Diridon: Chiến đấu với nước Nga và lái xe miễn phí với EV

Nga tài trợ cho quân đội hiện đại hóa của họ bằng thu nhập từ dầu mỏ. Để cho phép tấn công Ukraine, Nga đã cố gắng tống tiền châu Âu và thế giới bằng cách cắt đứt dầu khí. Giá nhiên liệu đã cao sẽ còn tăng vọt.

Mặc dù động lực đó thật đáng buồn, nhưng tôi đã được lái xe miễn phí kể từ khi chiếc xe đầu tiên trong số sáu chiếc xe điện (EV) của tôi đến vào năm 1996 và sẽ tiếp tục như vậy. Như giá xăng dầu tăng cùng với những thiệt hại do biến đổi khí hậu gây ra, bạn có thể chống lại nước Nga và biến đổi khí hậu và cũng có thể lái xe miễn phí.

Tôi rời văn phòng sau 24 năm vào năm 1995 vì tin rằng cuộc chiến biến đổi khí hậu là thách thức tồn tại của thời đại chúng ta. Chiếc xe Porsche màu đỏ nhỏ của tôi đã đi hơn 300,000 dặm vận động khó khăn và cần được chế tạo lại lần thứ ba. Với chi phí của tôi, một người bạn là nhà phát minh đã thực hiện một chuyển đổi hoàn toàn bằng điện.

Sử dụng công nghệ thời đó, “Red Sparky” được trang bị 22 pin xe gôn cho phạm vi xe ô tô đi lại địa phương 50 dặm / lần sạc. Sau đó, hai chiếc EV được GM thuê vào năm 1999 trong ba năm - những chiếc xe tuyệt vời được GM lấy lại và chôn trong bãi rác - một chiếc Prius hybrid trong 10 năm, sau đó là một chiếc Nissan LEAF. Cuối cùng, tôi đã thuê một chiếc Tesla Model S trong ba năm, sau đó là một chiếc Model 3 mà tôi rất yêu thích kể từ năm 2018.

Gần khi bắt đầu quá trình chuyển đổi EV đó, với sự hỗ trợ của các ưu đãi thuế liên bang và California, chúng tôi đã lắp đặt 45 tấm pin mặt trời trên mái nhà, giúp chúng tôi tích cực vào lưới điện. Công ty năng lượng trả cho chúng tôi hàng năm phần điện dư thừa mà chúng tôi chia sẻ lại cho lưới điện.

Khi được lắp đặt vào năm 2004, các tấm pin mặt trời có hiệu suất khoảng 9% - chuyển đổi khoảng 9% năng lượng mặt trời thành điện năng. Các tấm hiện đại có hiệu suất khoảng 22%, chi phí thấp hơn và tốn ít không gian hơn. Khu Quản lý Chất lượng Không khí Khu vực Vịnh đã lắp đặt một bộ sạc trong ga ra của chúng tôi (chúng tôi đã trả tiền để lắp đặt). Các chương trình ưu đãi đó và hơn thế nữa dành cho mọi người dân.

Kết quả là, kể từ khoảng năm 1999, chúng tôi đã không phải trả bất kỳ khoản phí bảo dưỡng hay nhiên liệu nào, đồng thời đã giảm phí đăng ký và bảo hiểm khi sử dụng làn đường HOV. Chưa lần nào tôi dừng lại ở một trạm xăng, ngoại trừ việc bơm lốp xe. Chúng tôi cắm, vào ban đêm, khoảng một lần một tuần để trang trải các chuyến đi làm hàng ngày. Và chúng tôi tính phí đến toàn bộ công suất 315 dặm cho những chuyến đi dài hơn. Các bộ tăng áp đang chờ đợi dọc theo đường cao tốc để sạc đầy trong khoảng 40 phút trong khi chúng tôi ăn trưa.

Đó là lý do tại sao tất cả các nhà sản xuất ô tô lớn đang chuyển sang xe điện. Và tại sao Hertz, Amazon và những người khác đang mua hàng trăm nghìn xe điện. Sự thay đổi đó cải thiện lợi nhuận của họ và chống lại biến đổi khí hậu.

Có… tôi lái xe rảnh rỗi. Cơ quan Quản lý Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ và nghiên cứu AAA tuyên bố — tính đến năm 2020, hơn thế nữa — chủ sở hữu ô tô trung bình ở Hoa Kỳ trả khoảng 9,666 đô la mỗi năm, hoặc hơn 115,000 đô la trong vòng đời 12 năm của chiếc xe. Tesla của chúng tôi đã được mua với giá khoảng 46,000 đô la sau các khoản tín dụng thuế và không có nhiên liệu — tiết kiệm chi phí điện đã trả cho các tấm pin mặt trời từ lâu — bảo trì tối thiểu và giảm phí bảo hiểm và phí. Đó là ít hơn 70,000 đô la cho tuổi thọ pin dự kiến ​​12 năm ... thay vì 115,000 đô la trở lên đối với bộ ngắt khí dựa trên lịch trình thay thế và bảo dưỡng trung bình.

Nhân tiện, chúng tôi có thể đã mua một chiếc EV tốt với giá thấp hơn một nửa, điều này sẽ làm tăng mức tiết kiệm chi phí đáng kể. Không có ý định bán xe nên chúng tôi giữ gìn và sửa chữa tốt. Ngoại trừ, trong hơn hai thập kỷ lái xe điện, chúng tôi chưa bao giờ cần sửa chữa. Không có pít-tông, bugi, bộ chế hòa khí, bộ tản nhiệt hay dầu ... mà chỉ là một động cơ điện nhỏ nhưng mạnh mẽ được bôi trơn vĩnh viễn.

Tại sao phải lo lắng về nó? Ông bà chúng ta nghe Tổng thư ký Liên hợp quốc Antonio Guterres cảnh báo rằng chúng ta có thể chỉ còn khoảng năm 2030 để đảo ngược biến đổi khí hậu để tránh những thiệt hại vĩnh viễn, thảm khốc đối với hệ sinh thái của trái đất. Bốn đứa cháu của tôi là một phần của hệ sinh thái đó, vì vậy tôi sẽ làm tất cả những gì có thể với thời gian còn lại để đảm bảo cho chúng một tương lai bền vững. Bạn sẽ giúp, xin vui lòng?

Rod Diridon, Sr. chủ tọa Hội nghị Bàn tròn Đạo đức SV và là chủ tịch trước đây của Ban Nghiên cứu Hợp tác Vận tải của Hội đồng Nghiên cứu Quốc gia và Hội đồng Quốc gia của các Trung tâm Giao thông Đại học, và giám đốc điều hành danh dự đã nghỉ hưu của Học viện Giao thông vận tải Mineta.