Google công bố dự án phục dựng lịch sử nhà chứa máy bay Hangar One tại Mountain View.

Một khi thu nhỏ lại thành một khung xươngMột công trình kiến ​​trúc đồ sộ, có thể nhìn thấy từ đường cao tốc US Highway 101, đã được khôi phục về hình dạng ban đầu, loại bỏ các hóa chất độc hại từng khiến nơi này trở nên quá nguy hiểm để sinh sống trong nhiều thập kỷ.

Được dẫn đầu bởi Planetary Ventures của Google, phục hồi lịch sử Việc hoàn thành Hangar One đã gây ấn tượng với các quan chức địa phương tập trung tại Moffett Field ở Mountain View vào ngày 20 tháng 3 để ăn mừng việc hoàn thành dự án được mong đợi từ lâu.

“Hôm nay, chúng ta tôn vinh quá khứ của Nhà chứa máy bay số Một với vai trò là cơ sở khinh khí cầu hải quân, đồng thời đón nhận tương lai của nó như một trung tâm công nghệ và đổi mới,” Eugene Tu, giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Ames của NASA, cho biết. “Hôm nay, chúng ta không chỉ mở cửa lại một tòa nhà. Chúng ta đang kỷ niệm sự hồi sinh của một huyền thoại.”

Được xây dựng cách đây hơn 90 năm, Hangar One từ lâu đã là một biểu tượng nổi bật của khu vực. Công trình bằng thép khổng lồ này trải rộng trên diện tích tám mẫu Anh tại Moffett Field. Đó là một kỳ tích kỹ thuật đáng kinh ngạc vẫn còn tồn tại đến ngày nay. Theo Chris Alwan, giám đốc khu vực của Planetary Ventures, nhà chứa máy bay này là một trong những công trình đứng độc lập lớn nhất thế giới.

Tuy nhiên, trong nhiều năm, nhà chứa máy bay này đã bị tháo dỡ mái, vách, cửa sổ và cửa ra vào như một phần của nỗ lực khắc phục hậu quả của Hải quân Hoa Kỳ nhằm làm sạch các chất độc hóa học được sử dụng trong quá trình xây dựng ban đầu. Planetary Ventures đã tiếp quản sau khi ký hợp đồng thuê với NASA để vận hành Sân bay Liên bang Moffett với điều kiện là họ cũng phải khôi phục lại Nhà chứa máy bay số Một.

Cựu nghị sĩ Hạ viện Hoa Kỳ Anna Eshoo, người đã tham dự buổi lễ, nhận xét rằng công tác phục hồi là một dự án khổng lồ không chỉ về quy mô mà còn về chi phí.

“Có những cơ quan chịu trách nhiệm, nhưng… thành thật mà nói, không ai trong số họ muốn nhận trách nhiệm cả,” bà Eshoo nói, giọng bà vang vọng trong nhà chứa máy bay rộng lớn. “Bởi vì trách nhiệm đó đồng nghĩa với việc họ phải trích tiền từ ngân sách của mình, và đó là một khoản tiền khổng lồ.”

Ông Alwan từ chối tiết lộ chi phí khôi phục nhà chứa máy bay, cũng như kế hoạch ban đầu cho công trình này.

“Chúng tôi vẫn đang nỗ lực,” ông nói. “Nhưng chúng tôi cam kết đổi mới.”

Eshoo, một người ủng hộ trung thành Trong quá trình phục hồi Nhà chứa máy bay số Một, người ta đã ca ngợi sự hợp tác công tư, mô tả nó như một hình mẫu cho các hợp tác trong tương lai.

“Chúng ta không phải lúc nào cũng nhận ra rằng chính mình có thể tạo nên lịch sử,” bà nói. “Hôm nay là đỉnh điểm của điều đó.”

Việc trùng tu Hangar One đã hoàn thành vào tháng 12 và bao gồm việc ốp lại tường và mái nhà cũng như nâng cấp các hạng mục như hệ thống đường ống nước và hệ thống thông gió mới, theo Scott Foster, phó chủ tịch kiêm người đứng đầu bộ phận bất động sản và dịch vụ nơi làm việc của Google.

