VTA rút vốn từ phần mở rộng Đại lộ Charcot của San Jose

VTA đang chuyển hướng tài trợ từ một dự án đường cao tốc gây tranh cãi — mục tiêu gây phẫn nộ của cộng đồng trong nhiều năm.

Hội đồng quản trị của cơ quan vận chuyển đã đồng ý phê duyệt gần như 200 triệu đô la cho 11 dự án cơ sở hạ tầng để giảm tắc nghẽn đường cao tốc ở Hạt Santa Clara trong cuộc họp hôm thứ Năm. Theo sự thúc giục của giám đốc và Thị trưởng San Jose Sam Liccardo, hội đồng quản trị đã đồng ý không phân bổ kế hoạch 9.5 triệu đô la cho dự án Mở rộng Đại lộ Charcot.

Cư dân đã phàn nàn về dự án kể từ khi bắt đầu, nói rằng nó đe dọa sự an toàn của trẻ em tại Trường Tiểu học Orchard gần đó. Phụ huynh đã tổ chức các cuộc biểu tình và ký đơn yêu cầu các nhà lập pháp không tiến hành dự án.

Trích dẫn mối quan tâm của cộng đồng, Liccardo đề nghị hội đồng quản trị chuyển hướng tài trợ sang hai dự án khác ở Bắc San Jose. Giám đốc và Giám sát quận Cindy Chavez đồng ý, lưu ý rằng hội đồng quản trị đã nghe những lời phàn nàn từ cư dân về dự án mở rộng trong nhiều năm.

Chavez nói: “Chúng tôi cần khuyến khích khả năng ngăn chặn một dự án mà chúng tôi không còn nghĩ là có giá trị đối với cộng đồng mà chúng tôi đại diện. "Vì vậy, tôi rất thoải mái khi xem xét việc phân bổ lại các nguồn lực cho các dự án khác."

Hội đồng quản trị đã đồng ý không phân bổ kinh phí, nhưng dừng lại ngay lập tức giao vốn cho một dự án khác. Nếu Hội đồng Thành phố San Jose cũng đồng ý không tài trợ cho việc gia hạn, VTA sẽ phân bổ số tiền này cho một trong hai đề xuất ưu tiên cao khác: nút giao thông 101 / Maybury và cải tạo 101 / Zanker Road / Skyport Drive / Four Street.

Việc mở rộng Đại lộ Charcot là một trong số các đề xuất về cơ sở hạ tầng mà các cử tri Quận Santa Clara đã đồng ý tài trợ vào năm 2016 thông qua Biện pháp B—Một khoản thuế bán hàng nửa xu dự kiến ​​sẽ tạo ra 6.3 tỷ đô la trong vòng 30 năm.

Vào năm 2019, VTA đã phê duyệt 25 triệu đô la trong quỹ Dự luật B để xây dựng Phần mở rộng Đại lộ Charcot, sẽ băng qua Quốc lộ 880 từ Đường Paragon Drive đến Đường Oakland. Vào thời điểm đó, thành phố cũng có kế hoạch mở rộng Silkwood Lane ngay phía sau Trường Tiểu học Orchard.

Cuộc tranh cãi về dự án vẫn chưa lắng xuống trong vài năm qua. Nhiều cư dân và những người ủng hộ đã kêu gọi cơ quan vận chuyển chuyển hướng tài trợ khỏi phần mở rộng.

“Tôi đang kêu gọi ủng hộ bản ghi nhớ của Thị trưởng Liccardo để cho phép San Jose linh hoạt chuyển hướng tài trợ từ dự án mở rộng Charcot rất sai lầm và phân biệt chủng tộc với môi trường này,” Linda Hutchins-Knowles, đồng sáng lập nhóm môi trường Mothers Out Front Thung lũng Silicon cho biết.

Erin McCarthy, chủ tịch Hiệp hội Giáo viên Orchard, nói với hội đồng rằng cây cầu vượt này sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến trường học.

McCarthy nói: “Các giáo viên hết lòng ủng hộ cộng đồng của chúng tôi để phản đối con đường này. “Nó không an toàn, không tốt cho khí hậu, và gần như chắc chắn không tốt cho học sinh của chúng tôi… chỉ là đừng xây dựng nó.”

Nghị viên San Jose David Cohen cũng lên tiếng phản đối dự án sẽ được đặt tại quận của ông.

“Điều quan trọng là chúng tôi đánh giá lại các dự án theo thời gian dựa trên các điều kiện hiện tại,” Cohen nói. "Dự án tại Charcot đã được nghĩ ra cách đây 25 năm và khu vực xung quanh nó đã thay đổi."

Một số cư dân đã cảm ơn hội đồng quản trị vì cuộc bỏ phiếu của nó. Robin Roemer, một nhà phê bình về cách VTA tài trợ cho các dự án đường cao tốc, khen ngợi hội đồng quản trị để trục phần mở rộng.

Roemer nói: “Hôm nay là một ngày rất nhẹ nhõm đối với cộng đồng Orchard.

Liên hệ với Eli Wolfe tại [email được bảo vệ] or @ EliWolfe4 trên Twitter.