Tầm nhìn về hệ thống chuyển tuyến nhanh cá nhân bị đình trệ ở Milpitas

Rob Means mơ ước cách mạng hóa phương tiện giao thông công cộng của Milpitas bằng cách tạo ra một hệ thống đường ray thân thiện với môi trường để đưa mọi người đến các điểm đến bằng các khoang xe nhỏ. Nhưng để người khác chia sẻ ước mơ đó thật khó.

Vào năm 2019, Means, người sáng lập và thư ký của LoopWorks, đã thuyết trình với thị trưởng Milpitas và Hội đồng thành phố về khái niệm phương tiện giao thông nhanh cá nhân (PRT), một hệ thống hướng dẫn trên cao bằng điện vận chuyển các phương tiện nhỏ phù hợp với tối đa bốn người lái.

Means cho biết ngay cả một đoạn đường tương đối ngắn cũng có thể giúp hành khách dễ dàng truy cập vào trạm BART địa phương và giảm tắc nghẽn gần Great Mall. Hơn nữa, các khu vực pháp lý khác của Vùng Vịnh đang cạnh tranh với các đề xuất chuyển tuyến nhanh cá nhân tương tự.

Milpitas cuối cùng đã nói không, cảm ơn. Kể từ đó, Means đã cố gắng tự tài trợ cho dự án bằng cách đến các tổ chức định hướng biến đổi khí hậu để xin tiền tài trợ. Nhưng anh ấy có chút may mắn.

Means nói với San José Spotlight: “Tôi vẫn chưa được khuyến khích bởi phản hồi từ các tổ chức, và cho biết thêm rằng anh ấy có thể sẽ tiếp cận các nhà đầu tư tư nhân tiếp theo. “Có khá nhiều tổ chức đầu tư đang tìm kiếm các giải pháp giải quyết vấn đề khí hậu như những khoản đầu tư dài hạn”.

Means trở nên quan tâm đến phương tiện di chuyển nhanh cá nhân trong khi nghiên cứu xe đạp điện nhẹ và các phương tiện giao thông. Ông tin rằng Milpitas là nơi lý tưởng để lắp đặt hệ thống PRT, lưu ý rằng người đi bộ và đi xe đạp phải đối mặt với nhiều chướng ngại vật trong thành phố như đường sắt và đường cao tốc.

Khái niệm về phương tiện giao thông nhanh cá nhân đã phổ biến ở một số thành phố, bao gồm cả ở Vùng Vịnh. Means cho biết Hạt Contra Costa đang phát triển một hệ thống sử dụng các phương tiện nhỏ và đường dẫn hướng, nhưng chủ yếu là trên mặt đất, không phải trên cao. San Jose cũng đang trong quá trình xem xét một số khái niệm PRT khả thi cho đầu nối sân bay với Ga Diridon.

Đối với Milpitas, Means hình dung việc xây dựng một đường vòng thử nghiệm dài 4 dặm kết nối 12 trạm địa phương với chi phí 60 triệu USD. Ông nói rằng những người đi xe sẽ không bị tính phí trong vài năm đầu tiên. Means tin rằng việc đi lại nhanh chóng và với số lượng công ty tương đối ít sẽ thu hút nhiều hành khách.

Means nói: “Có một chuyến du lịch bằng điện không ngừng nghỉ — điều đó có ý nghĩa rất nhiều so với nhiều khía cạnh kỹ thuật,” Means nói. “Nó cũng có ý nghĩa đối với mọi người vì họ không thích chờ đợi”.

Thị trưởng Rich Tran của Milpitas tỏ ra nghi ngờ rằng thành phố của ông có đủ khả năng để vận hành loại hệ thống PRT mà ông Means đề xuất.

“Tôi nghĩ rằng giống như bất kỳ loại hệ thống giao thông công cộng nào, PRT đòi hỏi rất nhiều kinh phí,” ông nói với San José Spotlight. “Chi phí bảo trì và chi phí vận hành, đối với một thành phố có quy mô của chúng tôi, đơn giản là chúng tôi không có đủ kinh phí để thực hiện khái niệm này”.

Một trong những mục tiêu của LoopWorks là giúp những người đi làm đi được quãng đường cuối cùng — đến và đi từ các trung tâm dành cho người đi làm như nhà ga BART và cửa trước của họ. Tran khẳng định đây không phải là một nhu cầu quan trọng ở Milpitas.

Tran nói: “Bước cuối cùng không áp dụng nhiều cho phần lớn các khu dân cư của chúng tôi. Ông nói thêm rằng LoopWorks sẽ phải cạnh tranh với việc xây dựng vượt qua những trở ngại đáng kể, chẳng hạn như đường ống.

Means muốn hệ thống PRT của Milpitas do cộng đồng sở hữu và vận hành. Trang web LoopWorks đưa ra các cách mọi người có thể trở thành thành viên với đặc quyền biểu quyết bằng cách quyên góp tiền hoặc tài sản dễ dàng cho công ty.

Một số người ủng hộ phương tiện di chuyển cũng hoài nghi không kém về hệ thống vận chuyển nhanh cá nhân. Monica Mallon, người sáng lập Turnout4Transit và San José Spotlight nhà phỉnh bút, cho biết các hệ thống PRT đòi hỏi chi phí xây dựng và bảo trì đáng kể. Cô lưu ý rằng LoopWorks có thể sẽ cần một trung tâm điều khiển và cơ sở bảo trì ở đâu đó ở Milpitas, điều này rất khó để có được.

“Trừ khi chúng được tài trợ bởi tư nhân, tôi nghĩ chúng không khả thi lắm,” Mallon nói với San José Spotlight, đồng thời nói thêm rằng bà không thấy quan điểm của việc chuyển hướng tài trợ có thể chuyển sang các dự án vận chuyển năng suất cao đã được chứng minh, chẳng hạn như hoàn thiện mở rộng BART hoặc mở rộng điện khí hóa Caltrain đến Gilroy.

Có một số bên liên quan địa phương tin tưởng vào dự án vận chuyển nhanh cá nhân. Tiffany Vương, một cựu ứng cử viên cho Hội đồng Thành phố Milpitas, gần đây đã tham gia hội đồng quản trị của LoopWorks với tư cách là đại diện cộng đồng. Vương nói với San José Spotlight rằng cô tin rằng phương tiện cá nhân nhanh chóng sẽ là một lợi ích đáng kể cho những người đi làm ở Milpitas.

"Ở đây, xe buýt của chúng tôi không đến thường xuyên," Vương nói. “Tôi nghĩ PRT sẽ là một giải pháp thay thế thực sự hấp dẫn cho việc lái xe cho những người muốn vượt qua giao thông hoặc không thể lái xe.”

Liên hệ với Eli Wolfe tại [email được bảo vệ] or @ EliWolfe4 trên Twitter.