“Với những công trình có tuổi đời như thế này, bạn luôn cố gắng bảo tồn lịch sử đồng thời đáp ứng các yêu cầu hiện đại,” ông nói. “Chúng tôi đã cố gắng làm cho nó càng giống với thiết kế và cấu trúc ban đầu càng tốt.”

Đến loại bỏ các hóa chất độc hạiCông ty Planetary Ventures đã bao quanh nhà chứa máy bay bằng giàn giáo và tiến hành làm việc từng phần, làm sạch khoảng 1.8 triệu feet vuông các cấu kiện thép. Khung thép sau đó được sơn lót và sơn lại, trong khi ván ốp tường, cửa ra vào và cửa sổ được lắp đặt sau đó.

Tháng trước, Planetary Ventures đã nhận được chứng nhận từ Cơ quan Bảo vệ Môi trường liên bang, xác nhận rằng công ty đã hoàn toàn khắc phục được sự cố, ông Foster cho biết.

Lịch sử của Nhà chứa máy bay số Một

Mặc dù buổi lễ được tổ chức dành cho các quan chức địa phương, nhưng một phần lớn nỗ lực phục hồi cũng xuất phát từ cộng đồng, bao gồm cả những người từng làm việc tại Hangar One khi nó còn là một căn cứ không quân hải quân.

Nhà chứa máy bay số một Công trình này được xây dựng vào năm 1933 như một căn cứ ở Bờ Tây cho chương trình hàng không "khinh khí cầu" của Hải quân. Nhà chứa máy bay được xây dựng để chứa USS Macon, một chiếc khinh khí cầu khổng lồ đã gặp nạn ngoài khơi bờ biển California chỉ hai năm sau đó.

Tuy nhiên, Hangar One vẫn tiếp tục được sử dụng hiệu quả, bất chấp sự biến mất không đúng lúc của chiếc Macon. Trong nhiều thập kỷ, nó được dùng để chứa các máy bay huấn luyện — điều mà kỹ sư hàng không đã nghỉ hưu Jake Gale nhớ lại từ những ngày ông còn phục vụ trong Hải quân.

Năm 1979, Gale đến Moffett Field, nơi ông trải qua quá trình huấn luyện và sau đó thăng tiến qua các cấp bậc trước khi nghỉ hưu vào năm 1993. Ông cho biết bữa tiệc chia tay khi nghỉ hưu của mình được tổ chức tại Hangar One.

“Mọi người vẫn nhớ những chiếc máy bay bay qua nhà họ khi còn nhỏ và những lần đi xem trình diễn máy bay,” Gale kể lại. “Chúng tôi từng thả khinh khí cầu trong nhà chứa máy bay. Nó rộng lắm.”

Năm 1994, NASA Ames tiếp quản Moffett Field, bao gồm cả Hangar One, sau khi căn cứ không quân hải quân đóng cửa.

Vài năm sau, NASA và các cơ quan quản lý khác đã phát hiện chất độc trong vùng đất ngập nước gần Moffett Field. Các chất độc này được xác định là polychlorinated biphenyls, hay còn gọi là PCB, và có nguồn gốc từ Hangar One. Vật liệu dùng để làm lớp vỏ ngoài của nhà chứa máy bay chính là nguồn gốc của PCB. Các cuộc điều tra sâu hơn đã phát hiện ra sơn chứa chì độc hại và amiăng trong lớp sơn phủ bên ngoài và khung nhà.

"Đó là một hỗn hợp khá phức tạp các chất gây ô nhiễm," Gale nói.

Năm 2003, Nhà chứa máy bay số Một đã bị đóng cửa không cho con người sử dụng theo yêu cầu của chính phủ liên bang. Đạo luật kiểm soát chất độc hạiVài năm sau, Hải quân tìm cách phá dỡ nhà chứa máy bay để giảm thiểu ô nhiễm. Đề xuất này đã vấp phải sự phản đối mạnh mẽ từ cộng đồng, dẫn đến việc thành lập Ủy ban Bảo vệ Nhà chứa máy bay số Một, một nhóm do Lenny Siegel, cựu thị trưởng Mountain View và giám đốc, đứng đầu. Trung tâm Giám sát Môi trường Công cộng, một tổ chức phi lợi nhuận giám sát các địa điểm thuộc chương trình Superfund.

