Khi nào đường sắt nhẹ San Jose sẽ hoạt động trở lại? VTA không thể nói

Sau hơn một tháng không có dịch vụ đường sắt hạng nhẹ, những người đi làm ở South Bay ngày càng thất vọng với việc cơ quan vận tải địa phương từ chối cho biết khi nào dịch vụ sẽ hoạt động trở lại.

Trên Twitter, hết tweet này đến tweet khác của cư dân hỏi VTA cùng một câu hỏi: Khi nào thì tuyến tàu điện hạng nhẹ sẽ hoạt động trở lại?

Tôi không thể tin rằng các bạn vẫn chưa nối lại lightrail. Nó làm hỏng rất nhiều người trong chúng ta, những người dựa vào phương tiện giao thông công cộng để đến nơi làm việc !!! Tôi sẽ không quên điều này lần sau khi bạn yêu cầu nhiều tiền hơn trong các cuộc bầu cử trong tương lai và tôi cần phải quyết định xem nên bỏ phiếu cho cái gì. Mặt bĩu môi

— Ed Esco (@edTHEBOSSesco) ngày 29 tháng 6 năm 2021

làm ơn ít nhất hãy chạy xe buýt thay cho đường sắt nhẹ. nó cũng có thể ở tần số thấp hơn, nhưng chỉ cần chạy một số loại dịch vụ. hàng ngàn người dựa vào đường sắt nhẹ để đi làm, đi học, v.v.

- ca navigator (@CaNavigator) Ngày 19 tháng 6 năm 2021

Xin chào, có bất kỳ cập nhật nào về dịch vụ lightrail không? Có rất nhiều người giống như tôi, những người phụ thuộc vào nó! Tôi hiểu bi kịch đã xảy ra và những gì các thành viên trong gia đình phải trải qua nhưng, phương tiện công cộng là cần thiết thường xuyên !!!

– Maria (@delaluz_villa) Ngày 15 tháng 6 năm 2021

Các đoàn tàu điện nhẹ đã ngừng hoạt động ở trung tâm thành phố San Jose kể từ ngày 26 tháng 5, khi một nhân viên bất mãn của VTA đã giết chết chín đồng nghiệp của mình trước khi tự sát.

Trả lời câu hỏi từ San José Spotlight trong tuần này, các quan chức VTA cho biết cơ quan này không có thông tin cập nhật về thời điểm các chuyến tàu sẽ chạy trở lại.

“VTA hiện đang làm việc với kế hoạch nối lại dịch vụ đường sắt nhẹ,” một người phát ngôn của VTA cho biết trong một email hôm thứ Sáu. “Chúng tôi có thể có thêm thông tin để công bố quy trình vào tuần tới.”

Hệ thống đường sắt nhẹ ba tuyến trải dài hơn 40 dặm ở khu vực South Bay, kết nối cư dân dọc theo bán đảo từ Mountain View đến San Jose. Theo dữ liệu của VTA, mạng lưới này phục vụ khoảng 30,000 hành khách mỗi ngày trước đại dịch và 7,600 hành khách mỗi ngày trong năm vừa qua.

Các quan chức VTA nói rằng vụ nổ súng đã gây ra thiệt hại cho các tòa nhà, thiết bị và máy tính cần thiết cho dịch vụ.

Cơ quan vận tải công cộng đang nỗ lực khắc phục những thiệt hại về vật chất, nhưng việc mất đi những nhân viên giữ các vị trí kỹ thuật cao cũng có thể góp phần vào việc tạm ngừng dịch vụ kéo dài, theo Jayme Ackemann, cựu quản lý truyền thông của VTA với hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực giao thông công cộng. Ackemann cũng viết một chuyên mục hàng tháng về giao thông cho tờ San José Spotlight.

Ackemann nói: “Đây là những người phục vụ đường dây và kỹ sư. Các công việc của người lao động bao gồm tiến hành kiểm tra hàng tuần và hàng tháng do liên bang ủy nhiệm. "Nếu không có họ, dịch vụ đường sắt nhẹ sẽ không được phép."

Theo người phát ngôn của VTA, bốn trong số chín nhân viên bảo trì trạm biến áp của VTA, bao gồm cả kẻ xả súng , đã thiệt mạng trong vụ xả súng.

Một nguyên nhân tiềm ẩn khác dẫn đến sự chậm trễ: Nếu các công nhân chứng kiến ​​vụ nổ súng ở sân đường sắt đang phải nghỉ phép vì chấn thương, “VTA không thể làm gì nhiều,” Ackemann nói thêm.

Hơn 100 người đã có mặt tại hiện trường vào ngày xảy ra vụ nổ súng. Một phát ngôn viên của VTA đã không trả lời một cuộc điều tra từ San José Spotlight về việc có bao nhiêu nhân viên đang nghỉ y tế do vụ nổ súng.

