VTA lắp đặt lan can an toàn mới ở trung tâm thành phố San Jose
Lan can mới của VTA tại trung tâm thành phố San Jose được thiết kế để giúp giữ cho xe lửa và mọi người không gặp nhau. Hình ảnh lịch sự của VTA.

Lần tới khi bạn đang đi dạo qua trung tâm thành phố San Jose trong khi nhìn chằm chằm vào điện thoại của mình, hãy nhìn lên. Bạn có thể va vào lan can VTA để cứu bạn khỏi một chuyến tàu đang tới.

VTA gần đây đã lắp đặt một loạt lan can trên Phố Thứ Hai như một phần của chương trình thử nghiệm nhằm cải thiện độ an toàn và tốc độ cho khách hàng của VTA. Các lan can ban đầu được lắp đặt vào ngày 2 tháng 27 và các lan can bổ sung và biển báo an toàn sẽ được lắp vào ngày XNUMX tháng XNUMX. Trong khi cơ quan vận tải công cộng của thung lũng không có kế hoạch hiện tại để lắp đặt thêm lan can tại các nhà ga khác nhau, một dự án hàng rào dọc theo North First Street là một khả năng nếu nguồn vốn có sẵn.

Trong năm qua, các quan chức VTA cho biết hai người đã thiệt mạng sau khi bị tàu hỏa tông và có quá nhiều cuộc gọi gần - những sự cố mà hành khách đi bộ hoặc lái xe trên đường ray mà không nhận ra. Thậm chí tệ hơn, nhưng có lẽ không ngạc nhiên khi nhiều người đang sử dụng điện thoại của họ hoặc có tai nghe nhét trong.

Lan can bằng thép không gỉ mới nằm dọc không gian giữa vỉa hè và đường ray xe lửa dọc theo Phố Thứ Hai từ San Carlos đến San Fernando.

Người phát ngôn Brandi Childress của VTA cho biết: “Đó thực sự là cách của thế giới - bây giờ chúng ta có rất nhiều công nghệ. “Những hoạt động nguy hiểm ngăn chặn tàu hỏa từ hoạt động tại đã chậm 10 dặm một giờ và kết quả trong các nhà khai thác phải ngày càng thẳng giữa trạm để tránh mọi người trên đường ray.”

Trên đường phố Bắc Đầu tiên, xe lửa có thể đi lên đến 55 dặm một giờ, Childress cho biết, tuy nhiên Ði Ẩu thường xuyên xảy ra.

Việc lắp đặt đường ray, trị giá $ 1.1 triệu từ quỹ hoạt động của VTA, đang được giám sát chặt chẽ. Một người quản lý đang thực hiện các quan sát tại chỗ, lái xe taxi nhẹ để thu thập dữ liệu xâm nhập, Childress nói, và những nỗ lực đã được thực hiện để nghe từ các nhà điều hành và khách hàng đường sắt nhẹ. Ngoài ra còn có cuộc tranh luận lành mạnh giữa các khách hàng trên các trang truyền thông xã hội của VTA, cô nói thêm.

Monica Mallon, 22 tuổi, một người thường xuyên di chuyển bằng phương tiện công cộng và là thành viên của Người dùng phương tiện công cộng ở Thung lũng Silicon, một tổ chức ủng hộ phương tiện công cộng, cho biết cô cho rằng dự án này là một khoản đầu tư khôn ngoan. Mallon cho biết cô đi tàu điện gần như mọi ngày trong tuần.

Tôi thực sự vui mừng vì VTA thực sự đang ưu tiên sự an toàn và tốc độ. Tôi ủng hộ điều này, nhưng tôi nghĩ để có lượng khách tốt hơn nhiều, VTA cần phải làm nhiều hơn thế.

Mallon cho biết việc vận chuyển cần phải được ưu tiên bằng mọi cách có thể, đặc biệt là trong bối cảnh khủng hoảng khí hậu. Sự bùng nổ phát triển sắp xảy ra của San Jose đồng nghĩa với việc ngày càng có nhiều cư dân và nhiều xe hơi trên những con đường vốn đã “không an toàn”, bà nói thêm.

Đường của chúng tôi đang tắc nghẽn hơn bao giờ hết và chúng tôi cần cải thiện quá cảnh đến điểm mà mọi người muốn đi, đường Mall Mallon nói. Chúng tôi có những phát triển theo định hướng quá cảnh này, nhưng mọi người không đi quá cảnh từ chúng, mà hoàn toàn đánh bại mục đích.

Ủy viên Hội đồng Raul Peralez, người đại diện cho trung tâm thành phố San Jose, nơi bộ đường ray đầu tiên được lắp đặt, đã giúp tổng hợp các công việc hậu cần, kế hoạch tiếp cận và thời gian của phi công. VTA cũng đã làm việc với các doanh nghiệp dọc Đường South Second để phát triển và thực hiện dự án.

Peralez nói: “Những cải tiến này thực sự là chìa khóa để đưa mọi người ra khỏi ô tô của họ. “Tất cả hàng ngàn người mà chúng tôi sẽ thêm vào thành phố của chúng tôi, công việc và cư dân. Chúng tôi cần cung cấp cho họ các phương thức vận chuyển nhanh chóng, hiệu quả và đáng tin cậy ”.

Childress cho biết, một trong những phàn nàn hàng đầu mà các quan chức vận tải nhận được là các đoàn tàu đường sắt hạng nhẹ di chuyển quá chậm. Điều đó chủ yếu là do thiết kế của nhà ga trung chuyển cho phép người đi bộ đi bộ vào đường ray vào bất kỳ thời điểm nào, nhưng nếu lan can giữ thành công rào cản an toàn giữa người và tàu đang di chuyển, tốc độ của tàu có thể được tăng lên. VTA có kế hoạch giải quyết vấn đề đó trong một đợt cải tổ sắp tới của dịch vụ xe buýt và đường sắt hạng nhẹ, sẽ được giới thiệu vào ngày 28 tháng XNUMX.

Chúng tôi đang chờ đợi khách hàng ít chờ đợi hơn, chúng tôi sẽ mở dịch vụ cho các trung tâm vận chuyển mới của chúng tôi ở Milpitas và Berryessa, Đây là một mạng nhanh hơn, thường xuyên hơn và định tuyến được cải thiện. Chúng tôi rất vui mừng về điều đó.

Nếu lan can tăng cường an toàn trong sáu tháng tới, các quan chức VTA có kế hoạch lắp đặt lan can xuống tuyến dưới trong khu vực trung tâm thành phố. Một số thậm chí có thể có tính năng ngọn bàn và giá đỡ xe đạp, các quan chức cho biết.

Liên hệ Loan-Anh Phạm tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @theLoanAnhLede trên Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.