Việc triển khai gói dịch vụ mới của VTA gặp một số khó khăn
Một đoàn tàu đường sắt hạng nhẹ VTA đi khắp trung tâm thành phố San Jose trong ảnh tập tin này.

Cơ quan Giao thông vận tải Thung lũng Santa Clara đã triển khai một đợt đại tu lớn gói dịch vụ tuần này cung cấp một tuyến đường sắt nhẹ mới và thường xuyên dừng hơn trên một số tuyến đường phổ biến nhất.

Tuy nhiên, không phải ai cũng hài lòng với những thay đổi và họ sẽ mất một thời gian để làm quen, những người ủng hộ vận chuyển nói.

Người phát ngôn của VTA, Brandi Childress, cho biết ngày triển khai đã diễn ra mà không gặp trở ngại nào vì không có vấn đề gì về an toàn hoặc lo ngại về nhân sự, nhưng ghi nhận sự bất bình từ một số người đi xe.

Lần cuối cùng cơ quan vận tải khối lượng lớn của Thung lũng Silicon trải qua những thay đổi lớn như vậy đối với kế hoạch dịch vụ của mình là vào năm 2008.

“Tôi nghĩ rằng với mọi thứ mới, sẽ có những điều chỉnh cần được thực hiện,” Childress nói. “Rất nhiều người đã đặt câu hỏi hoặc có một số phàn nàn về các đường dây bị gián đoạn.”

Sự thay đổi liên quan đến việc tung ra 3,300 biển báo dừng xe buýt mới trên 15 thành phố của quận. Hai chục nhân viên VTA đã làm việc từ thứ Năm đến sáng thứ Bảy để thay thế các biển báo và làm nổi bật 20 tuyến đường thường xuyên cả ngày với các dấu hiệu mới màu đỏ. Các tuyến đường mới hứa hẹn cứ sau 15 phút sẽ có một chuyến xe buýt đến.

Mô hình gói dịch vụ mới đã được tạo để tăng lượng khách đi xe, đã giảm 17% cho xe buýt và giảm 26% sử dụng đường sắt nhẹ từ 2015 đến 2019.

Bất chấp những nỗ lực của VTA để thông báo cho công chúng về những thay đổi - bao gồm các chuyến thăm đến các trạm dừng xe buýt trong những ngày dẫn đến sự thay đổi - sự thay đổi này đã gây bất ngờ cho một số người, nhà hoạt động vận tải Judy Purrington sống ở Nam San Jose và sử dụng xe đạp của cô ấy và phương tiện giao thông công cộng để đi lại.

Tôi nghĩ rằng một số lượng lớn người cho rằng đây là một cú sốc hoàn toàn, ông Purrington nói.

Kể từ khi cô ấy nghỉ hưu, Purrington đã có thời gian tham gia các cuộc họp VTA, nơi những thay đổi đã được thảo luận. Nhưng đối với những cư dân bận rộn với công việc và các cam kết khác, có thể khó biết về những thay đổi.

Và có vẻ như có rào cản ngôn ngữ trong việc truyền đạt những thay đổi đến một số cộng đồng nhập cư của thành phố, thường là những người đi phương tiện công cộng thường xuyên nhất. Tay đua lâu năm Melodi Masaniai đã đăng trên Twitter rằng những tay đua lớn tuổi của Việt Nam rất bối rối trước sự thay đổi này nhưng các tài xế đã không thể giúp họ.

“Xe buýt đọc,“ Milpitas BART ”đang làm tăng thêm sự nhầm lẫn,” cô viết vào thứ Bảy.

Childress cho biết chi tiết về các thay đổi dịch vụ đã được dịch sang tiếng Tây Ban Nha, tiếng Việt, tiếng Tagalog, tiếng Quan Thoại và tiếng Quảng Đông và các đại sứ nói những ngôn ngữ đó đã có mặt tại các điểm dừng quá cảnh.

Eugene Bradley, người sáng lập và giám đốc điều hành của Người dùng quá cảnh tại Thung lũng Silicon nói với San José Spotlight rằng anh ấy lo lắng việc cắt giảm có thể làm tăng lưu lượng giao thông trên đường. Ví dụ, các tuyến xe buýt trước đây bao phủ các Đường cao tốc San Tomas và Lawrence đã bị cắt, mà theo ông sẽ dẫn đến thêm 200 tài xế một mình trên đường.

Bradley nói: “Bạn biết nó khủng khiếp như thế nào khi VTA khuyến nghị đi chung xe (như một giải pháp). “Tôi có khá nhiều người không thực sự hài lòng với những thay đổi mà VTA đã thực hiện.”

Người ủng hộ việc vận chuyển Monica Mallon đã lên Twitter sau đợt triển khai hôm thứ Bảy để phàn nàn về thời gian đi lại lâu hơn về nhà của cô ấy ở Công viên Cambrian vào cuối tuần và sự chờ đợi tương tự như hệ thống cũ vào một ngày trong tuần.

Tôi phải đi họp vào ban đêm để vận động để vận chuyển tốt hơn nhưng quá cảnh để trở về từ các cuộc họp khiến hành trình trở về nhà sau một thời gian dài hơn rất nhiều, Nott Mallon viết trên Twitter.

Phạm vi phủ sóng xe buýt đến các vùng lân cận xa xôi đã bị hy sinh để cung cấp các điểm dừng thường xuyên hơn ở những khu vực đông đúc hơn của thị trấn. Là một cư dân của Công viên Cambrian, cô ấy nằm trong số những người lạc lối.

Mallon đặc biệt thương tiếc về việc mất Bus 65 đã đưa cô trực tiếp đến Đại học bang San Jose mỗi ngày.

“Nó sẽ phức tạp,” Mallon nói với San José Spotlight vào thứ Hai. “Mỗi lần bạn phải chuyển, nó sẽ thêm 10 đến 15 phút nữa cho bất kể chuyến đi là gì.”

Childress thừa nhận rằng kế hoạch dịch vụ mới đòi hỏi sự đánh đổi và cho biết VTA đã hoạt động tích cực trên phương tiện truyền thông xã hội để giải quyết mối quan tâm của hành khách và đề xuất các tuyến đường thay thế. Bà nói thêm, sự chậm trễ của các đường dây có thể là do thiếu nhân sự, chứ không phải do hệ thống mới.

VTA hiện đang hợp tác với một số nhà tuyển dụng để tài trợ tới 38% hoạt động của một số tuyến xe buýt. Childress cho biết cơ quan sẽ tiếp tục xem xét các mối quan hệ đối tác này và các ý tưởng đột phá khác để giải quyết những hạn chế của thay đổi.

Người đi xe quan tâm nên gọi đường dây dịch vụ khách hàng theo số (408) 321-2300 để bày tỏ mối quan tâm của họ.

Liên lạc với Carina Woudenberg tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @carinaew trên Twitter.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.