Lều của người vô gia cư gần đường ray xe lửa
Lều của những người vô gia cư sống gần đường ray xe lửa tại Autumn Parkway gần Sông Guadalupe ở San Jose. Ảnh của Vicente Vera.

Những cư dân vô gia cư sống dọc theo đường ray xe lửa gây ra vấn đề không an toàn và nguy hiểm cho công nhân đường sắt trên khắp các thành phố của California, bao gồm cả San Jose.

mới đây video được chia sẻ bởi một người đam mê đường sắt có trụ sở tại San Jose cho thấy những người lao động và hành khách đi ngang qua các trại vô gia cư gần đường ray — cho thấy một cái nhìn thoáng qua về một số địa điểm cắm trại tồi tệ nhất. Trong khi các viên chức đường sắt làm việc để dọn sạch các trại và rác thải gây ra các vấn đề về an toàn và tình huống thù địch cho người lao động, những người ủng hộ người vô gia cư cho biết việc quét dọn ở các khu vực khác của thành phố khiến mọi người tìm nơi ẩn náu dọc theo đường ray.

Trong một video được chia sẻ vào tháng trước, một nhân viên Đường sắt California Northern mặc quần áo phản quang màu xanh lá cây được nhìn thấy đang đá vào những chiếc lều cản trở đường đi của tàu khi đang đi qua một trại tị nạn.

Người phát ngôn của Đường sắt Bắc California, Tom Ciuba cho biết các khu trại, tụ tập và đổ rác của người vô gia cư không chỉ ngăn cản công ty phục vụ hiệu quả cho các doanh nghiệp trong khu vực mà còn có thể trở nên nguy hiểm cho nhân viên đường sắt và hành khách nếu họ phải đối mặt với những người hoặc vật thể chặn đường ray.

“Vì tàu chở hàng có thể đến từ bất kỳ hướng nào vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, (chúng) có thể cần một khoảng cách đáng kể để dừng hẳn”, Ciuba nói với San José Spotlight. “Đôi khi, đường sắt sẽ hợp tác với các thành phố hoặc tổ chức/nhà thầu đô thị để dọn dẹp các trại tập trung có thể đã hình thành — vì nhân viên và quản lý đường sắt không phải là chuyên gia về cách thực hiện an toàn và đúng cách”.

Cơ quan thực thi pháp luật địa phương sẽ hỗ trợ khi cần thiết trong quét rừngCiuba nói thêm.

Người phát ngôn của Sở Cảnh sát San Jose cho biết, tùy thuộc vào khu vực pháp lý, cảnh sát thường sẽ đi cùng công nhân khi họ tiến hành dọn dẹp khu trại.

Sự gia tăng các trại tị nạn của người vô gia cư xâm phạm trên đường ray xe lửa ở San Jose tạo ra sự căng thẳng giữa các viên chức thành phố và Union Pacific Railroad, công ty đường sắt lớn nhất của tiểu bang, về mức độ trách nhiệm của Union Pacific trong việc giữ cho các trại vô gia cư không có đường ray. Cuối cùng, hai bên đồng ý tám đợt dọn dẹp trại tị nạn và rác thải được phối hợp thực hiện xung quanh đường ray xe lửa Union Pacific mỗi năm, trong đó nhân viên thành phố sẽ liên hệ với cư dân vô gia cư để kết nối họ với các dịch vụ tiềm năng.

Người phát ngôn của Đường sắt Union Pacific, Meg Siffring cho biết công ty đang tiếp tục làm việc với các quan chức địa phương về việc dọn dẹp khu trại và các chiến lược giải quyết vấn đề rác thải và người dân sống gần đường ray.

“Vô gia cư là một vấn đề thách thức và là một vấn đề xã hội ngày càng gia tăng mà chính quyền tiểu bang và địa phương đang phải vật lộn để giải quyết,” bà nói với San José Spotlight. “Mặc dù đã nỗ lực giữ cho đường đi của chúng tôi thông thoáng và an toàn, nhưng tình trạng cắm trại bất hợp pháp vẫn diễn ra trên tài sản của Union Pacific, gây nguy hiểm đến tính mạng và khiến một số cá nhân coi tài sản của chúng tôi như một bãi rác.”

Todd Langton, một người ủng hộ người vô gia cư và là người sáng lập tổ chức phi lợi nhuận Agape Silicon Valley, cho biết những người vô gia cư đang sống dọc theo đường ray xe lửa vì họ bị đẩy ra khỏi nơi khác. Valley Water đã cấm cư dân vô gia cư từ việc cắm trại dọc theo 333 dặm đường thủy mà cơ quan giám sát, và San Jose đã ban hành không có khu cắm trại gần trường học và đường mòn công cộng. Langton cho biết ông dự kiến ​​các cuộc càn quét trại dọc theo đường ray xe lửa cũng sẽ tăng lên.

“Họ sẽ đi đến nơi có ít sự cản trở nhất, và tuyến đường sắt đã đi theo hướng đó trong một thời gian vì không có nhiều cuộc truy quét gần tuyến đường sắt này,” ông nói với San José Spotlight.

Matt Parker, giám đốc hoạt động thực hành tại Nhóm Đường sắt Bờ Tây, cho biết công nhân vận chuyển và cung cấp ô tô, thiết bị đường ray, bảo trì đường sắt và thậm chí làm việc với các bảo tàng để tổ chức các chuyến đi tàu giải trí — tất cả đều trên các tuyến đường sắt do Union Pacific sở hữu.

“Chúng tôi đang chứng kiến ​​sự gia tăng các vụ tai nạn liên quan đến người đi bộ, và điều đó đang tạo ra một môi trường làm việc thù địch cho những người lao động. Khi họ đâm vào ai đó, dù là làm họ bị thương hay tử vong, thì cũng có tác động tâm lý lên các thành viên phi hành đoàn”, ông nói với San José Spotlight. “(Do) việc cắt giảm chi phí mà các tuyến đường sắt đã áp dụng để tăng lợi nhuận và lợi nhuận cho các cổ đông, chúng tôi không có nhiều cảnh sát hòa bình tuyên thệ để giải quyết vấn đề này”.

Trong khi báo cáo thường niên của Union Pacific cho thấy công ty mẹ của họ đã tăng gấp đôi lợi nhuận trong 20 năm qua, từ khoảng 11 tỷ đô la 2003 khoảng 24 tỷ đô la 2023, lực lượng lao động của công ty đã giảm khoảng 35% trong cùng khung thời gian.

Parker cho biết: “Vấn đề này còn lan sang các cộng đồng lân cận, nhưng chắc chắn gây ra vấn đề an toàn không chỉ cho công nhân mà còn cho cả những người sống ở đó”.

Liên hệ với Vicente Vera tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @VicenteJVera trên X.

Chính sách bình luận (cập nhật ngày 5/10/2023): Người đọc được yêu cầu đăng nhập thông qua mạng xã hội hoặc nền tảng email để xác nhận tính xác thực. Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm những người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai có thể kiểm chứng được. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận