VTA có kế hoạch chạy thêm xe buýt trên bảy tuyến đường để không bỏ lại quá nhiều người
Một chuyến tàu VTA Blue Line đi qua trung tâm thành phố San Jose. Ảnh tập tin.

Cơ quan Giao thông Thung lũng Santa Clara sẽ chạy một số tuyến xe buýt thường xuyên hơn để ít hành khách bị bỏ lại hơn.

Vì đại dịch COVID-19, cơ quan vận tải đã yêu cầu hành khách phải cách nhau 650 feet trên xe buýt và toa xe lửa hạng nhẹ của họ. Tuy nhiên, làm như vậy đã hạn chế sức chứa của các phương tiện và một số đã không thể tiếp nhận hành khách đang chờ lên máy bay vì họ không còn chỗ. Các quan chức cơ quan ước tính số lượng xe của VTA bỏ lại khoảng XNUMX khách hàng ngày.

Bảy tuyến xe buýt chiếm phần lớn hành khách bị bỏ lại: 23, 25, 64, 66, 68, 71 và 77. Bắt đầu từ ngày 8 tháng XNUMX, cơ quan sẽ chạy xe buýt thường xuyên hơn trên các tuyến đó và điều chỉnh lịch trình của gần như tất cả các tuyến trong hệ thống.

Phát ngôn viên Ken Blackstone của VTA cho biết: “Chúng tôi muốn cung cấp nhiều dịch vụ nhất có thể. "Đó là công việc kinh doanh mà chúng tôi đang kinh doanh."

Nhờ những thay đổi, dịch vụ VTA sẽ tăng lên 80% mức trước đại dịch từ 74%, Blackstone nói.

Monica Mallon cho biết kế hoạch của VTA đã quá hạn từ lâu.

Mallon, người sáng lập Turnout4Transit, một chiến dịch bảo tồn các dịch vụ vận chuyển cho biết: “Điều đó thực sự thú vị. "Đây là điều cần phải xảy ra trong một thời gian và đã được đề xuất trong hơn sáu tháng."

Chỉ riêng trong tháng 17,700 đã có hơn XNUMX người đi xe buýt VTA, theo một phân tích của Người dùng phương tiện công cộng ở Thung lũng Silicon về dữ liệu của VTA. Eugene Bradley, người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành của nhóm vận động và giám sát, cho biết một số người trong số những người bị bỏ lại đã đến muộn để làm việc hoặc đến cuộc hẹn với bác sĩ. Những người khác buộc phải sử dụng dịch vụ chia sẻ xe để thay thế.

Kế hoạch của VTA để tăng tần suất xe buýt trên bảy tuyến đường là một bước đi đúng hướng, Bradley nói.

“Đây là điều mà nhóm chúng tôi đã chiến đấu cho,” anh nói. "Chúng tôi chỉ thẳng thắn kinh ngạc rằng mọi người đang bị bỏ lại phía sau."

Bradley lo ngại về một hệ quả của kế hoạch VTA - cơ quan này sẽ ngưng nhất định chạy đường sắt vào sáng sớm và đêm khuya. Những thay đổi đó sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến những người đi xe như nhân viên bảo vệ và nhân viên vệ sinh làm việc theo ca ở nghĩa địa, ông nói.

VTA đã chứng kiến ​​sự sụt giảm về số lượng tay đua và nguồn lực trong thời kỳ đại dịch và đang cố gắng thích nghi tốt nhất có thể, Blackstone nói. Cơ quan đề xuất cắt giảm dịch vụ sâu tới 30% vào tháng XNUMX để giảm chi phí, nhưng hoãn lại việc cắt giảm sau những lời kêu gọi từ cộng đồng để cứu quá cảnh.

Nhưng nếu không có sự hỗ trợ bổ sung của chính phủ liên bang, VTA có thể đối mặt với thâm hụt ngân sách lên tới 80 triệu đô la trong các năm tài chính 2022 và 2023, Blackstone nói. “Chúng tôi - giống như những người khác - đang phải điều chỉnh,” ông nói. “Chúng tôi đang cố gắng thực hiện những điều chỉnh đó một cách toàn diện nhất có thể.”

Hệ thống chuyển tuyến là một cứu cánh Mallon cho biết những người đang đương đầu với khó khăn về tài chính, đặc biệt là trong thời kỳ đại dịch.

Cô nói: “Mọi người không có đủ tiền để mua một chiếc xe hơi và trả tiền xăng và bảo hiểm. "Đây là thời điểm mà mọi người muốn cắt giảm chi phí và xem xét những thứ như vận chuyển, nếu họ đang gặp khó khăn về tài chính."

Giờ đây, cơ quan này đang chuyển trọng tâm sang một số tuyến đường nhộn nhịp nhất. Blackstone cho biết những người đi xe cũng sẽ có những điều chỉnh bổ sung đối với các dịch vụ của mình sau tháng XNUMX.

“Chúng tôi sẽ tiếp tục điều chỉnh khi cần thiết và có một loạt các điều chỉnh khác vào tháng XNUMX và tháng XNUMX năm nay,” Blackstone nói. "Những thay đổi cho cả hai đều (sẽ được quyết định) và sẽ dựa trên các điều kiện tại thời điểm đó và đại dịch."

John Courtney, chủ tịch của Amalgamated Transit Union Local 265, đại diện cho khoảng 1,500 công nhân vận chuyển VTA, cho biết những thay đổi dự kiến ​​có hiệu lực vào tháng Hai là những bước tiến tích cực, nhưng chúng sẽ không giải quyết triệt để vấn đề hành khách bị bỏ lại phía sau.

“Đó là một nỗ lực có đức tin tốt. Chúng tôi đang đi đúng hướng, ”Courtney nói. “Nhưng khi bạn thực sự nghiên cứu kỹ về lịch trình, nó không thực sự tăng nhiều. Đề xuất mà họ có trên bàn ngay bây giờ vẫn không đủ để thu hút những người ở ngoài đó. ”

Courtney nói rằng cần phải có thêm xe buýt để lấp đầy khoảng trống. Hiện tại, cơ quan này sẽ giảm thời gian nghỉ giải lao của các nhà khai thác, cùng với những thay đổi khác, để giúp tăng tần suất các tuyến xe buýt, ông nói. Nhưng VTA đang thuê những tài xế mới, điều này sẽ giúp giảm bớt khối lượng công việc của những người hiện tại.

“VTA đang cố gắng hết sức. Ở mỗi ngã rẽ, đều có một thử thách mới, ”anh nói. “Thách thức bây giờ không chỉ là [tăng] giờ phục vụ, mà là tăng xe buýt trên đường vào giờ cao điểm trên tất cả các tuyến, và đưa phương tiện trở lại. Chúng tôi chỉ còn cách tiếp tục thuê, tiếp tục cho những chuyến xe lăn bánh để lấy lại niềm tin của công chúng và quay trở lại bằng những cơn rầm rộ ”.

Ghé thăm VTA trang mạng để biết mô tả về những thay đổi sẽ có hiệu lực vào ngày 8 tháng XNUMX.

Liên lạc với Nicholas Chan tại [email được bảo vệ] hoặc theo @nicholaschanhk trên Twitter.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.