Palo Alto está considerando prohibir que los vehículos inoperables se estacionen en las calles públicas como parte de una respuesta múltiple a una reciente ola de quejas de varios vecindarios sobre el creciente número de vehículos recreativos en áreas residenciales.
Si Palo Alto toma medidas para limitar el estacionamiento de vehículos recreativos, se uniría a Mountain View, que prohíbe el estacionamiento de vehículos recreativos en el gran mayoría de calles de la ciudad. En 2020, Mountain View los votantes aprobaron una medida prohibir que vehículos de gran tamaño se estacionen en calles que tengan menos de 40 pies de ancho.
Palo Alto lleva meses recibiendo quejas sobre el creciente número de vehículos de gran tamaño, algunos de los cuales, según se informa, permanecen en su ubicación durante largos periodos. En mayo, el alcalde Ed Lauing y el administrador municipal Ed Shikada recibieron la opinión de un grupo de residentes. Uno de ellos estimó que hay más de 40 vehículos recreativos en el barrio y afirmó haber presenciado vertidos ilegales de aguas residuales.
Cuando Shikada instó a los vecinos a llamar a la policía si ocurría algo ilegal, los residentes respondieron que ya lo habían hecho, pero que no habían tenido éxito en conseguir que el departamento de policía hiciera cumplir el límite de estacionamiento de 72 horas de la ciudad.
“El Ayuntamiento ha establecido como prioridad analizar medidas regulatorias adicionales que se puedan implementar para aumentar las regulaciones, al tiempo que reconoce que la ciudad ha proporcionado lugares de estacionamiento seguros en la ciudad”, dijo Shikada en la reunión del 29 de mayo.
Desde entonces, decenas de residentes de diversos barrios han expresado su preocupación por las autocaravanas. Magrissa Funnie envió recientemente un correo electrónico al ayuntamiento y al personal municipal solicitando medidas de seguridad en la zona de Fabian Way, donde, según informó, unas 20 autocaravanas están causando un aumento de basura y roedores.
"Hay dos escuelas, un hogar de ancianos y el Centro Comunitario Juvenil (JCC) en esta cuadra", escribió Funnie. "Queremos recuperar nuestras cuadras".
No solo el sur de Palo Alto está experimentando la afluencia. Residentes de los alrededores de Greer Park y del barrio de Ventura también han solicitado mayor control.
Jay Paul Company, propietaria de una gran propiedad comercial en Ventura, cerca de Park Boulevard, solicitó recientemente a la ciudad que estableciera un programa de permisos de estacionamiento residencial en la zona, el cual prohibiría el estacionamiento durante todo el día a vehículos sin permiso. Esta semana, Keith Reckdahl recordó la fiesta de helados que el vecindario de Ventura celebró el fin de semana pasado en Boulware Park. Él y el concejal Pat Burt, quien también asistió, recibieron una buena reprimenda del vecindario sobre el tema.
“Hay muchos residentes preocupados”, dijo Reckdahl en la reunión del 11 de agosto. “Ventura tiene mucho estacionamiento para casas rodantes”.
La ciudad comenzará a planificar su respuesta el 25 de agosto, cuando el Comité de Políticas y Servicios del ayuntamiento considere la estrategia propuesta por Shikada para abordar las preocupaciones. Según un nuevo informe, la estrategia se implementaría por fases e implicaría la elaboración de una ordenanza que prohíba el estacionamiento de vehículos desmontados o inoperativos en la vía pública. Otra ordenanza prohibiría a los propietarios de furgonetas que, según la ciudad, las alquilan para vivir.
“Dicha prohibición prohibiría la obtención de beneficios privados derivados del uso de un recurso público (plazas de aparcamiento en la vía pública) y desalentaría a los propietarios de furgonetas que se aprovechan de las poblaciones vulnerables cobrando alquiler sin proporcionar la infraestructura necesaria para la vivienda humana”, afirma el informe. “Esta prohibición se aplicaría al propietario de la furgoneta, no al arrendatario, y las sanciones podrían incluir una multa por día de infracción”.
Palo Alto no es el único que se enfrenta a este problema. San José ha adoptado recientemente una prohibición de vanlording, según el informe, mientras que Los Ángeles está considerando actualmente uno.
Las opciones de la ciudad para hacer cumplir la ley Prohibiciones de vehículos recreativos Están limitadas por las leyes estatales, que rigen muchas regulaciones de estacionamiento y establecen parámetros para las ciudades que deseen adoptar sus propias restricciones. Según el personal municipal, la ley estatal permite a las ciudades adoptar ordenanzas locales que autoricen el retiro de vehículos estacionados en el mismo lugar durante más de 72 horas. Las ciudades están obligadas a colocar un aviso en los vehículos advirtiéndoles sobre su posible retiro, según el informe del personal.
Según los líderes de la ciudad de Palo Alto, el número de quejas sobre vehículos recreativos ha aumentado drásticamente desde mayo de este año. Decenas de vehículos recreativos se estacionaban previamente a lo largo de El Camino Real, pero se han visto obligados a mudarse a otro lugar debido a que el Departamento de Transporte estatal eliminó lugares de estacionamiento a lo largo de El Camino para dar paso a... nuevos carriles bici.
El creciente número de personas que viven en vehículos en la vía pública representa un desafío para la salud y la seguridad, lo que genera una mayor demanda de estacionamiento seguro fuera de la vía pública, servicios de divulgación, limpieza viaria y gestión de residuos, según el informe. La ciudad recibió llamadas y quejas relacionadas con el estacionamiento prolongado de vehículos de gran tamaño, la obstrucción de calles y aceras por objetos personales, y la gestión inadecuada de desechos humanos.
Además de reforzar la aplicación de la ley, la ciudad espera añadir más servicios para ayudar a los residentes que viven en casas rodantes, como la recogida de basura, bombas móviles para atender las necesidades de saneamiento y una mayor difusión entre los residentes. También planea explorar la expansión del programa de "estacionamiento seguro" para casas rodantes, actualmente en funcionamiento en Baylands, cerca de los campos de juego de Geng Road. El personal ha identificado varias áreas con capacidad para entre 10 y 20 casas rodantes cada una.
El nuevo informe señala, sin embargo, que convertir las áreas de Baylands en zonas de estacionamiento seguro requeriría que los votantes desvincularan el espacio, que actualmente es un parque. Incluso si la votación prospera, el área de estacionamiento seguro solo daría cabida a una fracción de los vehículos de gran tamaño que actualmente ocupan las vías públicas, según el informe.
Otro enfoque que recomienda el personal consiste en identificar calles donde se permitiría el paso de vehículos de gran tamaño. Esto incluiría el establecimiento de un proceso y criterios para la designación de estas calles, con la participación comunitaria adecuada, según la ciudad.
Según el recuento puntual del condado de Santa Clara, en 206 se observaron 2023 personas sin hogar en Palo Alto, de las cuales el 88 % vivía en vehículos. Las cifras locales del recuento de 2025 aún no están disponibles, pero el personal cree que la cifra prácticamente se ha duplicado en los últimos dos años, con más de 200 vehículos que ahora sirven de vivienda.
Esta historia apareció originalmente en Palo Alto WeeklyGennady Sheyner es editor de Palo Alto Weekly y Palo Alto Online. Como ex redactor, ha ganado premios por su cobertura de elecciones, uso del suelo, negocios, tecnología y noticias de última hora.
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