyện mạnh mẽ về chủ đề này. "

Chủ tịch Ủy ban Sân bay Dan Connolly, người cũng phản đối việc xây cao hơn ở trung tâm thành phố, cho biết ông rất thất vọng khi thấy ba đồng nghiệp của mình ra đi.

“Tôi không chắc rằng thành phố coi trọng hệ thống hoa hồng đối với các vấn đề quan trọng,” Connolly nói.

Nhưng Barnes cho biết khoảng một nửa Ủy ban sân bay thành viên 11 bị lật đổ cứ sau hai năm. Ủy ban hiện có năm vị trí tuyển dụng, theo Trang web của Thư ký Thành phố. Trong khi ủy ban là một ban cố vấn, nó có nghĩa là nghiên cứu các chính sách và cung cấp "lời khuyên chuyên gia" cho các nhà lập pháp.

“Chúng tôi cầu chúc các Ủy viên Cruz, Greenlee và Schmidt tốt trong những nỗ lực trong tương lai của họ,” Barnes nói thêm. “Họ đã phục vụ chúng tôi rất tốt và chúng tôi cảm ơn họ vì sự phục vụ của họ đối với Sân bay và cộng đồng San Jose.”

Liên lạc với Ramona Giwargis tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @RamonaGiwargis trên Twitter.