Hết giờ: San Jose củng cố các quy tắc đậu xe hạn chế

Thời gian ân hạn cho bãi đậu xe hẹn giờ ở San Jose đã hết. Thành phố sẽ phạt lại những người vi phạm bắt đầu từ ngày mai.

Thành phố San Jose đã tạm dừng việc thực thi quy định giới hạn thời gian đỗ xe trong suốt đại dịch COVID-19. Thành phố đã từng bước áp dụng lại việc thực thi một phần vào mùa hè đối với các khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian dưới hai giờ. Giờ đây, thành phố cũng sẽ thực thi các quy định hạn chế đỗ xe đối với các khu vực có giới hạn thời gian từ hai giờ trở lên.

Các quan chức thành phố hy vọng những nỗ lực đổi mới, sử dụng công nghệ đọc biển số xe tự động, sẽ khuyến khích doanh thu nhiều chỗ đậu xe hơn ở những khu vực có lưu lượng giao thông cao. San Jose ước tính có khoảng 684 khu vực đỗ xe giới hạn thời gian trên toàn thành phố, từ 12 phút đến 40 giờ. Vi phạm có thể dẫn đến một trích dẫn $XNUMX.

Colin Heyne, phát ngôn viên của sở giao thông vận tải thành phố, nói với San José Spotlight: “Việc thực thi này (sẽ) đảm bảo những người đang tìm chỗ đậu xe có chỗ đậu xe ở những khu vực đông đúc. “Nếu mọi người đã lợi dụng (không thực thi) trước đây, thì họ sẽ không thể làm điều đó nữa.”

Heyne cho biết thêm thành phố đã đưa ra một số cảnh báo đối với những vi phạm đỗ xe này.

Ông nói: “Phương châm đậu xe của chúng tôi là cố gắng tuân thủ. “Chúng tôi luôn cho mọi người cơ hội tuân thủ các quy tắc nếu có thể.”

Thành phố dựa vào hệ thống camera tốc độ cao do máy tính điều khiển để thực thi các khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian. Các camera quét các phương tiện đang đỗ khi xe tuần tra đỗ xe chạy qua các khu vực này, ghi lại biển số xe, địa điểm và thời gian. Heyne cho biết điều này cho phép các nhân viên tuần tra bãi đậu xe theo dõi tốt hơn các giới hạn thời gian đã đăng.

San Jose đã sử dụng công nghệ này trong hơn một thập kỷ tại Sân bay Quốc tế Mineta San Jose, và gần đây là trong các nhà để xe công cộng và trên xe cảnh sát. Hệ thống này cũng được sử dụng để thực thi các khu vực đỗ xe có giấy phép dân cư và hỗ trợ thu hồi phương tiện bị đánh cắp.

Derrick Seaver, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Phòng Thương mại San Jose, cho biết việc tăng cường thực thi quy định này có thể gây ra những tác động tương tự đối với các doanh nghiệp như việc đóng cửa Quảng trường San Pedro và Phố Post , nơi một số doanh nghiệp được hưởng lợi trong khi những doanh nghiệp khác bị thiệt hại.

“(Đối với) nhà hàng và ngành thực phẩm và đồ uống, điều đó sẽ hữu ích, nhưng các cơ sở bán lẻ sẽ muốn mọi người ở lại lâu hơn,” Seaver nói với San José Spotlight. “Sự cân bằng sẽ là chìa khóa.”

Scott Largent, một người ủng hộ người vô gia cư, lo ngại việc thực thi luật sẽ càng hình sự hóa thêm những người không có nhà ở và đang sống trong xe của họ. Thành phố San Jose đang thống kê số lượng người vô gia cư sống trong xe RV , nhưng tính đến tháng 2 năm ngoái, thành phố đã ghi nhận gần 5,000 người sống không có nơi trú ẩn . Ông Largent cho biết, những người sống trong xe của họ đã đậu xe dọc theo các khu vực có quy định giới hạn thời gian đỗ xe trong suốt đại dịch, và San Jose hiện không có chương trình đỗ xe an toàn nào đang hoạt động hiệu quả.

“Điều này sẽ tạo ra một cơn sóng thần lớn khiến ô tô không còn nơi nào để đi,” Largent nói với San José Spotlight.

Heyne cho biết chính sách này không được thiết kế để nhắm vào những người vô gia cư.

Heyne nói: “Nếu chúng tôi nghi ngờ rằng một chiếc xe đang có người ở, chúng tôi sẽ để nó yên. “Chúng tôi liên hệ với các đồng nghiệp của mình tại bộ phận nhà ở và họ cử đội phản ứng vô gia cư đến với các nguồn lực.”