San Jose trì hoãn nhiệm vụ bảo hiểm có thể khiến tài xế taxi bị sa thải

Giữa sự thất vọng ngày càng tăng từ các tài xế taxi ở San Jose, một ủy ban thành phố đang xem xét lại các quy định có thể cản trở ngành công nghiệp này.

Ủy ban Chính phủ Mở và Quy tắc San Jose đã bỏ phiếu nhất trí hôm thứ Tư để trì hoãn bất kỳ yêu cầu mới nào được áp dụng đối với ngành taxi cho đến khi các quan chức trở lại vào một ngày sau đó để phân tích về các quy định taxi của thành phố. Các quan chức thành phố hứa sẽ tham khảo ý kiến ​​của các tài xế taxi về các quy tắc.

Thành phố đã được thiết lập để thực hiện các yêu cầu bảo hiểm trách nhiệm mới cho tài xế taxi vào tháng tới, điều này sẽ làm tăng các yêu cầu bảo hiểm từ 300,000 đô la lên 750,000 đô la. Một bản ghi nhớ được viết bởi Thị trưởng Sam Liccardo và Ủy viên Hội đồng Raul Peralez đã yêu cầu thành phố trì hoãn việc thay đổi.

"Chúng tôi đang nghe rất to rằng các yêu cầu bảo hiểm mới - tăng 250% - sẽ cản trở nghiêm trọng khả năng duy trì sự tồn tại của ngành taxi, đặc biệt là trong bối cảnh kinh tế suy thoái do đại dịch," đọc bản ghi nhớ.

Theo hợp tác taxi Green Cab và các đại diện từ ngành công nghiệp taxi địa phương, sự gia tăng mức độ đó có thể làm tăng chi phí cho mỗi ca-bin từ khoảng $ 3,750 đến $ 9,000 hàng năm — chưa bao gồm bất kỳ khoản phí nào khác mà các công ty bảo hiểm đưa lên.

“Điều đó sẽ khiến chúng tôi ngừng kinh doanh. Nó sẽ làm được, ”một người quản lý của Green Cab, người muốn giấu tên nói với San José Spotlight. “Lái xe taxi là một công việc khó khăn, nhưng chúng tôi đóng góp cho thành phố và sân bay… Chỉ để gia hạn giấy phép là 168 đô la, nhưng bây giờ là 352 đô la. Mọi thứ đã tăng lên, nhưng chúng tôi vẫn có thể kiên trì vượt qua điều đó. Nhưng bảo hiểm sẽ là thảm họa. ”

Ngành taxi đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự gia tăng của các công ty chia sẻ xe như Lyft và Uber cũng như đại dịch COVID-19. Dịch vụ taxi đã giảm dần vào đầu đại dịch, vì người dân được khuyến khích ở nhà để ngăn chặn sự lây lan của COVID-19.

Theo một Báo cáo nổi bật của San José, số lượng các chuyến đi taxi tại Sân bay Quốc tế Mineta San Jose đã giảm khoảng 90% mức trước đại dịch trong những ngày đầu của đại dịch. Green Cab đã phải cắt giảm giờ do lượng người đi thấp.

Larry Silva, chủ tịch kiêm tổng giám đốc của Công ty Yellow Checker Cab của Thung lũng Silicon, nói với San José Spotlight: “Mọi người nghĩ rằng ngành công nghiệp taxi siêu đơn giản, nhưng thực sự không phải vậy. “Hãy để chúng tôi cạnh tranh tốt hơn một chút với ít chi phí hơn. Chúng tôi không cố gắng làm bất cứ điều gì khiến chúng tôi kém an toàn hơn ”.

Sở Cảnh sát San Jose xem xét bằng chứng về các khoản thanh toán bảo hiểm và thuế kinh doanh trước khi cấp giấy phép và giấy phép taxi. Trong các đợt kiểm tra xe, bộ phận xem xét đăng ký và kiểm tra xe. Các cabin bắt buộc phải tuân thủ các yêu cầu về chương trình sơn của thành phố và có tên công ty của họ trên mỗi cabin.

Không giống như các yêu cầu đối với taxi, tài xế của Lyft và Uber thường được phép lái ô tô của riêng họ với bất kỳ bảng màu nào. Yêu cầu nhận dạng duy nhất của họ là dán một tấm biển cho công ty chia sẻ xe mà họ làm việc trên kính chắn gió của họ.

Phó Thị trưởng Chappie Jones, chủ tịch ủy ban Quy tắc, cho biết: “Ngành công nghiệp taxi đang ở thế bất lợi trong cạnh tranh. "Chúng ta nên làm bất cứ điều gì và mọi thứ có thể để cố gắng và san bằng sân chơi để không chỉ tồn tại mà còn thịnh vượng."

Các quy định của thành phố trở nên đắt đỏ, các tài xế taxi nói. Họ hy vọng sẽ làm việc với thành phố để xem xét lại các yêu cầu ngoài việc tăng bảo hiểm. Tài xế taxi Seyoum Asrat cho biết hôm thứ Tư rằng các quy tắc cần "một cuộc đại tu."

Theo Shakur Buni, chủ tịch Hiệp hội Lái xe Taxi San Jose, đã từng có 16 công ty taxi được cấp phép ở San Jose. Chỉ còn lại ba chiếc. Và nếu các quy định bảo hiểm mới có hiệu lực, các tài xế lo ngại con số đó sẽ giảm xuống không.

“Người lái xe không thể trả gấp đôi,” Buni nói. "Vài trăm tài xế cuối cùng sẽ mất việc."

Liên hệ với Lloyd Alaban tại [email được bảo vệ] hoặc theo @lloydalaban trên Twitter.