VTA mở rộng khả năng tiếp cận phương tiện công cộng đến phía nam Hạt Santa Clara

Trong một trong những đợt mở rộng lớn đầu tiên vào năm 2021, VTA đã khởi động một tuyến xe buýt mới cho phép cư dân phía nam Hạt Santa Clara tiếp cận nhanh hơn đến trung tâm thành phố San Jose.

Các chính trị gia địa phương và các quan chức VTA trong tuần này đã thông báo về việc khởi động tuyến xe buýt Rapid 568 ở Gilroy. 568, thay thế 168 Express, cung cấp dịch vụ nửa giờ một lần từ 5:30 sáng đến 7 giờ tối trong tuần với giá vé tiêu chuẩn là 2.50 đô la, các quan chức hy vọng sẽ làm cho nó hấp dẫn hơn đối với những người không đi làm, chẳng hạn như sinh viên đi làm. đến Đại học Bang San Jose.

Tổng Giám đốc VTA Carolyn Gonot cho biết ý tưởng về tuyến đường này đến từ những hành khách ở Quận Nam phàn nàn xe buýt 68, có 95 điểm dừng, mất quá nhiều thời gian để đến San Jose. Gonot cho biết 568 là mũi nhọn đầu tiên trong chiến lược gồm hai phần nhằm cải thiện dịch vụ vận chuyển ở khu vực xung quanh Gilroy và Morgan Hill, với phần thứ hai là việc sử dụng quỹ Dự luật B năm 2016 để khám phá các phương án vận chuyển sáng tạo thay thế cho các tuyến xe buýt VTA cố định.

“Morgan Hill sẽ ra mắt một trong những dịch vụ thử nghiệm đầu tiên của quận vào năm tới, đó là dịch vụ điểm - điểm theo yêu cầu sử dụng một phương tiện nhỏ hơn,” Gonot cho biết trong một cuộc họp báo. “Chúng tôi rất vui khi thấy điều này hoạt động như thế nào ở Quận Nam và chúng tôi mong muốn tiếp tục cung cấp các dịch vụ bổ sung cho quận để cải thiện khả năng di chuyển”.

Tuyến đường mới đầu tiên của VTA vào năm 2021 là dịch vụ đưa đón giữa Ga Diridon và Trung tâm Y tế Thung lũng Santa Clara, sau nhiều tháng chậm trễ dịch vụ khi hệ thống đường sắt ánh sáng ngừng hoạt động do chụp hàng loạt vào tháng Năm. Nhưng việc bổ sung một tuyến đường vận chuyển tần suất cao mới đến Quận Nam được các quan chức địa phương và những người ủng hộ phương tiện công cộng coi là một lợi ích, những người nói rằng các khu vực như Morgan Hill và Gilroy từ lâu đã bị bỏ quên khi nói đến giao thông công cộng.

“Đây là một cơ hội thực sự thú vị để cuối cùng nhận được một số dịch vụ nhanh chóng và thường xuyên từ San Jose và Quận Nam qua Hành lang Monterey,” Monica Mallon, một người ủng hộ phương tiện giao thông và là người sáng lập của Turnout4Transit cho biết. Mallon, người đã bắt chuyến xe buýt 568 đầu tiên cách đây vài ngày, cho biết nó vượt quá mong đợi của cô.

Thị trưởng Gilroy Marie Blankley cho biết 568 tái khẳng định cam kết giữa thành phố của bà và VTA để hợp tác với nhau về các phương án vận chuyển. Trong cuộc họp báo, bà nêu rõ sự cần thiết phải mở rộng các lựa chọn giao thông công cộng, lưu ý rằng tốc độ tăng trưởng ở Hạt Santa Clara, cộng với các vùng ngoại ô xa xôi như Hollister và Los Banos, đang khiến tình trạng tắc nghẽn trên Xa lộ 101 ngày càng trầm trọng hơn.

Blankey nói với San José Spotlight cho biết 568 là một bước khởi đầu, nhưng cô tin rằng việc cải thiện phương tiện giao thông trong khu vực của cô sẽ yêu cầu mở rộng các tuyến đường sắt.

Cô nói: “Đường sắt có thể đoán trước được, không mất nhiều thời gian như đi trên đường”. “Nếu chúng ta đang nói về tình trạng tắc nghẽn trên đường cao tốc, cố gắng đưa mọi người ra khỏi ô tô… thì đó không thể là 68. Đó cần phải là tàu hỏa hoặc xe buýt tốc hành.”

Rich Constantine, thị trưởng của Morgan Hill, cho biết ông rất muốn nhìn thấy đường sắt nhẹ đến thành phố của mình nhưng ông không tin điều đó sẽ xảy ra vì không có một lượng lớn người dân nào phục vụ trong khu vực.

“Tôi có thể hiểu nó từ góc độ đô la, nhưng nó thực sự khiến chúng tôi gặp bất lợi ở South County,” Constantine nói với San José Spotlight.

568 đại diện cho sự tiến bộ đáng kể liên kết các thành phố như Gilroy và Morgan Hill với San Jose. Nhưng Constantine nhấn mạnh rằng mọi người sẽ không đổi ô tô của họ để vận chuyển trừ khi họ thấy nó thuận tiện hơn, và điều đó có nghĩa là yêu cầu họ thử nó.

“Một khi bạn khiến họ dùng thử và thấy nó tiện lợi hơn, thì nó sẽ bắt đầu thay đổi,” Constantine nói. "Nhưng sẽ mất nhiều thời gian."

Mallon đồng ý rằng đây sẽ là một khẩu hiệu dài để mở rộng và tăng cường các lựa chọn vận chuyển ở phía nam San Jose. Cô ấy nói VTA xứng đáng được ghi nhận vì đã thêm một đường dây khác và khôi phục 90% dịch vụ của mình — bao gồm cả việc quay trở lại hoàn toàn lịch trình hàng tuần trước đại dịch.

“Hiện họ đang thực sự coi trọng các hoạt động vận chuyển,” Mallon nói, đồng thời lưu ý rằng VTA có tỷ lệ chuyến đi bị lỡ thấp nhất so với bất kỳ cơ quan vận chuyển có quy mô tương tự nào ở Vùng Vịnh. “Tôi đã chứng kiến ​​một sự thay đổi lớn trong (VTA) trong năm ngoái. Vì vậy, đây chỉ là một khoảng thời gian rất thú vị, và một bước khởi động rất thú vị. ”

Liên hệ với Eli Wolfe tại [email được bảo vệ] or @ EliWolfe4 trên Twitter.