Huynh, Pham: Trường học đã hoạt động trở lại nhưng phương tiện giao thông bị lệch

Nhiều tuần trong học kỳ mùa thu, thay vì bắt xe buýt hoặc xe lửa đến trường, chúng tôi học ở nhà.

Cả COVID-19 và các trận cháy rừng ở California gần đây đã giữ chúng ta ở trong nhà và làm khuếch đại các cuộc đấu tranh đang diễn ra mà gia đình và cộng đồng của chúng ta phải đối mặt. Khi khói tan dần và khu vực của chúng tôi phục hồi sau COVID-19, việc trở lại “bình thường” là điều quan tâm hàng đầu đối với sinh viên đại học ở San Jose và trên toàn quốc.

Tuy nhiên, cơ quan vận chuyển địa phương của chúng tôi, Cơ quan Vận tải Thung lũng (VTA), đang xem xét Giảm 30% trong dịch vụ vận chuyển. Trên khắp đất nước, các cơ quan vận chuyển đang tìm kiếm ít nhất 32 tỷ đô la cứu trợ liên bang chỉ để trang trải chi phí hoạt động.

May mắn thay, Hạ viện đã nghe thấy sự phản đối kịch liệt của công chúng và đưa số tiền này vào Đạo luật HEROES được đề xuất mới nhất, nhưng số phận của gói kích thích này vẫn chưa rõ. Trừ khi các nhà lãnh đạo của chúng tôi hành động để tài trợ và bảo tồn các hệ thống giao thông công cộng của chúng tôi, nếu không, điều bình thường sẽ luôn ở ngoài tầm với.

Hàng trăm sinh viên của chúng tôi dựa vào thẻ chuyển tuyến của trường để đi lại. Đối với nhiều người - như chúng tôi - đó là lựa chọn hợp lý nhất, cắt giảm các chi phí tốn kém như xăng và phí đậu xe. Phương tiện công cộng đã cho phép chúng tôi đến các điểm đến quan trọng khi cha mẹ chúng tôi đang đi làm và không thể cho chúng tôi đi cùng. Đối với những người khác - bao gồm bạn bè cùng trang lứa, học sinh nhỏ tuổi, người cao niên và người khuyết tật - phương tiện công cộng là lựa chọn duy nhất để đi lại. Trong COVID-19, phương tiện công cộng là một cứu cánh tuyệt vời hơn nữa, giúp các y tá và những nhân viên thiết yếu khác làm việc an toàn. Nếu chúng ta không đầu tư vào hệ thống giao thông công cộng của mình ngay bây giờ, chúng ta có nguy cơ khiến những người dễ bị tổn thương nhất trong số chúng ta bị loại khỏi con đường phục hồi.

Trước những trận cháy rừng tồi tệ nhất trong lịch sử của California, nơi không khí đầy khói độc, rõ ràng bang phải làm nhiều hơn nữa để chống lại biến đổi khí hậu nếu chúng ta muốn có một tương lai có thể sống được. Với việc giao thông vận tải chiếm gần 40% ô nhiễm khí nhà kính của California, đây nên là nơi đầu tiên chúng tôi bắt đầu.

Phần lớn lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính từ hệ thống giao thông của chúng ta đến từ các phương tiện giao thông cá nhân (hạng nhẹ) trên đường, trong khi phương tiện công cộng là một trong những phương tiện giao thông sạch sẽ nhất. Nếu VTA thực hiện cắt giảm dịch vụ 30%, thời gian chờ có thể tăng lên đến 60 phút và nhiều người có thể chọn phương tiện cá nhân.

Lượng khí thải carbon nhiều hơn và điều kiện ấm hơn sẽ chỉ củng cố cường độ của các đám cháy trong tương lai, và làm trầm trọng thêm tình trạng ô nhiễm không khí mà chúng ta đã hít thở từ những con đường tắc nghẽn.

Tuy nhiên, trong bối cảnh tỷ lệ thất nghiệp cao, đại dịch toàn cầu và tình trạng khẩn cấp về khí hậu hiện tại của chúng ta, các cơ quan vận chuyển ở San Jose và trên toàn quốc đang xem xét những thay đổi lớn về dịch vụ: 61% các cơ quan vận chuyển có thể cắt giảm dịch vụ, 38% có thể loại bỏ các tuyến đường và 17% có thể tăng giá vé. San Jose không phải là ngoại lệ, và ngay cả trước khi đại dịch xảy ra, hệ thống giao thông của chúng tôi còn thiếu thốn. Vào tháng 2019 năm XNUMX, VTA đã loại bỏ một tuyến xe buýt chính mà chúng tôi dựa vào để đi đến Đại học Bang San Jose, để lại ít hoặc không có lựa chọn nào để đến trường.

Hơn bao giờ hết, chúng ta cần nguồn tài trợ công mạnh mẽ để giữ cho xe buýt hoạt động. Là sinh viên, chúng ta cần dịch vụ thường xuyên hơn, giá cả phải chăng ngay bây giờ và sau khi việc học trực tiếp trở lại. Chúng tôi lo lắng về giao thông gia tăng ở trung tâm thành phố San Jose, những người bạn sống gần các khu sơ tán hỏa hoạn và lập kế hoạch cho tương lai của chúng tôi mà các chính trị gia dường như thúc đẩy. Là học sinh mới bắt đầu
cuộc sống và sự nghiệp của chúng ta, điều này không thể trở thành hiện thực mới cho thế hệ chúng ta và những người sau này.

Chúng tôi phải đảm bảo rằng mọi người đều có thể tiếp cận không khí thoáng khí và các điểm đến cần thiết. Con đường dài để phục hồi cần một hệ thống giao thông lành mạnh và tiếng nói của tuổi trẻ để đạt được điều đó.

Daniel Huỳnh là sinh viên năm thứ tư nghiên cứu khoa học chính trị tại Đại học Bang San Jose. Peter Phạm là sinh viên năm thứ ba nghiên cứu sức khỏe cộng đồng và sinh học môi trường phân tử tại UC Berkeley.