Tại sao San Jose lại hoán đổi các công ty xe tay ga điện

Những chiếc xe tay ga điện mang thương hiệu Lime and Bird đang dần biến mất khỏi đường phố San Jose khi thành phố này ký kết một thỏa thuận độc quyền với một công ty khác để tung ra thị trường 1,000 chiếc xe tay ga điện.

Các viên chức giao thông thành phố đã chuyển sang xe tay ga Spin vào ngày 1 tháng 200, khi họ dần loại bỏ đội xe còn lại gồm khoảng XNUMX xe tay ga của Bird. Các thiết bị di chuyển siêu nhỏ như xe đạp điện, ván trượt và xe tay ga gây nhiều tranh cãi khi chúng mới mọc lên ở trung tâm thành phố mà hầu như không được chú ý sau năm 2018, nhưng các quy định và sự hợp tác từ các đơn vị vận hành xe tay ga lớn trong nhiều năm qua đã giúp công nghệ này trở thành một phần của cuộc sống hàng ngày.

Theo thành phố, Spin, một công ty mới được Bird mua lại, đang chuẩn bị tung ra thị trường những chiếc xe tay ga điện màu cam vào giữa tháng 11.

Craig Kometani-Dittmann, giám đốc chương trình xe vi mô dùng chung của thành phố, chia sẻ với San José Spotlight rằng: “Không chỉ những chiếc xe tay ga đã nằm im một chỗ lâu hơn và mọi người hiện đã chấp nhận điều đó — thành phố đã đưa ra rất nhiều quyết định có chủ đích liên quan đến việc lập kế hoạch không chỉ về cách những người điều khiển xe tay ga tương tác với công chúng mà còn về mặt cơ sở hạ tầng nữa”.

Khi đảm nhiệm vai trò mới về giao thông, Kometani-Dittmann cho biết mục tiêu chính của ông là đảm bảo San Jose có được thỏa thuận tốt nhất có thể với các nhà điều hành xe tay ga phù hợp với mục tiêu chung của thành phố. vận tải đa phương thức những mục tiêu.

Monica Mallon, một người ủng hộ phương tiện công cộng và San José Spotlight nhà phỉnh bút, là sinh viên tại Đại học Tiểu bang San Jose khi vô số xe điện tràn ngập khuôn viên trường. Cô cho biết việc sử dụng xe điện đã trở nên an toàn hơn.

“Kể từ năm 2018 và 2019, các quy định đã có nhiều thay đổi”, Mallon nói với San José Spotlight. “Tôi cũng thấy mọi người mua xe tay ga của riêng họ và mang chúng lên phương tiện giao thông công cộng như VTA hoặc Caltrain. Ở những khu vực thực sự tắc nghẽn, bạn sẽ nhanh hơn lái xe hoặc đi phương tiện công cộng”.

Spin là một trong những công ty đã tung ra đội xe thiết bị tại trung tâm thành phố sau đại dịch COVID-19. Những chiếc xe tay ga này đã có sẵn để sử dụng từ năm 2022. Kometani-Dittmann cho biết thành phố đã có cơ hội hợp tác với người quản lý đội xe Spin về hoạt động tiếp cận cộng đồng và chương trình vốn chủ sở hữu.

Điều này dẫn đến sự hợp tác giữa thành phố và công ty cung cấp chương trình vốn chủ sở hữu Spin Access cho người dùng có thu nhập thấp.

Người phát ngôn của bộ phận giao thông Colin Heyne cho biết cư dân đủ điều kiện sẽ có thể thuê xe Spin với giá bảy xu một phút — giảm giá 85%. Những cá nhân này sẽ cần gửi email cho công ty theo địa chỉ [email được bảo vệ] cùng với bảng lương hoặc bằng chứng tham gia chương trình hỗ trợ của liên bang.

Cựu chiến binh, người cao tuổi và sinh viên có thể được giảm giá 50%.

“Trong sáu năm qua, (xe điện scooter) đã trở thành một phần bình thường trong kết cấu đô thị của chúng tôi,” Heyne nói với San José Spotlight. “Vì vậy, điều quan trọng là chúng tôi phải duy trì dịch vụ này theo vai trò của mình với tư cách là cơ quan cấp phép. Tôi rất vui mừng khi thấy một nhà điều hành mới, trở lại San Jose.”

Spin cũng sẽ tiếp tục cung cấp thẻ đi lại giá 9.99 đô la cho phép người dùng sử dụng xe điện trong 90 phút mỗi tuần từ thứ Hai đến thứ Sáu, khuyến khích người dùng sử dụng thiết bị này trong quá trình đi lại hàng ngày.
Xe điện có luật lệ giao thông giống như các loại xe khác. Người dùng phải có giấy phép lái xe hoặc giấy phép hướng dẫn để vận hành xe điện, theo chính sách thành phố. Người đi xe phải tránh xa vỉa hè và sử dụng làn đường dành cho xe đạp khi có thể. Người đi xe điện phải nhường đường cho người đi bộ trên vỉa hè hoặc băng qua đường.

Kometani-Dittmann cho biết cư dân ở trung tâm thành phố thường sử dụng xe điện cho những chuyến đi kết nối "dặm cuối" và chúng đang đáp ứng nhu cầu cho khoảng 500,000 chuyến đi tại San Jose mỗi năm.

Ông chia sẻ với San José Spotlight rằng: “Chắc chắn có đủ các chuyến đi để chứng minh rằng đây không chỉ là một chương trình thí điểm, mà đây là một phần trong cộng đồng mà chúng ta cần đưa vào kế hoạch lớn hơn của mình”.

Liên hệ với Vicente Vera tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @VicenteJVera trên X, trước đây gọi là Twitter.