El proyecto del carril bici de Mountain View recibe opiniones encontradas.

El rediseño de California Street en Mountain View está recibiendo opiniones encontradas, y los residentes están divididos sobre la decisión de reducir los carriles de circulación y el estacionamiento para dar paso a nuevos carriles bici protegidos.

El trabajo en el proyecto piloto de aproximadamente 6 millones de dólares comenzó en Marzo 2025La ciudad eliminó un carril de circulación en cada dirección en California Street desde Showers Drive hasta South Shoreline Boulevard e instaló carriles bici protegidos por aparcamientos a cada lado de la carretera. Mountain View también pasos de peatones añadidos En medio de algunas manzanas, se eliminaron 63 de los 275 lugares de estacionamiento que había anteriormente en la calle para crear una mejor visibilidad en las entradas de vehículos y cerca de las intersecciones.

California Street se identifica como una corredor de lesiones altas en Mountain View 2024 Plan de acción de Vision Zero (Visión Cero)Según Terry Barton, quien forma parte del Comité Asesor de Bicicletas y Peatones de la ciudad, una serie de Tres muertos Entre 2010 y 2012 se intensificaron los llamamientos para hacer las calles más seguras.

“La reacción fue: ‘Hemos tenido tres muertos en poco tiempo, hay que hacer algo’”, dijo Barton. “Y está claro que el volumen de tráfico y el diseño de la calle no eran compatibles, ya que cuatro carriles anchos propiciaban altas velocidades”.

Sin embargo, no todos consideran que el proyecto piloto sea una mejora. Varios residentes de California Street afirman que la reducción de plazas de aparcamiento ha dificultado encontrar un lugar en una calle ya de por sí congestionada. Algunos vecinos informan que el tráfico ha empeorado, con menos carriles y más estrechos que obligan a los conductores a reducir la velocidad, y que surgen problemas particulares cuando un carril está bloqueado por vehículos que circulan lentamente o por accidentes de tráfico.

Para Lisa Hirsch, que vive en un apartamento en la calle California y tiene una tarjeta de estacionamiento para discapacitados, los carriles bici protegidos han supuesto un problema particular. Según Hirsch, la nueva configuración, en la que los coches aparcan entre el carril bici y el carril de circulación, ha empeorado la visibilidad para los coches que entran y salen de los garajes.

“Mi vida y la de mi familia corren peligro cada vez que tenemos que salir de nuestro apartamento”, dijo Hirsch por mensaje de texto. “Las calles tienen que volver a ser como antes”.

Evaluación de los cambios en las calles de California

Ahora que la construcción del proyecto piloto ha finalizado, Barton busca información cuantitativa, incluyendo datos de velocidad, datos de colisiones y conteos de ciclistas y peatones. Barton comentó que ha escuchado opiniones sobre las ventajas y desventajas de los cambios, pero que esos datos ayudarán a identificar los puntos débiles y las tasas de uso.

Según la portavoz de la ciudad, Lenka Wright, Mountain View está supervisando el proyecto piloto y ajustando algunas características de la calle, como la reubicación de algunos postes de goma cerca de las intersecciones. La ciudad también planea "mejorar la visibilidad", escribió Wright en un correo electrónico.

Como proyecto piloto, Mountain View métodos de instalación utilizados que se pueden reorganizar o invertir.

La ciudad ya ha estado recopilando datos sobre cómo la gente usa la calle California y planea recabar la opinión de la comunidad a finales de este verano, dijo Wright. El personal municipal tiene previsto presentar sus conclusiones al Comité Asesor de Ciclistas y Peatones a principios de 2027.

Cuando se propusieron por primera vez las medidas de seguridad, Ariel Ranker, residente de California Street, se mostró entusiasmada con el potencial de una mejor infraestructura para bicicletas. Aunque ella misma no usa la bicicleta, Ranker utiliza con frecuencia los nuevos pasos de peatones de alta visibilidad.

Sin embargo, se hizo eco de las preocupaciones sobre la seguridad al entrar y salir de los accesos para vehículos, haciendo hincapié en que el diseño dificulta la visibilidad de los ciclistas en el carril bici.

“Siempre tengo la sensación de que estoy a solo un par de segundos de sufrir un accidente de coche en las horas punta”, dijo Ranker.

Bruce England, colíder del equipo de Mountain View de la Silicon Valley Bike Coalition, considera que el proyecto piloto es beneficioso en general, especialmente para los peatones y los ciclistas menos experimentados. Los carriles de circulación más estrechos y otras nuevas medidas de seguridad están logrando reducir la velocidad de los automóviles, afirmó England, aunque añadió que podrían realizarse algunos ajustes, ya que todavía hay personas que estacionan en los carriles para bicicletas.

Aunque haya más coches que ciclistas en la carretera, England señaló que el aumento de la densidad de viviendas implica que el problema del aparcamiento irá empeorando progresivamente, independientemente del diseño de la calle. England también considera que el proyecto es una solución parcial, dado que la calle California conecta con otras vías que no cuentan con tantas medidas de seguridad para ciclistas y peatones.

“Está vinculado a todos estos otros proyectos y a cómo nos movemos por Mountain View en su conjunto”, dijo England. “Podemos fijarnos solo en California Street, que es un proyecto independiente, pero la forma en que se relaciona con las demás partes de la ciudad es igual de importante”.