Li: El cierre de una ruta ciclista vital en el aeropuerto de San José deja al descubierto una promesa vacía sobre seguridad vial.

San José se jacta de su compromiso con la iniciativa Visión Cero para eliminar las muertes por accidentes de tráfico. Sin embargo, en lugar de preservar las rutas seguras para los ciclistas, las autoridades aeroportuarias y municipales impulsan un cierre permanente que obligará a estos últimos a circular por un tráfico peligroso y de alta velocidad.

La hipocresía de este cierre contrasta flagrantemente con los esfuerzos de planificación más amplios de la ciudad. San José impulsó recientemente el Plan de Conexiones para Bicicletas del Sendero del Río Guadalupe , destinando recursos públicos a identificar desvíos en las calles para estos casos específicos de inundaciones.

Sin embargo, el plan presenta un punto ciego inexplicable: no ofrece una forma segura y viable de cruzar la barrera de la autopista 101 cuando el paso subterráneo del río quede sumergido. En lugar de preservar Ewert Road como la vía alternativa obvia y segura, la inacción de la ciudad deja a los ciclistas varados, obligándolos a transitar por la carretera, donde circulan vehículos a 45 km/h y por las rampas de acceso a la autopista, mientras que el aeropuerto bloquea la ruta existente más segura.

El Ayuntamiento de San José (SJC) ha eludido la participación comunitaria transparente, optando en cambio por orquestar este cierre mediante maniobras burocráticas, como el aprovechamiento de un acuerdo de intercambio de terrenos firmado en secreto en 2021 con el Departamento de Transporte de San José. Aprovechando su supuesta autoridad, el SJC continúa operando sin supervisión, avanzando incluso cuando las justificaciones de seguridad que presentaron en una reciente reunión del Comité Asesor de Bicicletas y Peatones se desmoronan por completo ante el más mínimo escrutinio.

En primer lugar, para argumentar que el cierre se debe a la seguridad de los ciclistas, el Tribunal Supremo de Massachusetts citó un único accidente en el que un ciclista fue atropellado por un vehículo policial. Pero un solo caso de conducción temeraria por parte de las fuerzas del orden no prueba que la carretera sea intrínsecamente peligrosa, ni constituye una excusa válida para prohibir las bicicletas.

En segundo lugar, para alegar riesgos de seguridad, el aeropuerto SJC mencionó un incidente anterior en el que una persona escaló la valla del aeropuerto. Supuestamente para evitarlo, el aeropuerto planea construir una valla adicional que bloquee completamente la carretera. Pero prohibir el paso a los ciclistas y construir una segunda barrera es una medida excesiva e innecesaria. Si la seguridad perimetral es realmente el problema, el aeropuerto podría simplemente mejorar su valla actual y mantener abierto este importante corredor para los viajeros.

El cierre de Ewert Road por conveniencia burocrática, no por seguridad pública. El director de aviación, Mukesh Patel, y las autoridades municipales tienen la potestad de mantener la carretera abierta hoy mismo, sin costo alguno. Si San José está comprometido con la seguridad de los ciclistas, la dirección del aeropuerto, el personal municipal y el Ayuntamiento deben rectificar y preservar esta conexión vital.

Haojun Li reside en San José, utiliza la bicicleta habitualmente para ir al trabajo y es representante de la organización comunitaria Bike San Jose. También es el representante de VTA BPAC para San José. Promueve una mejor infraestructura para ciclistas y peatones tanto en San José como en el condado de Santa Clara. Puede contactarlo en [email protected ]