Du ngoạn bằng ô tô có thể quay trở lại đường phố San Jose
Lowriders ở trung tâm thành phố San Jose. Ảnh do Steven Martinez Jr./South Bay Visions cung cấp.

Sau lệnh cấm kéo dài hàng thập kỷ, San Jose có thể giảm bớt hệ thống phanh đối với những chiếc ô tô chạy trên đường phố thành phố.

Vào thứ Tư, các Quy tắc và Ủy ban Chính phủ Mở đã nhất trí thông qua việc khám phá các khoản phí và tiền phạt kết thúc liên quan đến việc bay - lập luận rằng nó vốn có tính phân biệt đối xử. Lệnh cấm, cấm những người đi xe thấp và các loại ô tô số sàn khác chạy chậm qua các đường phố trong thành phố, được thực hiện vào những năm 1990 để kiềm chế bạo lực băng đảng.

David Polanco, Chủ tịch United Lowrider Council of San Jose (ULCSJ), cho biết việc dỡ bỏ lệnh cấm sẽ cho phép cộng đồng Chicano cảm thấy thoải mái hơn và dẫn đến mối quan hệ tốt hơn với giới trẻ, thành phố và sở cảnh sát.

Polanco nói với San José Spotlight: “Khi tôi lớn lên, tôi đã tiêu tiền để chạy xe hơi và tránh xa rắc rối hay uống rượu. "Đó là mục tiêu của chúng tôi bây giờ trong cộng đồng thấp hơn."

Các thành viên hội đồng cho biết không có bằng chứng nào chứng minh tính hiệu quả của nó, và thay vào đó, lệnh cấm đã chấm dứt một phần nổi tiếng lâu đời của văn hóa Chicano địa phương ra đời từ những năm 1940. Lệnh cấm cho phép các sĩ quan cảnh sát không cân đối Cư dân da đen và da nâu.

Nghị viên Raul Peralez, người đưa ra đề xuất chấm dứt lệnh cấm cho biết: “Thực tế đã hàng thập kỷ trôi qua kể từ khi chúng tôi ban hành lệnh (bay) và đây không phải là thứ (cảnh sát) đang thực thi”. "Đó là một ví dụ về các tập tục lịch sử và cổ xưa ở San Jose và đất nước của chúng tôi."

Peralez cho biết ông đã phải chịu sự phân biệt đối xử và bị hàng chục lần tìm kiếm khi lái chiếc Impala Super Sport 1965 thời trẻ. Khi anh ta hỏi tại sao anh ta bị kéo qua, các cảnh sát nói rằng trang phục và chiếc xe của anh ta khiến họ "nghi ngờ hợp lý" để tin rằng anh ta có liên quan đến hoạt động băng đảng, mặc dù là một học sinh trung học danh dự, Peralez nói.

Mặc dù lưu lượng truy cập đã giảm vào đầu những năm 2000, tội phạm và bạo lực băng đảng vẫn tồn tại cùng với gia tăng vi phạm liên quan đến giao thông.

Không có sự đồng thuận 

Tuy nhiên, cảnh sát không muốn lệnh cấm được dỡ bỏ. Trung úy Steven Donohue, thuộc đơn vị nghiên cứu và phát triển của Sở Cảnh sát San Jose, cho biết đây là một công cụ giúp chống lại các hành vi lề mề hoặc tội phạm phát sinh từ các cuộc tụ tập đông người.

Donohue nói: “Khi pháp lệnh được tạo ra, chính việc bay không phải là nguyên nhân gây ra vấn đề. “Chính tiếng ồn ào, những cuộc ẩu đả sẽ nổ ra, cháy rụi ở các ngã tư, sự va chạm của những chiếc xe đã tạo ra môi trường nơi đám đông tụ tập và có những sự cố khác được đưa ra vì nó.”

Các thành viên hội đồng cho biết có những luật hiện hành khác để ngừng trình chiếu và các hoạt động bất hợp pháp khác. Năm ngoái, Hội đồng thành phố đã phê duyệt các hình phạt đối với những người khuyến khích các màn trình diễn bên lề trên phương tiện truyền thông xã hội, để giảm tỷ lệ gia tăng các buổi trình diễn bên lề.

Peralez nói: “Chẳng hạn như việc chặn một ngã tư vẫn là bất hợp pháp. "Chúng tôi không cần (lệnh cấm bay) để đến đó và thực thi điều đó."

Nghị viên Sylvia Arenas cho biết việc loại bỏ lệnh cấm sẽ hỗ trợ cộng đồng địa phương, "thay vì cố gắng minh oan cho nền văn hóa", các sự kiện lowrider có thể là một công cụ để hồi sinh trung tâm thành phố.

Arenas nói: “Chúng ta cần xem (nó) như cánh quạt của sự sống động, thời trang, âm nhạc và sự sống động mà thành phố của chúng ta cần.

Nghị viên David Cohen đồng ý, lập luận rằng thành phố đã thực thi một cách không cân xứng việc đi tàu - ví dụ như cho phép nó ở Santana Row.

Cohen nói: “Mọi người đang lái những chiếc Lamborghini của họ và gây ồn ào đến mức tôi không thể nói chuyện ở nhà hàng. “Tại sao một hành vi lại khác với một hành vi khác?”

Nghị viên Dev Davis, người thường dành sự thông cảm cho cảnh sát, cho biết lệnh cấm bay không có nhiều ý nghĩa.

Hàng chục cư dân đã viết thư và phát biểu tại cuộc họp để vận động chấm dứt lệnh cấm. Không ai phản đối.

Các nhà lãnh đạo từ ULCSJ của San Jose cho biết họ rất vui khi thấy San Jose thực hiện một bước để sửa chữa sai lầm lịch sử.

“Chúng tôi ở đây để mọi người có thể tận hưởng nó. Nó không chỉ dành cho người Chicanos hay Mexico, ”Robert Diaz, phó chủ tịch của ULCSJ, nói với San José Spotlight.

Cuộc bỏ phiếu hôm thứ Tư cho phép văn phòng quản lý thành phố xác định chi phí của việc dỡ bỏ biển báo cấm tàu ​​và thực hiện các bước tiếp theo để bãi bỏ lệnh cấm. Chi phí sẽ là một phần của các cuộc điều trần về ngân sách, bắt đầu vào ngày 17 tháng XNUMX. Nếu được thông qua trong ngân sách cuối cùng, lệnh cấm sẽ được bãi bỏ vào tháng Sáu.

Liên hệ với Jana Kadah tại [email được bảo vệ] hoặc @Jana_Kadah trên Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Tòa soạn cộng đồng của bạn cần bạn. Bạn sẽ tham gia vào sự thành công của nó chứ?

Quà của bạn đến San José Spotlight hôm nay sẽ được CHUYỂN ĐI!

Sự hỗ trợ của bạn cho phép chúng tôi có được những phóng viên tuyệt vời như Trần Nguyên, những người làm việc không mệt mỏi để mang đến cho bạn những câu chuyện chuyên sâu ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của bạn.