Tìm kiếm RV nêu bật các vấn đề với các hoạt động kéo xe ở San Jose

Vào tháng 2015 năm XNUMX, một chiếc xe tải đã lấy đi chiếc RV mà Scott Largent sống. Sáu năm sau, anh vẫn không rõ chuyện gì đã xảy ra với nó.

Largent, một nhà hoạt động cho người vô gia cư lâu năm ở San Jose, cho biết anh bắt đầu sống trong RV của mình sau thời gian khó khăn về tài chính. Vào ngày 29 tháng 2015 năm 72, cảnh sát San Jose đã bắt giữ Largent vì bị cáo buộc không trả lời thông báo XNUMX giờ về việc di chuyển xe của anh ta khỏi một đường phố trong thành phố. Largent cho biết cảnh sát đã bắt anh ta tại nhà tù quận, nhưng đã bỏ qua các cáo buộc. Trong khi chờ đợi, họ đã kéo chiếc RV của anh ta.

Sau khi được thả, Largent đến trụ sở của SJPD và được biết anh sẽ phải đến một công ty kéo xe theo hợp đồng của thành phố — Courtesy Tow Service — và trả phí lưu kho. Nhưng không nhà cửa và chật vật không có tài sản gì, Largent cho biết anh đã mất khoảng hai tuần để tìm được bãi kéo.

Tại Courtesy, Largent cho biết anh ta được cho biết RV của mình đã bị phá hủy.

Largent nói: “Tôi bắt đầu khóc theo đúng nghĩa đen. "Tro cốt của cha tôi ở trong đó, tất cả mọi thứ tôi sở hữu."

Trong sáu năm qua, Largent đã đấu tranh để có được hồ sơ về những gì đã xảy ra với chiếc RV của mình và tài sản bên trong nó. Anh ấy đã nói về điều đó tại các cuộc họp do Hội đồng Thành phố San Jose và Hội đồng Giám sát Quận Santa Clara tổ chức. Anh ta đã bị bắt vào năm 2018 vì sử dụng một con bò tót để yêu cầu thông tin về RV của anh ta bên ngoài Sở Cảnh sát San Jose.

Năm ngoái, Largent cuối cùng cũng đã có được hồ sơ tòa án trong một vụ án hình sự đang hoạt động chống lại anh ta, bắt nguồn từ việc anh ta bị bắt bên ngoài sở cảnh sát, điều đó cho thấy Courtesy Tow đã bán RV của anh ta trong một vụ mua bán thế chấp. Largent cho biết anh ta không mua lời giải thích đó, và không ai nói cho anh ta biết điều gì đã xảy ra với tài sản trong RV của anh ta.

“Tôi nghĩ rằng họ chỉ lấy tất cả mọi thứ có trong đó,” Largent nói, đề cập đến công ty kéo. Robert Coen, chủ sở hữu của Courtesy Tow và Matos Auto Tow & Transport, đã không trả lời yêu cầu bình luận.

Dịch vụ kéo xe

Giống như các chính quyền địa phương khác ở California, San Jose thường xuyên kéo xe vì đậu xe quá lâu ở một chỗ, đăng ký xe quá hạn và vé đậu xe còn hạn sử dụng. Nhưng khi Largent tìm thấy chiếc RV của mình, việc theo dõi các hoạt động kéo xe trong thành phố là rất khó.

SJPD, cho phép xe kéo, không có dữ liệu dễ dàng truy cập về số lượng xe được kéo trong thành phố. Người phát ngôn Sgt. Christian Camarillo nói với San José Spotlight rằng thông tin về số lượng xe RV có người ở được kéo vào năm 2019 và 2020 sẽ phải được lấy thông qua yêu cầu hồ sơ công khai và anh ta tuyên bố văn phòng phải đối mặt với tình trạng tồn đọng yêu cầu hàng tuần.

Đáp lại yêu cầu về hồ sơ, SJPD cho biết dữ liệu kéo và nhập không thường xuyên được ghi lại trong hệ thống quản lý hồ sơ của bộ, vì nó chủ yếu vẫn là quy trình trên giấy. Bộ đã đính kèm một danh sách hàng trăm vụ bắt giữ từ ba năm qua, nhưng không bao gồm lý do của các vụ bắt giữ.

