Hội đồng quản trị VTA phân bổ quỹ Biện pháp cho dự án San Jose gây tranh cãi
Trường Tiểu Học Orchard đã là trung tâm của cuộc tranh luận xung quanh vấn đề an toàn cho người đi bộ cho Dự án Mở rộng Đại lộ Charcot được đề xuất. Ảnh tập tin.

Ủy ban Cơ quan Giao thông Vận tải Thung lũng Santa Clara hôm thứ Năm đã phê duyệt 25 triệu đô la trong quỹ Dự luật B vận chuyển cho một dự án làm dịu giao thông gây tranh cãi ở San Jose.

Các nhà phê bình cho rằng dự án mở rộng Đại lộ Charcot, sẽ băng qua đường cao tốc I-880 từ Paragon Drive đến Đường Oakland, sẽ gây nguy hiểm cho sự an toàn của trẻ em tại Trường tiểu học Orchard gần đó. Thành phố có kế hoạch mở rộng Silkwood Lane, con đường ngay phía sau trường, để hoạt động như một kết nối. Nhưng hàng trăm trẻ em băng qua Silkwood mỗi ngày để đến và đi học, và kế hoạch đã tạo ra mối quan tâm của các bậc cha mẹ.

Robin Roemer, một phụ huynh tại Trường Tiểu học Orchard, cho biết: “Những chiếc xe sẽ xuống dốc trên một cầu vượt vào trường học, nơi chúng tôi có 200 đến 300 người qua lại mỗi ngày. “Sau đó, có giao thông xe tải đến từ một khu công nghiệp ở Bắc San Jose. Tôi thậm chí không muốn nghĩ về bất kỳ tai nạn nào với một chiếc xe tải như vậy ”.

Roemer đã tổ chức một nỗ lực do phụ huynh lãnh đạo chống lại dự án tại Orchard. Năm ngoái, anh đã thu thập hơn 600 chữ ký trong hai tuần để tạm dừng dự án và gửi lại để thiết kế lại.

Ông nói với San José Spotlight rằng ngoài những lo lắng về an toàn, phụ huynh cũng lo lắng về ô nhiễm không khí, các vấn đề tiếng ồn và thành phố kêu gọi các khu vực nổi tiếng dành một phần sân chơi của trường để mở rộng đường.

Vào sáng thứ Năm, người phát ngôn của VTA Holly Perez cho biết cơ quan này đã nhận thức được những mối quan tâm do RoTable đưa ra. Bà nói thêm rằng dự án đã được các cử tri chấp thuận phân bổ quỹ thông qua lá phiếu thuế bán hàng 2016 Biện pháp B.

“Nó đang được thành phố nâng cao thông qua quy trình giao hàng theo hướng dẫn của chương trình Biện pháp B và được đưa vào tất cả các kế hoạch vận chuyển hiện hành,” Perez nói. “Nhân viên VTA không có cơ sở để từ chối hoặc không ưu tiên dự án.”

Jessica Zenk, phó giám đốc sở giao thông vận tải của San Jose, nói rằng nguồn tài trợ từ Dự luật B sẽ là một phần quan trọng của dự án cùng với phí tác động giao thông địa phương.

Giải quyết các mối quan tâm về an toàn

Cán bộ giao thông thành phố shỗ trợ thành phố đang cố gắng chu đáo với thiết kế khi nói đến sự an toàn và cam kết của thành phố đối với Vision Zero - một nỗ lực toàn cầu nhằm giảm thiểu tử vong do giao thông.

Zenk nói: “Chúng tôi đã thực hiện dự án và thực sự cố gắng thiết kế nó từ góc độ người đi bộ và xe đạp.

Cô nói thêm rằng dự án sẽ kết hợp xe đạp được bảo vệ vật lý và làn đường dành cho người đi bộ trên cầu vượt.

“Một phần của Vision Zero là làm cho các địa điểm là khu vực có khả năng tử vong cao (an toàn),” Giám đốc bộ phận Zahir Gulzadah cho biết. “Nếu bạn nhìn vào dữ liệu va chạm, (khu vực này) không tuyệt vời cho người đi bộ và xe đạp. Có một cơ sở để kết nối nó là chìa khóa cho chúng tôi khi chúng tôi làm việc hướng tới các mục tiêu Vision Zero. ”

Gulzadah và Zenk nói rằng thành phố đã làm việc với nhà trường để giải quyết những lo ngại về an toàn và đang xem xét việc lắp đặt một tín hiệu sang đường dành cho người đi bộ. Họ cũng đã đề nghị cung cấp quỹ để thiết kế lại sân chơi sẽ bị mất khi Silkwood Lane mở rộng.

Tuy nhiên, Jaime Fearer, phó giám đốc nhóm vận động an toàn cho người đi bộ California Walks, cho biết cô không nghĩ rằng tín hiệu dành cho người đi bộ là đủ quan trọng để lưu thông qua cầu.

Cô nói: “Chúng tôi có thể lập trình các tín hiệu hoạt động khác nhau vào những thời điểm khác nhau trong ngày. "Tôi rất muốn xem liệu có một nghiên cứu về tín hiệu đầy đủ ở giao lộ này hay không."

California Walks gần đây đã thực hiện một nghiên cứu để giúp cải thiện an toàn cho người đi bộ và xe đạp trong khu vực Trường tiểu học Orchard. Báo cáo cho thấy từ 2013 đến 2017, đã có những vụ va chạm với người đi bộ 25 - bao gồm ba trường hợp tử vong và ba người bị thương nặng. Các tài xế không nhường đường cho người đi bộ là nguyên nhân lớn nhất của vụ va chạm.

Các bước tiếp theo

Các quan chức thành phố hiện đang tiến hành đánh giá môi trường đối với dự án mở rộng Đại lộ Charcot, xem xét các vấn đề như chất lượng không khí, tiếng ồn và xung đột sử dụng đất với Trường Tiểu học Orchard. Zenk và Gulzadah cho biết báo cáo sẽ được công bố vào tháng XNUMX, sau đó là các cuộc họp cộng đồng.

Liên lạc với Grace Hase tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @grace_hase trên Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.