Cơ quan Giao thông Vận tải Thung lũng Santa Clara đang đề xuất giảm hoặc loại bỏ dịch vụ xe buýt đêm của tuyến xe buýt mang tên Hotel 22, tuyến xe buýt hoạt động 24 giờ duy nhất trong quận, thường được người vô gia cư sử dụng để tìm nơi trú ẩn vào ban đêm.
Cơ quan quản lý giao thông công cộng đã đề xuất một số kịch bản cho Tuyến 22, một phần của Kế hoạch Dịch vụ Giao thông Công cộng năm 2021 , bao gồm cả việc giảm dịch vụ của các tuyến đường sắt nhẹ và tuyến xe buýt. Một kịch bản cho phép xe buýt Tuyến 22 hoạt động từ 4:30 sáng đến 1 giờ sáng các ngày trong tuần, với tần suất 15 phút một chuyến. Vào thứ Bảy, xe buýt sẽ hoạt động từ 5 giờ sáng đến 1 giờ sáng và từ 5 giờ sáng đến 12:30 sáng vào Chủ nhật. Tần suất 15 phút một chuyến sẽ được áp dụng cho cả hai ngày.
Theo một kịch bản khác, các quan chức đề nghị ngừng đường dây từ 10 giờ tối đến 4 giờ 30 sáng các ngày trong tuần và từ 10 giờ tối đến 5 giờ sáng vào các ngày cuối tuần. Xe buýt sẽ chạy cứ sau 20 phút.
“Điều này sẽ gây ảnh hưởng xấu đến người vô gia cư và người lao động nghèo,” Jerome Shaw, chủ tịch của Sunnyvale Clients Collaborative, người sống trong một khu nhà tạm trú ở Sunnyvale và là người viết chuyên mục cho chuyên mục In Your Backyard của tờ San José Spotlight, nhận định về tình huống này.
Hơn một năm trước, Shaw đã dựa vào dịch vụ xe buýt Đường 22 để trú ẩn vào ban đêm trong khoảng hai tháng trong khi nằm trong danh sách chờ một nơi trú ẩn dành cho nam giới ở San Jose.
“Tôi không có nơi nào khác để đi vì vậy đó là một vị trí an toàn để tôi có thể ở trong những giờ đó mà không phải tiếp xúc với thời tiết trong một thời gian dài… đó là một cách để đi ra đường,” Shaw nói .
Năm 2019, VTA đề xuất ngừng dịch vụ xe buýt đêm tuyến số 22 do lượng hành khách thấp và chi phí cao. Sau phản ứng mạnh mẽ từ cộng đồng và sự phản đối quyết liệt từ những người ủng hộ người vô gia cư, các quan chức giao thông vận tải đã đề xuất và chấp thuận việc duy trì tuyến xe buýt này.
Giờ đây, cơ quan này đang phải đối mặt với những thách thức tài chính chưa từng có do đại dịch coronavirus đã gây ra thiệt hại đáng kể về lượng hành khách, cùng với thuế bán hàng và doanh thu từ giá vé. Các quan chức đã dự đoán thâm hụt ngân sách hơn 100 triệu đô la vào năm 2021.
“Chúng tôi thực sự thất vọng vì chúng tôi thậm chí phải có những cuộc trò chuyện với các tay đua và công chúng. Nhân viên đang phân tích các tình huống theo mọi cách và quy mô của nhu cầu giảm dịch vụ đòi hỏi phải cắt giảm trên diện rộng, ”Ken Blackstone, người phát ngôn của VTA cho biết.
“Mọi cộng đồng sẽ chia sẻ… sự giảm thiểu và không có tuyến đường nào được bỏ qua,” ông nói thêm. “Chúng tôi tập trung cắt giảm các chuyến ít được sử dụng nhất trong các tuyến đường, chẳng hạn như các chuyến đi đêm khuya trên Tuyến 22 chẳng hạn. Chúng tôi không thể đạt được mức cắt giảm dịch vụ cần thiết nếu không đưa ra các quyết định khó khăn ”.
Những người ủng hộ lại một lần nữa lên án đề xuất của VTA về việc cắt giảm dịch vụ của Tuyến đường 22.
Shaunn Cartwright, một nhà vận động về nhà ở và người vô gia cư cho biết: “Đối với những người không có nhu cầu, số 22 là một cứu cánh. “Đối với những người làm việc khuya và đi làm sớm, chiếc 22 là một công cụ quan trọng để họ đến và đi (làm việc). Không có xe buýt nào khác chạy suốt đêm. ”
“Có tất cả những người này đang cưỡi nó vào lúc nửa đêm… những người là nhân viên pha chế, thu ngân, những người đang rời bỏ công việc đêm muộn và những người sẽ làm ca sáng sớm của họ,” Cartwright nói thêm.
Ban quản lý VTA đã bắt đầu thảo luận về Kế hoạch Dịch vụ Vận tải năm 2021 trong tháng này và dự kiến sẽ bỏ phiếu thông qua vào tháng 12. Trong khi đó, cơ quan này đang kêu gọi người dân đóng góp ý kiến về các kế hoạch đề xuất của mình.
Liên hệ với Nicholas Chan qua địa chỉ email [email protected] hoặc theo dõi @nicholaschanhk trên Twitter.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.