Các nhà hoạt động ở Thung lũng Silicon nói rằng Caltrans không thể bỏ rác ra khỏi vịnh
Công nhân của Caltrans dọn rác gần đoạn đường trên đường cao tốc Berryessa Road 680 Berryessa về phía bắc. Ảnh: Caltrans / John Huseby.

Các nhà bảo vệ môi trường lo ngại rằng Caltrans không làm đủ để ngăn rác thải trôi ra Vịnh San Francisco.

Bộ giao thông vận tải của bang đã có lệnh ngừng hoạt động kể từ năm 2019, yêu cầu cơ quan này phải giảm lượng rác trong vòng bảy năm tới. Đơn đặt hàng bao gồm hơn 8,000 mẫu đất của nó ở Bay Area, bao gồm cả South Bay. Ban Kiểm soát Chất lượng Nước Khu vực Vịnh San Francisco đã ban hành lệnh sau khi cộng đồng phẫn nộ rộng rãi về việc Caltrans không nhặt rác gây ô nhiễm đường nước địa phương.

Các quan chức của Caltrans cho biết họ đang thực hiện nhiều hành động tuân thủ khác nhau, nhưng những người ủng hộ môi trường cho rằng cơ quan này đang kéo dài chân. Họ nói rằng sự không hành động của Caltrans đang gây căng thẳng cho các thành phố như San Jose, nơi cuối cùng phải nhặt rác mà cơ quan nên thu gom.

David Lewis, giám đốc điều hành của nhóm môi trường Save The Bay, nói với San José Spotlight: “Tin xấu là họ đã không nhanh chóng tiến hành thiết kế, phê duyệt và thực hiện các dự án có thể thực sự thu giữ thùng rác này trong nước mưa. “Theo như chúng tôi biết, họ cũng không tăng cường dọn rác khỏi đường cao tốc một cách đáng kể”.

Caltrans đã không cung cấp thông tin theo yêu cầu của San José Spotlight.

Các quan chức của Quận San Jose và Santa Clara gần đây đã chỉ trích Caltrans vì đã không duy trì các đường cao tốc South Bay. Trong một cuộc họp hồi tháng Hai, Dina El Tawansy, giám đốc Quận 4 của Caltrans, nơi bao phủ hầu hết Vùng Vịnh, cho biết nhân viên là một vấn đề trong khu vực và cơ quan đã phải vật lộn để tuyển dụng các đội bảo trì địa phương.

Cựu Thị trưởng San Jose Ron Gonzales, người trước đây từng phục vụ trong hội đồng Save The Bay, nói với San José Spotlight rằng vấn đề rác thải trên các xa lộ địa phương dường như đã trở nên tồi tệ hơn trong những năm gần đây.

“Tôi thấy điều đó thật đáng khinh bỉ,” anh nói. “Thật đáng xấu hổ khi chúng ta phải xem những điều này vì không chỉ chúng ta đi làm trong thành phố của mình mà còn cả những người bên ngoài — và họ đưa ra ý kiến ​​về cộng đồng của chúng ta.”

Ông cho biết các quan chức địa phương bị hạn chế trong những gì họ có thể làm vì họ không có thẩm quyền về cách Caltrans sử dụng các nguồn lực của mình, bao gồm cả những con đường mà nó giám sát ở Hạt Santa Clara.

Một loạt các vi nhựa

Các nhà bảo vệ môi trường nói rằng đường cao tốc là một nguồn ô nhiễm nước chính, bao gồm cả vi nhựa - các hạt nhựa nhỏ có nguồn gốc từ vải và cao su. Mưa rửa trôi các vi nhựa ra khỏi các con đường và vào cống thoát nước mưa, nơi cuối cùng chúng nằm trong vịnh và bị sinh vật biển tiêu thụ.

Lisa Erdle, giám đốc nghiên cứu và đổi mới tại tổ chức môi trường 5 Gyres Institute, nói với San José Spotlight.

Erdle cho biết các nghiên cứu do 5 Gyres và Viện cửa sông San Francisco thực hiện đã phát hiện mức độ ô nhiễm vi nhựa ở Vịnh San Francisco cao hơn so với các khu vực khác trên thế giới. Cô ấy nói rằng điều này có thể xảy ra bởi vì lưu thông nước trong vịnh tương đối kín. Erdle cho biết những khu vườn mưa — những con sình đất hút nước — được biết là có hiệu quả trong việc bắt giữ các hạt nhựa nhỏ. Cô ấy lưu ý rằng cũng có những thiết bị có thể chụp macroplastic, chẳng hạn như nắp chai và các thùng rác thông thường khác trên đường.

Rất khó để tính toán xem có bao nhiêu rác được tạo ra từ các khu nhà ở Caltrans sẽ trôi vào vịnh, một phần là do một số rác được cuốn vào hệ thống nước mưa của thành phố, nơi nó trộn lẫn với các mảnh vụn từ đường phố thành phố. Lewis cho biết một trong những cách hiệu quả nhất để Caltrans giải quyết vấn đề rác là xây dựng hoặc trả tiền cho các thành phố để tạo ra các thiết bị thu gom rác trong hệ thống nước mưa.

San Jose có sẵn 32 hệ thống này — được gọi là thiết bị tách thủy động lực học thu gom rác lớn. Người phát ngôn của San Jose, Carolina Camarena nói với San José Spotlight rằng bốn thiết bị này đã được lắp đặt thông qua một thỏa thuận với Caltrans, và chúng được đặt trên Đại lộ Parkmoor, Phố Dupont, Đường Blossom Hill / Đường Shadowcrest và Đường Melody / Đường 33 North.

Camarena cho biết: “Các thiết bị này xử lý tổng cộng 355.74 mẫu Anh của Caltrans.

Lewis cho biết các dự án chung này có hiệu quả và tương đối rẻ. Nhưng ông khẳng định Caltrans đã làm chậm lại quá trình sản xuất các dự án này trong thời kỳ đại dịch. Ông lưu ý rằng Ban Kiểm soát Chất lượng Nước Khu vực Vịnh San Francisco có quyền phạt Caltrans nếu nó không tuân thủ lệnh ngừng hoạt động, nhưng ông hy vọng mọi việc sẽ không xảy ra.

“Đó không phải là mục tiêu - mục tiêu là thực sự hoàn thành công việc,” Lewis nói.

Liên hệ với Eli Wolfe tại [email được bảo vệ] or @ EliWolfe4 trên Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Tòa soạn cộng đồng của bạn cần bạn. Bạn sẽ tham gia vào sự thành công của nó chứ?

Quà của bạn đến San José Spotlight hôm nay sẽ được CHUYỂN ĐI!

Sự hỗ trợ của bạn cho phép chúng tôi có được những phóng viên tuyệt vời như Trần Nguyên, những người làm việc không mệt mỏi để mang đến cho bạn những câu chuyện chuyên sâu ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của bạn.