Vào tháng 90, hội đồng quản trị của cơ quan vận tải đã tuyên bố tình trạng khẩn cấp phải bỏ qua một quá trình đấu thầu kéo dài để sửa chữa và ký hợp đồng thuê trong 17 ngày. Nó cũng đã tung ra một lực lượng đặc nhiệm để giám sát các nỗ lực khôi phục dịch vụ “trong những tuần tới”, Tổng Giám đốc tạm thời của VTA Evelynn Tran nói với hội đồng quản trị vào ngày XNUMX tháng XNUMX.

Việc đình chỉ dịch vụ đường sắt nhẹ khiến hàng nghìn người đi xe phải tranh nhau tìm giải pháp thay thế. Trong khi nhiều người chọn đi các tuyến xe buýt dài hơn, những người khác lại dựa vào các dịch vụ chia sẻ xe như Uber và Lyft để đi lại.

Nhưng việc thiếu đường sắt nhẹ đang khiến một số người ở nhà mắc kẹt, chẳng hạn như Singam Sagar Reddy, cư dân San Jose.

“Thật sự rất buồn vì những gì đã xảy ra với (đội) VTA và chúng tôi hiểu nỗi đau và mất mát (điều đó) đã xảy ra với gia đình họ,” anh nói với San José Spotlight. "Nhưng việc dừng đường sắt nhẹ trong gần một tháng (gây ra) rất nhiều vấn đề."

Gia đình Reddy không có xe hơi, vì vậy họ phải dựa vào các phương tiện giao thông công cộng để đi lại. Ông cho biết việc sử dụng Uber và Lyft là quá đắt so với tiền thuê nhà và các chi phí khác.

“Trong gần một tháng, tôi chỉ ở nhà và ra ngoài vì những việc rất cấp bách,” Reddy nói.

Ban đầu, VTA đã cung cấp xe buýt tạm thời để thay thế dịch vụ đường sắt sau vụ xả súng ngày 26 tháng 5, nhưng nhanh chóng dừng kế hoạch này vào ngày 1 tháng 6, với lý do thiếu nhân lực. Cơ quan này mới đây đã thông báo tuyển dụng 22 tài xế xe buýt mới, dự kiến ​​bắt đầu làm việc vào thứ Hai.

“Đó là một ý tưởng tuyệt vời, nhưng giờ thì nó cũng không còn nữa,” Eugene Bradley, một người ủng hộ giao thông công cộng lâu năm tại địa phương và là người sáng lập Silicon Valley Transit Users , cho biết . “VTA lẽ ra có thể cung cấp xe buýt đưa đón thay cho đường sắt nhẹ mỗi giờ một chuyến. Có còn hơn không.”

Sau khi các tuyến xe buýt tạm thời ngừng hoạt động, Bradley đã lập một hướng dẫn về các tuyến đường thay thế và chia sẻ với mọi người trên Twitter . Nhưng người đi lại cho biết họ muốn biết thời gian cụ thể khi nào dịch vụ đường sắt nhẹ sẽ hoạt động trở lại.

Bradley nói: “Không có trạng thái, không có cập nhật, chỉ là mẩu tin lưu niệm về những gì đang xảy ra. “VTA tự hào về tính minh bạch. Điều này không minh bạch ”.

Sân đường sắt Guadalupe đã đóng vai trò là trung tâm thần kinh cho mạng lưới vận chuyển của VTA kể từ năm 1978, và là nơi có tất cả các thiết bị đường sắt hạng nhẹ và các dịch vụ bảo trì. Hoạt động của xe buýt VTA đã chuyển đến một địa điểm tạm thời sau vụ nổ súng.

Ackemann cho biết, việc đình chỉ dịch vụ kéo dài một tháng đã làm sáng tỏ một lỗ hổng tại VTA.

Bà nói: “Tôi đồng ý rằng VTA cần phải đưa ra một chiến lược để lấy lại điều này. "Nhưng tôi hy vọng công chúng cũng sẽ cung cấp cho họ một số vĩ độ để mở rộng dịch vụ trở lại và giải quyết chấn thương của nhân viên."

Cơ quan vận tải công cộng sắp nhận được 20 triệu đô la tiền tài trợ từ tiểu bang để cung cấp các nguồn lực về sức khỏe tâm thần cho nhân viên và gia đình họ, cũng như để khôi phục dịch vụ đường sắt nhẹ, cùng nhiều việc khác.

Những người đi làm cần hỗ trợ lập kế hoạch các tuyến đường thay thế có thể liên hệ với VTA theo số 408-321-2300 hoặc gửi email đến [email protected].

Liên hệ với Trần Nguyên qua email [email protected] hoặc theo dõi @nguyenntrann trên Twitter.