Các nhà lãnh đạo San Jose muốn các nhà bán lẻ lớn đóng vai trò lớn hơn trong việc thu hồi những chiếc xe đẩy hàng bị bỏ lại ở những khu vực tồi tệ nhất của thành phố.
Các thành viên hội đồng San Jose đã bỏ phiếu nhất trí vào thứ Ba để tăng cường sức mạnh của thành phố giỏ hàng bị bỏ rơi quy định bằng cách yêu cầu các cửa hàng bán lẻ có hơn 76 xe đẩy phải lắp đặt thiết bị chống trộm, yêu cầu khách hàng phải trả tiền đặt cọc khi sử dụng xe đẩy hoặc thỏa thuận với công ty thu hồi xe đẩy. Thành phố cũng muốn có các quy định chặt chẽ hơn để đảm bảo San Jose tuân thủ Đạo luật nước sạch và tránh được các khoản tiền phạt tiềm tàng do ô nhiễm nguồn nước.
Peter Hamilton, trợ lý Văn phòng Quản lý Thành phố, đã nhắc nhở Hội đồng Thành phố rằng họ có khả năng phạt tiền mọi người vì ăn cắp xe đẩy. Các nhân viên thành phố đã có mặt tại Tòa nhà Quốc hội Tiểu bang vào thứ Tư cùng với Thượng nghị sĩ Dave Cortese thúc đẩy các thành phố có thể đặt mức tiền phạt cao hơn mức giới hạn hiện tại là 50 đô la.
Thị trưởng Matt Mahan cho biết ít nhất 2,000 xe đẩy hàng bị bỏ lại trên khắp San Jose mỗi năm. Ông nói thêm công nhân làm đẹp mệt mỏi vì phải "vắt kiệt" những chiếc xe đẩy từ đường thủy.
Mahan cho biết tại cuộc họp: "Tôi không nghĩ bất kỳ ai trong chúng ta ra tranh cử hoặc đăng ký công việc hàng ngày ở đây với suy nghĩ rằng chúng ta sẽ tập trung vào việc ngăn ngừa mất xe đẩy hàng". "Tôi muốn cảm ơn các chủ cửa hàng tạp hóa và các nhà bán lẻ khác đã tham gia, giúp chúng tôi hiểu cách quản lý vấn đề này theo cách không gây hại cho doanh nghiệp của họ".
Hamilton cho biết các cửa hàng tạp hóa và nhà bán lẻ đã đưa ra phản hồi trái chiều về các thiết bị chống trộm như khóa bánh xe vì các thiết bị này khó lắp đặt và dễ bị bỏ qua. Thành phố muốn đánh giá các đề xuất của mình với các doanh nghiệp sẽ bị ảnh hưởng và đã gặp Trader Joe's, Sprouts, Costco, La Plaza Market, Lee's Supermarket và một số doanh nghiệp hợp đồng thu hồi xe đẩy.
San Jose đang tìm cách thu thập thêm thông tin thông qua chương trình thí điểm thu hồi xe đẩy hàng kéo dài ba tháng sắp được triển khai tại hai khu vực có tỷ lệ xe đẩy hàng bị bỏ lại cao nhất: trung tâm thành phố giữa Đường cao tốc 880 và Đường Tully, và ở Nam San Jose giữa Đường Coleman và Đường Branham.
“Chúng tôi đề xuất sẽ quay lại với bạn vào tháng 9 với kết quả của chương trình thí điểm và các khuyến nghị cho một chương trình đang diễn ra bao gồm 311 “Hội nhập,” Hamilton nói với các thành viên hội đồng.
Hamilton cho biết các doanh nghiệp cũng có thể quan tâm đến việc hoàn trả cho thành phố để lấy lại xe đẩy của họ thông qua một "chương trình lấy lại xe đẩy tự nguyện". Dự luật số 753 của Thượng viện, do Cortese soạn thảo, sẽ bắt buộc phải hoàn trả. Dự luật đã được Ủy ban Chính quyền Địa phương của Thượng viện thông qua vào thứ Tư.
Tuy nhiên, đại diện của Hiệp hội các nhà bán lẻ California, Tim James cho biết việc hoàn trả tiền thu hồi xe đẩy theo yêu cầu của thành phố có thể khiến các nhà bán lẻ phải trả tiền cho các công ty thu nợ của thành phố, cũng như phải đối phó với những kẻ trộm xe đẩy. Hiệp hội muốn thành phố tăng cường các quy định hiện hành.
James cho biết: "Chúng tôi yêu cầu ông hủy bỏ kế hoạch thu hồi bắt buộc của thành phố tại thời điểm này".
Kat Angelov, giám đốc chính sách Phòng Thương mại San Jose, cho biết những chiếc xe đẩy hàng bị bỏ lại làm giảm vẻ đẹp của không gian công cộng và bà rất vui vì thành phố đã có hành động.
"Việc giới hạn yêu cầu đối với các nhà bán lẻ có 76 xe đẩy trở lên sẽ thúc đẩy trách nhiệm giải trình mà không gây gánh nặng cho các doanh nghiệp nhỏ hơn", bà cho biết tại cuộc họp. "Chúng tôi cũng đánh giá cao việc thành phố tiếp cận các nhà bán lẻ và việc triển khai chương trình thí điểm, chương trình này sẽ cung cấp những hiểu biết quan trọng trước khi triển khai đầy đủ".
Liên hệ với Vicente Vera tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @VicenteJVera trên X.
Bình luận
bạn phải đăng nhập để viết bình luận.