Việc siết chặt quy định về xe đẩy mua sắm ở San Jose có thể tốn kém.

Nằm trong nỗ lực kéo dài một năm nhằm giải quyết vấn nạn xe đẩy mua sắm bị bỏ rơi ở San Jose, thành phố đã xem xét các đề xuất thuê một công ty để thu gom và trả lại xe đẩy cho các cửa hàng tạp hóa.

Một chương trình thí điểm kéo dài ba tháng cho thấy dịch vụ thu hồi hàng hóa như vậy có thể dễ dàng thu hồi chi phí thông qua phí thu từ các cửa hàng tạp hóa. Tuy nhiên, khoản chi phí dự kiến ​​ban đầu lên tới hàng trăm nghìn đô la đã khiến một số thành viên hội đồng e ngại.

“Năm tới là một năm ngân sách đầy thách thức. Hội đồng thành phố sẽ tập trung vào việc duy trì các dịch vụ công cộng,” Ủy viên Hội đồng Quận 8 Domingo Candelas phát biểu trong cuộc họp Hội đồng thành phố hôm thứ Ba.

Mặc dù các thành viên Hội đồng không thông qua bất kỳ hành động cụ thể nào trong quá trình xem xét chương trình thí điểm, các quan chức đang làm việc trên các đề xuất cho một chương trình thường trực có thể được triển khai ngay từ mùa hè năm sau — nếu được chấp thuận.

Đây sẽ là nỗ lực mới nhất nhằm giải quyết vấn đề bỏ giỏ hàng mua sắm gây khó chịu đã tồn tại ở San Jose trong nhiều thập kỷ.

“Hàng nghìn chiếc xe đẩy bị thất lạc mỗi năm và nằm rải rác trên vỉa hè, công viên, đường mòn và đường thủy của chúng ta không chỉ là vấn đề ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của người dân, không chỉ là cảnh tượng khó coi, mà chúng thực sự gây hại cho môi trường,” Thị trưởng Matt Mahan phát biểu tại cuộc họp.

Chương trình thí điểm trị giá 32,000 đô la, được thực hiện từ tháng 8 đến tháng 11, đã chứng kiến ​​thành phố hợp tác với công ty carTrac để thu gom 734 thùng rác bị vứt bừa bãi tại một số khu vực mục tiêu. Các quan chức dự kiến ​​việc mở rộng chương trình trên toàn thành phố sẽ tiêu tốn 686,000 đô la mỗi năm và có khả năng thu gom hơn 12,800 thùng rác.

Đầu năm nay, các nhân viên thành phố đã cảnh báo rằng các quy định của tiểu bang sẽ khiến San Jose khó thu hồi được chi phí từ một chương trình như vậy. Những quy định đó bao gồm các quy tắc giới hạn phí mà các thành phố ở California có thể thu từ các nhà bán lẻ đối với việc thu gom xe đẩy hàng.

Tuy nhiên, dự luật Thượng viện số 753 của Thượng nghị sĩ Dave Cortese, được ký thành luật vào tháng 10 với sự ủng hộ từ thành phố San Jose , đã nới lỏng các quy định đó. Biện pháp này đã tăng mức phạt tối đa mà các thành phố có thể áp đặt đối với các cửa hàng tạp hóa bị mất xe đẩy hàng từ 50 đô la lên 100 đô la cho mỗi xe đẩy được tìm thấy. Nó cũng loại bỏ yêu cầu của tiểu bang rằng các thành phố phải duy trì một bãi giữ xe cho các xe đẩy mua sắm được thu hồi.

Nếu San Jose đặt mức phạt cho việc lấy lại đồ bỏ đi là 100 đô la, các nhân viên ước tính rằng chương trình thu hồi đồ bỏ đi trên toàn thành phố sẽ thu về 1.3 triệu đô la mỗi năm, cao hơn nhiều so với chi phí dự kiến ​​của chương trình. Tuy nhiên, thành phố vẫn sẽ phải đối mặt với các chi phí ban đầu để khởi động chương trình, bao gồm cả việc trả lương cho nhân viên giám sát hoạt động, các quan chức cho biết.

“Giá trị thực sự của chương trình thí điểm nằm ở chỗ chúng ta có thể tìm kiếm nguồn lực một cách kỹ lưỡng, để thử nghiệm và xem kết quả ra sao,” ông Chris Burton, giám đốc Sở Quy hoạch, Xây dựng và Thực thi Quy định, phát biểu tại cuộc họp. “Và đây là một chương trình thành công.”

Các thành viên hội đồng đã thông qua một chính sách vào tháng 5 rằng Tăng cường các quy định giám sát đối với các nhà bán lẻ của thành phố.Các quy định mới yêu cầu các cửa hàng có từ 76 xe đẩy hàng trở lên phải thực hiện các biện pháp tăng cường để ngăn ngừa mất xe đẩy, chẳng hạn như lắp đặt thiết bị chống trộm, yêu cầu khách hàng đặt cọc khi sử dụng xe đẩy hoặc trả phí trực tiếp cho dịch vụ thu hồi xe đẩy để lấy lại xe đẩy bị mất.
Chiến dịch siết chặt quy định về xe đẩy mua sắm của thành phố đã vấp phải sự phản đối từ các nhà bán lẻ địa phương và các nhóm ngành. Họ cảnh báo rằng bằng cách thắt chặt các quy định, thành phố đang áp đặt thêm chi phí lên các cửa hàng tạp hóa, và chi phí này sẽ được chuyển sang cho người dân.

Bà Lupe Lopez, chủ cửa hàng tạp hóa Arteaga's Food Center ở San Jose, đã lập luận trong một bài báo đăng trên tờ Mercury News rằng luật của tiểu bang do ông Cortese ban hành không giải quyết được những vấn đề gốc rễ dẫn đến việc một số người ăn cắp xe đẩy hàng, bao gồm cả việc thiếu phương tiện vận chuyển.

“Thật đáng tiếc là thành phố không thể tập trung nỗ lực vào việc ban hành luật để hỗ trợ những người cần giúp đỡ, mà lại không làm tăng giá thực phẩm,” Lopez viết.

Liên hệ với Keith Menconi qua địa chỉ email [email protected] hoặc @KeithMenconi trên X.