Camarillo lưu ý rằng RV tuân theo các luật tương tự đối với việc kéo các phương tiện thông thường và có thể được kéo khi đăng ký hết hạn hơn sáu tháng.

“Tuy nhiên, chúng tôi rất nhạy cảm với tình hình bất ổn trong thành phố của chúng tôi và chúng tôi coi đây không chỉ là phương tiện mà còn là nhà của ai đó,” Camarillo nói. “Chúng tôi cố gắng hết sức để giảm thiểu hoàn cảnh và lưu ý đến nhu cầu của (những) cá nhân cư trú trong một RV thay vì nhu cầu kéo xe.”

Phí lưu trữ cao

Một báo cáo năm 2018 từ kiểm toán viên thành phố San Jose cho thấy rằng các công ty đã ký hợp đồng kéo 15,700 phương tiện.

Cùng năm đó, một báo cáo phân tích thực hành kéo xe tại 15 thành phố lớn ở California cho thấy rằng các công ty lai dắt ở San Jose tính phí cất giữ phương tiện được kéo cao nhất. Theo báo cáo, các công ty kéo xe tính phí $ 87.50 mỗi ngày — để so sánh, báo cáo lưu ý rằng các nhà để xe và các lô gần đó tính phí dưới $ 10 mỗi ngày. Khi kết hợp với các phí dịch vụ khác, chủ phương tiện có thể nợ một công ty kéo $ 1,562 chỉ sau hai tuần ở San Jose.

Miguel Soto, một luật sư của Trung tâm Luật Cộng đồng Vịnh Đông và một người đóng góp cho báo cáo kéo xe, cho biết hầu hết các thành phố và đô thị đặt ra "mức trần" cho những gì các công ty kéo xe có thể tính phí khi chặn một chiếc xe theo hướng của thành phố.

“Tôi nhớ San Jose đã xác định phí lưu trữ hàng ngày cao là một vấn đề vào cuối năm 2018, nhưng tôi thừa nhận rằng tôi không biết liệu họ có thực sự làm bất cứ điều gì về nó hay không,” Soto nói với San José Spotlight.

Theo hợp đồng gần đây nhất của San Jose với Courtesy Tow, kéo dài dịch vụ đến năm 2022, phí lưu trữ hiện là $ 90 mỗi ngày cho các lô bên ngoài và $ 95 cho trong nhà. Theo thỏa thuận tương tự, các nhà thầu lai dắt có nhiệm vụ cung cấp cho thành phố thông tin về số lượng xe kéo mỗi tháng, cộng với số lượng xe được bán tại doanh số cầm cố và số lượng xe bị loại bỏ.

Sau đại dịch COVID-19, San Jose cũng cung cấp hỗ trợ tài chính cho các công ty lai dắt bằng cách giảm phí bồi thường hợp đồng của họ từ $ 41 cho mỗi chiếc xe kéo xuống còn $ 0.

Kiểm toán thành phố năm 2018 lưu ý rằng phí tối thiểu để thu hồi phương tiện ở San Jose cao hơn so với các thành phố lớn khác chủ yếu do phí giải phóng phương tiện của thành phố cao. Mười sáu trong số 17 khuyến nghị được kiểm toán viên đưa ra — bao gồm cả khuyến nghị cho các công ty lai dắt gửi thông tin về các tàu lai dắt một cách thường xuyên—đã không được thực hiện.

Sam Lew, giám đốc truyền thông cấp cao của Ủy ban Luật sư về Quyền Dân sự của Khu vực Vịnh San Francisco, nói rằng các công ty kéo xe do thành phố ký hợp đồng gây ra thiệt hại đáng kể cho những cư dân dễ bị tổn thương.

“Điểm mấu chốt là các thành phố đang phải trả một số tiền khổng lồ cho các công ty kéo xe để kéo xe của người nghèo, khiến họ mắc nợ hoặc khiến họ không có nhà ở,” Lew nói. "Trong hầu hết các trường hợp, (các thành phố) đang thua lỗ."

Liên hệ với Eli Wolfe tại [email được bảo vệ] or @ EliWolfe4 trên Twitter.