“Đó là một liên minh rất rộng lớn gồm những người có lẽ thường không làm việc với nhau để cứu nhà chứa máy bay,” Siegel nói. “Nó bao gồm các nhà bảo vệ môi trường như tôi, những người bảo tồn và một số cựu chiến binh Hải quân sẵn sàng ngồi chắn trước máy ủi.”

Gale, một thành viên của nhóm, kể lại việc tham dự nhiều lễ hội Nghệ thuật và Rượu vang để thu thập chữ ký ủng hộ việc cứu lấy nhà chứa máy bay. Cuối cùng, ông đã thu thập được hàng nghìn chữ ký, ông cho biết.

Cuối cùng, Hải quân đã nhượng bộ và không phá hủy Nhà chứa máy bay số Một. Thay vào đó, họ đưa ra một kế hoạch khử độc khu vực này. chủ yếu bằng cách loại bỏ mái, vách, cửa sổ, cửa ra vào và các bộ phận ngoại thất khác của nhà chứa máy bay được làm sạch, sau đó phủ một lớp epoxy lên toàn bộ cấu trúc để ngăn chặn chất độc rò rỉ.

Bill Berry, cựu phó giám đốc tại NASA Ames, người từng ngồi trong... Ban Cố vấn Phục hồi Khu vực Moffett FieldÔng ấy kể lại rằng kế hoạch khắc phục có những vấn đề riêng — cụ thể là keo epoxy sẽ không bền, đặc biệt là ở các mối nối, và sẽ giải phóng chất độc nếu có bất kỳ sự thấm nào xuống lớp sơn chì bên dưới.

“Thẳng thắn mà nói, Hải quân chẳng quan tâm,” Berry nói. “Họ cho rằng họ có thể phủ một lớp epoxy lên đó rồi mang đi và để đó là vấn đề của người khác.”

Công tác khắc phục hậu quả bắt đầu vào năm 2010 và mất ba năm để hoàn thành, cuối cùng biến Hangar One thành một cái vỏ rỗng so với hình dáng ban đầu.

Planetary Ventures khôi phục lại Hangar One

Theo Siegel, việc sửa chữa Nhà chứa máy bay số Một vượt xa khả năng tự mình của NASA. Vì vậy, cơ quan này đã đưa ra một lời kêu gọi giúp đỡ. đấu thầu cạnh tranh Điều đó sẽ cho phép thuê dài hạn 1,000 mẫu Anh tại Moffett Field, với điều kiện người tiếp quản phải khôi phục lại Nhà chứa máy bay số Một.

Google, thông qua công ty con Planetary Ventures, đã đồng ý với các điều khoản và ký vào theo hợp đồng thuê 60 năm. Vào thời điểm đó, người ta ước tính hợp đồng thuê này sẽ giúp NASA tiết kiệm khoảng 6.3 triệu đô la chi phí bảo trì và vận hành hàng năm và mang lại 1.16 tỷ đô la tiền thuê trong suốt thời hạn hợp đồng. Theo thỏa thuận, Planetary Ventures dự định đầu tư hơn 200 triệu đô la vào khu đất này, bao gồm cả việc khôi phục Nhà chứa máy bay số Một.

Mặc dù Planetary Ventures chưa công khai ý định của mình đối với Hangar One, một số thành viên cộng đồng đã bày tỏ mong muốn cơ sở này sẽ mang lại lợi ích cho khu vực, có thể là một trung tâm nghiên cứu hoặc giáo dục.

Tuy nhiên, hiện tại, ưu tiên hàng đầu là theo dõi quá trình phục hồi nhà chứa máy bay.

“Tôi cứ nghĩ là nó sẽ chẳng bao giờ hoàn thành,” Gale nói. “Tôi rất vui mừng. Tôi nóng lòng muốn đến đó và xem tận mắt.”

Câu chuyện này ban đầu xuất hiện trên tờ Mountain View Voice. Emily Margaretten gia nhập Mountain View Voice vào năm 2023 với tư cách là phóng viên đưa tin về Tòa thị chính.