VTA tiếp tục trì hoãn việc đưa đường sắt nhẹ San Jose trở lại

Tin xấu cho những người đi làm ở South Bay — VTA có thể đã đánh giá quá cao mức độ sẵn sàng của mình trong việc nối lại dịch vụ đường sắt hạng nhẹ.

Vào thứ Ba, Cơ quan Giao thông Thung lũng Santa Clara công bố rằng các chuyến tàu đường sắt hạng nhẹ của nó có thể sẽ bắt đầu muộn hơn cuối tháng XNUMX, vì cơ quan đã nêu trước đây.

“VTA đang làm việc siêng năng và nhân ái để khôi phục dịch vụ mà chúng tôi biết rằng cộng đồng tin cậy và chúng tôi đang nỗ lực hết sức để khôi phục dịch vụ đó một cách an toàn càng sớm càng tốt”.

VTA dự kiến ​​sẽ trở lại với dịch vụ đường sắt hạng nhẹ đầy đủ vào mùa thu.

VTA ngừng hoạt động đường sắt hạng nhẹ vào ngày 26 sau một nhân viên bắn chết chín công nhân và sau đó là chính anh ta. Cơ quan vận chuyển vẫn đang tìm cách đưa công nhân trở về trạm của họ một cách an toàn trong khi sửa chữa các tòa nhà và máy tính bị hư hỏng trong vụ nổ súng.

Cơ quan vận chuyển hiện đang trong phần thứ hai của kế hoạch sáu giai đoạn để các đoàn tàu đường sắt hạng nhẹ chạy trở lại, bao gồm việc di chuyển nhân viên và thiết bị đến các địa điểm tạm thời trong khi đảm bảo nhân viên được cung cấp đầy đủ nguồn lực.

Monica Mallon, người ủng hộ phương tiện công cộng và là người sáng lập Turnout4Chuyển tuyến, cho biết không có gì ngạc nhiên khi VTA thông báo về sự chậm trễ trong ánh sáng của sự hỗn loạn chưa từng có do vụ nổ súng tạo ra.

“Đây không phải là điều mà bất kỳ ai tại VTA đã từng xử lý trước đây, và tôi không nghĩ rằng bất cứ điều gì như thế này đã xảy ra trước đây ở Bay Area,” Mallon nói. “Tôi nghĩ việc VTA đặt sức khỏe tinh thần của nhân viên lên hàng đầu là hoàn toàn hợp lý”.

Tổng Giám đốc & Giám đốc điều hành VTA Carolyn Gonot cho biết cơ quan đang làm việc để “điều hướng quy trình phức tạp” của việc di dời địa điểm làm việc, quản lý các chi tiết kỹ thuật của việc kích hoạt lại dịch vụ và đảm bảo hơn 300 nhân viên có đủ nguồn lực để cảm thấy an toàn trở lại làm việc.

Bà nói: “Do những yếu tố này, lịch trình khởi động lại dịch vụ đường sắt nhẹ vẫn linh hoạt. “Tuy nhiên, chúng tôi đang làm việc siêng năng để phục vụ trở lại trong thời gian sớm nhất. Đối với công chúng cưỡi ngựa của chúng tôi, chúng tôi hiểu điều này có thể gây khó chịu và chúng tôi đánh giá cao sự kiên nhẫn liên tục của bạn. "

Thông báo của cơ quan đã thu hút sự khó chịu từ những người đi làm trên mạng xã hội, nhưng các áp phích cũng bảo vệ quyết định bảo vệ nhân viên của VTA.

Chúng tôi biết bạn đang thất vọng, nhưng chúng tôi đang nỗ lực để mang lại dịch vụ đường sắt hạng nhẹ. Kế hoạch diễn ra lâu hơn một chút so với dự đoán của chúng tôi. Nó đây: https://t.co/xvBsJzintr pic.twitter.com/dZZIE7sfyb

- VTA (@VTA) 14 Tháng Bảy, 2021

Tuần trước, VTA đã công bố lịch trình sáu giai đoạn trong đó phác thảo lịch trình nối lại dịch vụ đường sắt hạng nhẹ vào ngày 30 tháng XNUMX.

Giai đoạn đầu tiên, kết thúc vào ngày 30 tháng XNUMX, bao gồm một "bộ ba" để đảm bảo những người lao động thiết yếu sẵn sàng và có thể trở lại làm việc. Các công ty vận hành đường sắt hạng nhẹ đã chuyển đến địa điểm làm việc tạm thời vì các tòa nhà chính tại sân đường sắt Guadalupe ở trung tâm thành phố San Jose - nơi xảy ra vụ nổ súng - chưa sẵn sàng về mặt cấu trúc để sử dụng.

Sau khi giai đoạn hai hoàn thành, VTA sẽ bắt đầu đưa công nhân vào, hoàn thành sửa chữa cơ sở hạ tầng và tiến hành chạy thử dịch vụ không có hành khách. Đến tháng XNUMX, cơ quan này hy vọng sẽ tăng dịch vụ của mình như đã hình dung trong kế hoạch dịch vụ vận chuyển mới trước đại dịch.

Trong khi đó, các quan chức VTA vẫn đang cân nhắc cách chi tiêu 20 triệu đô la được trao gần đây của nhà nước cho nhân sự và các dự án vốn. Cơ quan này cũng đang xem xét việc phá dỡ hoặc tu sửa các tòa nhà nơi xảy ra vụ xả súng, nơi có những lo ngại về an toàn hiện tại, theo Cindy Chavez, Giám sát viên Hạt Santa Clara.

Eugene Bradley, một người ủng hộ phương tiện giao thông địa phương và là người sáng lập Người dùng quá cảnh tại Thung lũng Silicon, nói rằng trong khi anh ấy không ngạc nhiên khi VTA thay đổi ngày mục tiêu của nó, anh ấy bị sốc bởi tiếp tục thiếu dịch vụ xe buýt thay thế. Ông lưu ý rằng các thành phố lớn khác từng trải qua sự gián đoạn dữ dội của quá trình vận chuyển, chẳng hạn như New York và London, đã tìm cách khôi phục dịch vụ trong vòng vài giờ.

Bradley cho biết: “Sự phục hồi vẫn còn ở mức độ nửa vời, và cảm giác của tôi là VTA đang cho thế giới thấy cách không phục hồi sau một thảm kịch, so với các cơ quan khác trên toàn thế giới.

Trước đại dịch, hệ thống đường sắt hạng nhẹ ba tuyến của VTA đã vận chuyển khoảng 30,000 hành khách mỗi ngày qua Vịnh Nam. Số đó bị từ chối cho khoảng 7,600 hành khách hàng ngày với sự xuất hiện của COVID-19, theo dữ liệu của VTA.

Liên hệ với Eli Wolfe tại [email được bảo vệ] or @ EliWolfe4 trên Twitter.