El futuro del aeropuerto Reid-Hillview de San José vuelve a la mesa de dibujo la próxima semana

Se espera que el prolongado debate sobre el cierre del aeropuerto Reid-Hillview en el este de San José y su reemplazo por un desarrollo de vecindario se intensifique nuevamente la próxima semana, ya que los supervisores del condado de Santa Clara consideran los usos potenciales de la tierra.

El aeropuerto Reid-Hillview, construido hace más de 80 años, ocupa casi 200 acres que, según los defensores, podrían utilizarse mejor en medio de la crisis de vivienda de Silicon Valley.

Sin embargo, otros dicen que cerrar el aeropuerto de aviación general privaría a la comunidad de un recurso importante para trabajos, educación y protección contra incendios.

Los supervisores revisarán el 17 de noviembre dos informes preliminares sobre las opciones de uso de la tierra. Un asentimiento de los supervisores podría indicar al personal del condado que comience el proceso de planificación maestra. El aeropuerto continuaría operando durante al menos la próxima década mientras se crean los planes legales y de diseño.

Teresa Alvarado, jefa de Impacto Local en SPUR, dijo que el mejor uso de Reid-Hillview ya no es para la aviación, y que otros aeropuertos podrían manejar sus tareas.

“Tenemos la oportunidad de planificar usos mixtos y crear una comunidad completa aquí”, dijo Alvarado. "Tenemos la oportunidad de amplificar las voces de las comunidades locales y crear vecindarios accesibles saludables que satisfagan las necesidades de la comunidad a largo plazo".

En 2018, los supervisores Cindy Chavez y Dave Cortese, y el ex supervisor Ken Yeager, votaron 3-2 para dejar de aceptar subvenciones de la Administración Federal de Aviación para Reid-Hillview. Esta acción permite al condado cerrar el aeropuerto en algún momento después de 2031. Los funcionarios afirman que solo tienen la obligación de mantener el aeropuerto en funcionamiento 20 años desde su última subvención federal aceptada, que fue en 2011.

En un estudio, el personal del condado comparó el sitio del aeropuerto con el proyecto Cottle Transit Village de tamaño similar en San José. En total, el proyecto Cottle está configurado para incluir más de 3,000 hogares y dos centros comerciales. En teoría, el sitio de Reid-Hillview podría albergar un desarrollo de tamaño similar.

“Este sitio podría proporcionar nuevos usos de la tierra”, dijo Camille Llanes-Fontanilla, directora ejecutiva de SOMOS Mayfair y miembro de Si Se Puede! Colectivo.

El sitio podría ser un lugar donde “las familias puedan acceder a una educación digna y de calidad, movilidad económica, transporte público, espacios verdes de alta calidad, servicios, programas y, sobre todo, las viviendas asequibles que tanto se necesitan”, dijo Llanes-Fontanilla.

A través de varias reuniones públicas, los residentes le dijeron al condado sus principales deseos para el espacio incluyen viviendas asequibles, espacios abiertos y parques, instalaciones educativas / de capacitación laboral y servicios sociales.

Entre los que quieren que el aeropuerto permanezca abierto se encuentran la Administración Federal de Aviación y el destacado abogado de San José, Jim McManis, quien ha demandado por el problema.

"Han dejado que el aeropuerto se deteriore hasta el punto de que es peligroso y es un desperdicio de un activo valioso", dijo McManis. “Esto es obviamente intencional. Si se convierte en un páramo, que es lo que se avecina, todos dirán que tenemos que hacer algo más con él. Es una profecía autocumplida ".

Muchos residentes escribieron correos electrónicos al condado pidiendo preservar el aeropuerto.

"Ya hay una falta de aeropuertos disponibles para el (Área de la Bahía) ... no dañe a la comunidad de la aviación cerrando un recurso tan valioso como un aeropuerto de aviación general local", escribió la residente Kacy Anderson en un correo electrónico de septiembre. "Una vez que se hayan ido, probablemente nunca serán reemplazados".

Otros señalaron que durante el incendio del SCU Lightning Complex este verano, los equipos de extinción de incendios utilizaron el aeropuerto para organizar su respuesta y proteger a la comunidad.

“El aeropuerto es un recurso muy necesario”, escribió el residente LC Boro. "A medida que los incendios forestales aumentan en frecuencia y ferocidad, sería miope arrasarlos e instalar más unidades comerciales y residenciales".

Una demanda de McManis alega que el condado ha desperdiciado $ 400,000 en dólares de los contribuyentes en estudios para usos alternativos de la propiedad del aeropuerto. También alega que la disminución de las subvenciones federales del condado ha permitido, en efecto, que el aeropuerto se deteriore, creando múltiples peligros para la seguridad.

Los supervisores también revisarán la próxima semana un informe que evalúa cómo el cierre del aeropuerto afectaría la respuesta de emergencia en la región.

Actualmente, dos equipos de respuesta a emergencias, el Equipo de Respuesta al Transporte Aéreo en Desastres (DART) y la Patrulla Aérea Civil (CAP), utilizan el aeropuerto como parte de sus operaciones. No son los primeros en responder; en cambio, brindan apoyo como parte de una red regional más amplia.

Según el condado, agencias como los bomberos del condado de Santa Clara y los departamentos de policía y bomberos de San José no usan el aeropuerto para responder a emergencias. Se dice que CalFire lo usa una o dos veces al año para responder a incendios forestales.

La Junta de Supervisores se reúne a las 9:30 a. M. Y el tema del aeropuerto está programado para las 5:30 p. M. Se pueden encontrar documentos que los supervisores deben revisar esta página y el encuentro en vivo se puede ver aquí.

Póngase en contacto con Madelyn Reese en [email protected] y seguirla @MadelynGReese.