Biển báo giới hạn tốc độ 30 dặm/giờ bên cạnh con đường có ô tô đang chạy.
Cupertino đã hạ giới hạn tốc độ dọc theo hai hành lang chính từ 30 xuống 25 dặm/giờ, bao gồm Đường McClellan. Ảnh của Annalise Freimarck.

Đường sá ở một số khu vực của Thung lũng Silicon vốn nhộn nhịp giờ đây trở nên chậm hơn.

Los Gatos và Cupertino gần đây đã giảm một số giới hạn tốc độ xuống 5 dặm một giờ trong nỗ lực thúc đẩy an toàn giao thông và giảm thương tích và tử vong. Los Gatos sẽ giảm giới hạn tốc độ từ 35 xuống 30 dặm một giờ trên một số khu vực nhất định Đường Blossom Hill, nơi có hai trường hợp tử vong vào năm ngoái. Các đoạn đường này nằm giữa nơi North Santa Cruz Avenue rẽ vào Winchester Boulevard và Camino Del Cerro. Giới hạn tốc độ mới, có hiệu lực vào ngày 3 tháng XNUMX, cũng sẽ giảm tốc độ từ Camino Del Cerro đến ranh giới thị trấn phía đông.

Cupertino đã tiến xa hơn một bước, tập trung vào năm hành lang chính với nhiều vụ tai nạn và thương tích hơn. Thành phố đã hạ giới hạn tốc độ từ 35 xuống 30 dặm/giờ dọc theo Đường Bubb giữa Đường McClellan và Đại lộ Stevens Creek; Đường Mary giữa Đại lộ Stevens Creek và Đường Meteor; và Đường Prospect giữa Đại lộ South De Anza và Đường South Stelling. Thành phố cũng hạ tốc độ từ 30 xuống 25 dặm/giờ dọc theo Đường McClellan giữa Đại lộ South De Anza và Đường Bubb, và dọc theo Đại lộ South Blaney giữa Đại lộ Stevens Creek và Đường Bollinger.

Cupertino có nhiều quyền hạn hơn để giảm tốc độ dọc theo các hành lang đông đúc nhờ Dự luật 43 của Quốc hội, được thông qua vào năm 2021, cho phép các thành phố linh hoạt hơn trong việc đặt giới hạn tốc độ trên các đường phố có nhiều người đi bộ và người đi xe đạp.

Jennifer Shearin, một cư dân Cupertino và là thành viên hội đồng quản trị của nhóm ủng hộ người đi bộ và đi xe đạp Walk-Bike Cupertino, cho biết bà nhận thấy sự khác biệt giữa việc đi xe đạp và lái xe trên Đường McClellan sau khi thay đổi tốc độ có hiệu lực vào tháng trước. Bà cho biết tốc độ giảm có thể giúp ngăn ngừa thương tích do giao thông, điều này không phải lúc nào cũng được báo cáo.

“Là một tài xế, tôi để ý đến người đi bộ nhiều hơn vì tôi đi chậm hơn một chút. Tôi để ý đến người đi xe đạp nhiều hơn. Đó là một trong những lợi ích thực sự”, Shearin nói với San José Spotlight. “Nó cho phép bạn nhận thức rõ hơn về môi trường xung quanh vì bạn không di chuyển quá nhanh”.

Cả hai thành phố đều có mục tiêu ưu tiên và tăng cường an toàn đường phố.

Hội đồng thành phố Cupertino đã chấp thuận Kế hoạch Tầm nhìn Không, nhằm mục đích giảm và loại bỏ các ca tử vong và thương tích nghiêm trọng do tai nạn giao thông, vào tháng 1,157. Theo dữ liệu của kế hoạch, đã có 2012 vụ va chạm trong thành phố từ năm 2021 đến năm 83, dẫn đến XNUMX vụ việc dẫn đến tử vong hoặc thương tích nghiêm trọng. Hầu hết các vụ va chạm đó xảy ra dọc theo các hành lang chính như Đại lộ Stevens Creek.

Nghị viên Hội đồng thành phố Cupertino Sheila Mohan cho biết thành phố muốn làm cho đường sá an toàn hơn cho tất cả mọi người, dù là người đi bộ hay người lái xe.

Bà chia sẻ với San José Spotlight: “Mục tiêu của chúng tôi là loại bỏ các trường hợp thương tích nghiêm trọng, tử vong và làm mọi thứ có thể để ưu tiên sự an toàn và con người trong cộng đồng”.

Giảm tốc độ chỉ là bước khởi đầu cho hai thành phố West Valley. Los Gatos có kế hoạch bổ sung thêm nhiều tính năng an toàn cố định trên Đường Blossom Hill sẽ được xác định bằng các nghiên cứu giao thông. Cupertino có kế hoạch đánh giá lại giới hạn tốc độ trên toàn thành phố vào năm tới và đã bắt đầu thực hiện làn đường dành cho xe đạp có đệm dọc theo đại lộ De Anza.

Cư dân Los Gatos Wendy Riggs, giám đốc điều hành và điều phối viên của tổ chức phi lợi nhuận Tuyến đường an toàn đến trường Los Gatos-Monte Serenocho biết việc giảm tốc độ trên Blossom Hill là giải pháp tạm thời hữu ích trong khi người dân chờ đợi những cải thiện an toàn lớn hơn.

Bà cho biết mất một mạng người là quá nhiều, đồng thời nói thêm rằng những người lo ngại về tác động của vụ tai nạn này đến giao thông đang lo lắng nhầm điều.

“Nếu gia đình bạn (bị giết), bạn sẽ không phàn nàn,” Riggs nói với San José Spotlight. “Bạn sẽ vui vẻ ngồi trong một chu kỳ ánh sáng nữa để đến được một nơi nào đó.”

Shearin cho biết điều quan trọng là những nỗ lực này phải có sự tham gia của nhiều cơ quan có thẩm quyền vì an toàn không nên dừng lại ở ranh giới thành phố.

Bà nói: “Nếu tất cả chúng ta cùng chung tay, chúng ta có thể tạo nên sự khác biệt thực sự cho toàn bộ Vịnh Nam”.

Liên hệ với Annalise Freimarck tại [email được bảo vệ] hoặc theo @annalize_ellen trên X, trước đây gọi là Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật ngày 5/10/2023): Người đọc được yêu cầu đăng nhập thông qua mạng xã hội hoặc nền tảng email để xác nhận tính xác thực. Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm những người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai có thể kiểm chứng được. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận