Người dân biểu tình phản đối đề xuất cắt giảm dịch vụ của VTA
Xe buýt VTA đi qua Tòa thị chính San Jose trong ảnh tập tin này.

Khi giây phút trôi qua trên bộ đếm thời gian được thực thi nghiêm ngặt, hàng chục cư dân quận đã cầu xin Cơ quan Giao thông Thung lũng Santa Clara cứu lấy phương tiện công cộng khỏi tình trạng cắt giảm dịch vụ sâu sắc.

Cơ quan vận chuyển sẽ bỏ phiếu về việc cắt giảm thông qua một loạt các cuộc bỏ phiếu của ủy ban bắt đầu từ ngày 10 tháng XNUMX.

“Hãy giữ cho thế giới của chúng ta sống lại một ngày mới,” học sinh trung học Pragya Natarajan nói. "Đừng cắt giảm 30% hoạt động của bạn."

Cơ quan này, bị giảm mạnh từ thuế bán hàng và doanh thu từ giá vé, đang đối mặt với thâm hụt ngân sách hơn 100 triệu đô la cho năm tài chính 2021. VTA đã đưa ra ba đề xuất dịch vụ cho năm sau, tương ứng cắt giảm ngân sách hoạt động của 10%, 20%30%.

Eugene Bradley, người sáng lập của Người dùng phương tiện giao thông ở Thung lũng Silicon, đã tố cáo cơ quan này đã xem xét cắt giảm dịch vụ trong một trận đại dịch.

Bradley nói trước cuộc họp: “Trông không đẹp lắm nếu bạn đang cố gắng khôi phục khả năng lái xe. "Thung lũng này là một nền kinh tế 24 giờ."

Bradley cho biết cơ quan nên lấy một số tiền từ Đo B, mức thuế bán hàng nửa xu được các cử tri thông qua vào năm 2016, để bù đắp cho khoản thất thu.

“Nếu VTA có tiền để chi tiêu cho BART, họ có tiền để chạy các chuyến xe buýt,” Bradley nói.

Ý tưởng của ông được nhiều nhà bình luận ủng hộ, trong đó có Jeremy Erman, người dựa vào phương tiện giao thông công cộng để đi lại trong khi thất nghiệp.

Erman nói: “Điều này không giúp tôi nghe được… rằng các bus sẽ quay trở lại vào năm 2022. "Vui lòng cắt GIỎ HÀNG."

Cơ quan lần đầu tiên đề xuất cắt giảm dịch vụ vào tháng XNUMX, bao gồm cắt đường 22, tuyến xe buýt 24 giờ duy nhất của cơ quan đã từng là nơi trú ẩn an toàn cho những người vô gia cư. Việc cắt giảm sẽ làm giảm tần suất trên nhiều tuyến đường và kết thúc dịch vụ sớm hơn trong ngày. Trong kịch bản 30%, cơ quan sẽ cắt hoàn toàn các tuyến đường 83 và 52, những tuyến sau này chạy giữa trường Cao đẳng Foothill và Trung tâm Vận tải Mountain View.

Patrick Ahrens, một người được ủy thác trong Hội đồng Cao đẳng Cộng đồng Foothill-De Anza, thừa nhận rằng cơ quan vận chuyển có một số quyết định khó khăn. Ahrens lưu ý rằng khu đại học cộng đồng gần đây đã gia hạn hợp đồng với VTA để cung cấp thẻ chuyển tuyến cho hàng ngàn sinh viên.

Học sinh từ khắp quận, bao gồm nhiều học sinh trung học, đã lên tiếng phản đối việc cắt giảm. Cristina Phan, sinh viên Cao đẳng De Anza, cho biết phương tiện công cộng là yếu tố quan trọng đối với sự thành công của cô ở trường trung học, giúp cô có phương tiện di chuyển đến một kỳ thực tập có giá trị. Phan cho biết khoảng 10,000 sinh viên De Anza sử dụng dịch vụ xe buýt và đường sắt hạng nhẹ của VTA.

Phan nói: “Tôi không nghĩ mình sẽ có thể có được trải nghiệm đó… mà không cần quá cảnh.

Các quan chức VTA thừa nhận việc cắt giảm là đau đớn nhưng cho biết chúng không thể tránh khỏi, do số lượng tay đua giảm.

“Có vẻ như nó đang bắt đầu quay trở lại, dần dần, nhưng chúng tôi vẫn còn một chặng đường dài phía trước,” phát ngôn viên Ken Blackstone của VTA cho biết. "Chúng tôi phải làm việc trong các nguồn lực của mình."

Blackstone cho biết nhân viên VTA đang soạn thảo một đề xuất ngân sách sẽ cắt giảm dịch vụ dưới 30% đề xuất.

Blackstone nói: “Chúng tôi đã có nhiều ý kiến ​​cho rằng (kế hoạch 30%) gây bất lợi cho các tay đua hiện tại và tương lai của chúng tôi. "Những gì chúng tôi đang chế tạo và những gì chúng tôi sẽ đề xuất sẽ ở trên mức đó."

Phó chủ tịch hội đồng quản trị VTA, ông Glenn Hendricks, điền thông tin cho Giám sát viên Hạt Santa Clara Cindy Chavez, lưu ý rằng cơ quan sẽ không thảo luận về việc cắt giảm được đề xuất vì nó không nằm trong chương trình nghị sự. Ông cho biết các diễn giả khác sẽ cần đưa ra bình luận cho cơ quan thông qua các phương tiện khác.

Diya Kandhra, người sử dụng phương tiện công cộng cho biết căn bệnh hen suyễn theo mùa của cô đã bị kích hoạt bởi khói lửa. Kandhra kết nối cháy rừng với nhiệt độ toàn cầu tăng cao một phần được thúc đẩy bởi khí thải carbon từ ô tô. Bà cho biết đề xuất cắt giảm sẽ dẫn đến nhiều người phụ thuộc vào ô tô hơn, gây ô nhiễm bầu không khí và làm trái đất nóng lên.

"Cháy rừng sẽ không sớm biến mất", Kandhra nói. “Xin hãy tiết kiệm phương tiện đi lại ngay bây giờ để tôi và các bạn đồng nghiệp của tôi có thể tiếp tục thở.”

Một số cư dân cho biết phương tiện công cộng là tương lai của San Jose khi thành phố trở nên ít thân thiện với ô tô hơn.

Jenny Green cho biết San Jose đang giảm số lượng chỗ đậu xe cần thiết trong các tòa nhà dân cư mới để khuyến khích người dân bỏ xe. “Nếu bạn định làm điều đó, thì bạn cần phải cung cấp phương tiện công cộng cho mọi người đi xe,” Green nói. "Thung lũng này đã rất khó để mọi người sống nếu không có tiền."

Yolanda Guerra, một giáo viên trường công, cho biết cô và học sinh của mình thường dựa vào xe buýt để tham gia các chuyến đi thực tế và các hoạt động khác. Guerra lưu ý rằng trước đó trong cuộc họp, các thành viên hội đồng quản trị VTA là John McAlister và Larry Carr đã thảo luận về golf. Nói chuyện với các thành viên hội đồng quản trị, cô ấy đã hình thành một phép loại suy hữu ích.

Guerra nói: “Nó giống như chơi gôn mà không có caddie. “Bạn thực sự cần phải suy nghĩ rộng hơn và nghĩ về những người sống ở đây và những người thực sự phụ thuộc vào phương tiện giao thông công cộng.”

VTA sẽ bỏ phiếu về việc cắt giảm thông qua một số cuộc họp ủy ban. Cuộc bỏ phiếu đầu tiên sẽ được tổ chức trong cuộc họp của Ủy ban Cố vấn Kỹ thuật của cơ quan vào ngày 10 tháng 1 lúc 30:3 chiều Hội đồng quản trị của VTA sẽ tiến hành bỏ phiếu cuối cùng vào ngày 5 tháng 30 lúc XNUMX:XNUMX chiều.

Độc giả có thể gửi ý kiến ​​đóng góp cho cơ quan qua email theo địa chỉ [email được bảo vệ]

Liên lạc với Sonya Herrera tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @SMHsoftware trên Twitter.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.