Xem: Trò chuyện trực tiếp với Tổng Giám đốc VTA Nuria Fernandez

Tháng Mười Một 19, 2020Tháng Mười Một 23, 2020

Xem: Trò chuyện trực tiếp với Tổng Giám đốc VTA Nuria Fernandez

Tổng Giám đốc VTA Nuria Fernandez (phía trước) và nhà báo Jayme Ackemann của chuyên mục vận tải San José Spotlight tham gia hội thảo trên web.

Nhu cầu về phương tiện giao thông công cộng đáng tin cậy chưa bao giờ lớn hơn bao giờ hết, đặc biệt là trong bối cảnh đại dịch.

Cơ quan Vận tải Thung lũng, cơ quan vận chuyển lớn nhất của South Bay, đang trên đà chuyển đổi với một số dự án quan trọng - chẳng hạn như BART đến San Jose và một phần mở rộng đường sắt hạng nhẹ đến Eastridge - trong khi phải vật lộn với những thách thức ngân sách chưa từng có. Tình trạng phương tiện công cộng ở San Jose như thế nào? Và điều gì tiếp theo cho VTA?

Tổng Giám đốc VTA Nuria Fernandez đã tham gia San José Spotlight để tham gia hội thảo trên web về Hỏi & Đáp độc quyền để thảo luận về các dự án chính và ưu tiên.

Chính sách bình luận (cập nhật ngày 5/10/2023): Người đọc được yêu cầu đăng nhập thông qua mạng xã hội hoặc nền tảng email để xác nhận tính xác thực. Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm những người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai có thể kiểm chứng được. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Nhận xét (6)

hoapres 19 tháng 11, 2020 tại 6: 35PM

VTA là một trò đùa.

Bạn có thể phải đợi chuyến xe buýt tiếp theo vì xe buýt có hơn 9 người trên đó.

Lấy làm tiếc. Những người trong chúng ta LÀM VIỆC để kiếm sống không thể đợi một giờ cho một chiếc xe buýt mà chúng ta có thể không lên được.

Reply
- Quan điểm của tôi 22 tháng 11, 2020 tại 2: 41PM
  
  Tôi đã từng dựa vào các xe buýt VTA và đường sắt hạng nhẹ RẤT NHIỀU để hỗ trợ chúng và giữ cho những chiếc xe bổ sung trên đường. Bây giờ tôi không tin họ sẽ đưa tôi từ bến xe buýt gần nhà chúng tôi đến đường sắt nhẹ. Như đã nói ở trên bởi những người khác, họ chỉ cần lái xe qua bạn. Đó là một sự thất vọng lớn.
  
  Reply
Paul G. 19 tháng 11, 2020 tại 10: 23PM

Cô ấy sẽ chỉ tăng cho mình nhiều hơn mặc dù bây giờ cô ấy kiếm được 400k một năm có lẽ nhiều hơn. Vâng, đó là hội đồng quản trị bỏ phiếu để tăng lương cho chính họ trong khi đối xử với công nhân như những con số không phải con người. Tôi đã làm việc ở đó với tư cách là tài xế xe buýt trong mười năm và tôi có thể chứng thực rằng công ty không quan tâm đến những người đi xe buýt, đặc biệt là người vô gia cư. Một số tài xế bật acquy vào ban đêm chỉ để ngăn những người vô gia cư cưỡi ngựa qua đêm trên đường 22. Hãy đóng băng vì chúng là rác là câu nói phổ biến của những người lái xe ban đêm. Ban điều hành là một trò đùa. Làm thế nào họ vẫn nổi là ngoài tôi.

Reply
Cư dân SJ quan tâm 20 tháng 11, 2020 tại 12: 10PM

Cảm ơn Paul G. Tất cả các điểm của bạn đều hợp lệ. Tôi có thể chứng thực là một người thường xuyên lái VTA và tôi thường trò chuyện với các tài xế.
Cô Fernandez đã không làm gì để cải thiện VTA. Trên thực tế, cô ấy đã làm điều ngược lại. Tinh thần xuống thấp. Ridership đã giảm. Xe buýt và xe lửa LR bẩn thỉu. Dịch vụ khách hàng thật thảm hại. Các nhà ga bẩn thỉu và đầy những người đáng sợ.
Tôi thắc mắc bao lâu thì người điều hành được trả thừa này thực sự sử dụng hệ thống?

Reply
Phương tiện 20 tháng 11, 2020 tại 6: 42PM

Bà Fernandez đã có cơ hội phá vỡ sự trì hoãn 40 năm trong việc triển khai hệ thống PRT, nhưng đã không nắm lấy. Có lẽ cô ấy tin rằng PRT không thể cung cấp số lượng người mà VTA phải cạnh tranh. Nếu vậy, cô ấy sẽ thực hiện tốt việc xem xét các ước tính công suất thông lượng tại https://milpitasprt.com/technology/capacity/

Đối với diện tích 200 dặm vuông, mà xuất hiện doable cho tiền ít hơn hoàn thành BART Burrow ($ 3B so với $ 6B): https://sunnyhillsneighborhood.org/BART-PRT-flyer.pdf

Với những tai ương gần đây của VTA, điều đáng chú ý là mô hình lặp đi lặp lại của một công nghệ cũ đang thở hổn hển để tồn tại trong khi bị lu mờ bởi một công nghệ mới (ví dụ như đồng hồ và máy ảnh kỹ thuật số so với analog). Vận chuyển khối lượng lớn có ý nghĩa khi trả tiền cho tài xế; phương tiện nhỏ có ý nghĩa khi trình điều khiển được loại bỏ. Điều này đúng cho dù phương tiện đang ở trên mặt đất trộn lẫn với phương tiện giao thông khác, hay ở trên cao.

Reply
đường kamir bouchareb Tháng 12 07, 2020 tại 10: 06AM

chủ đề tốt đẹp cảm ơn

Reply

Bình luận Hủy trả lời

bạn phải đăng nhập để viết bình luận.

Đừng bỏ lỡ một câu chuyện.

Theo dõi bản tin của chúng tôi

Bình luận Hủy trả lời