Palo Alto phê duyệt hợp đồng xây dựng lại trạm cứu hỏa Mitchell Park

Palo Alto đã đạt được một cột mốc quan trọng nữa trong nỗ lực xây dựng lại trạm cứu hỏa Mitchell Park khi Hội đồng thành phố phê duyệt một loạt hợp đồng với tổng giá trị hơn 13 triệu đô la cho một dự án từ lâu đã được các nhà lãnh đạo thành phố coi là ưu tiên cơ sở hạ tầng quan trọng.

Với sự nhất trí của toàn thể hội đồng, vào ngày 20 tháng 10, hội đồng đã phê duyệt hợp đồng trị giá 11.5 triệu đô la với Beals Martin and Associates để thay thế nhà ga. Hợp đồng cũng bao gồm khoản dự phòng 1.5 triệu đô la cho bất kỳ công việc phát sinh ngoài dự kiến ​​nào trong quá trình thực hiện dự án, dự kiến ​​sẽ bắt đầu trong những ngày tới và kết thúc vào mùa xuân năm 2027.

Thành phố cũng đã thêm 41,366 đô la vào hợp đồng với công ty kiến ​​trúc Brown Reynolds Watford Architects, Inc., nâng tổng giá trị hợp đồng với công ty này lên 838,514 đô la.

Trạm 4 là một trong những dự án còn lại cuối cùng trong danh sách ưu tiên về cơ sở hạ tầng của thành phố năm 2014, danh sách này cũng bao gồm một tòa nhà an toàn công cộng mới vừa được hoàn thành gần Đại lộ California; cầu dành cho xe đạp bắc qua Đường cao tốc 101 của Hoa Kỳ mà thành phố đã khánh thành vào năm 2021; và Trạm cứu hỏa số 3 gần Công viên Rinconada, được hoàn thành vào năm 2020.

Một đánh giá của thành phố kết luận rằng nhà ga, được xây dựng vào năm 1953, không đáp ứng các quy chuẩn xây dựng và địa chấn hiện hành và không đáp ứng được nhu cầu vận hành của sở. Báo cáo cơ sở hạ tầng năm 2014 lưu ý rằng cả hai nhà ga Rinconada và Mitchell Park trước đây đều "dễ bị động đất, thiếu không gian cho các nhu yếu phẩm khẩn cấp, thiếu sự ngăn cách an toàn giữa khu nhà ở với khói động cơ và vật liệu nguy hiểm, và hầu như không đủ sức chứa hai động cơ đặt tại mỗi nhà ga vì những thiết bị quan trọng này đã tăng về kích thước và công suất theo năm tháng".

Trạm cứu hỏa Mitchell Park mới sẽ lớn hơn trạm hiện tại, có đủ chỗ cho một xe cứu hỏa, một xe cứu thương và một xe cứu hỏa dự phòng. Theo báo cáo từ Sở Công chính, trạm cũng sẽ có khu nhà ở mở rộng cho đội cứu hỏa, bao gồm năm phòng ngủ, một phòng tập thể dục, một văn phòng của đội trưởng và một phòng huấn luyện. Trạm cũng sẽ có một trạm sạc xe điện, một tiện ích "chuẩn bị cơ sở cho các phương tiện cứu hỏa và cấp cứu điện trong tương lai, bao gồm cả xe cứu thương và xe cứu hỏa điện", báo cáo cho biết.

Tọa lạc tại số 3600 Đường Middlefield, trạm cứu hỏa nhỏ này đã trở thành tâm điểm chú ý trong những năm gần đây khi Sở Cứu hỏa thay đổi mô hình nhân sự trong thời kỳ đại dịch và di dời xe cứu hỏa duy nhất tại Trạm số 4. Động thái này đã gây náo động ở khu vực phía đông nam của thành phố, khi nhiều cư dân phàn nàn rằng quyết định này khiến họ dễ bị tổn thương khi nói đến vấn đề phòng cháy chữa cháy.

Đầu năm nay, thành phố đã chuyển sang sử dụng lại xe cứu hỏa tại Trạm 4 và bổ sung đủ nhân sự cho trạm để áp dụng mô hình "điều phối chéo", trong đó một đội gồm ba người vận hành cả xe cứu hỏa và xe cứu thương, tùy thuộc vào loại thiết bị cần thiết cho một cuộc gọi cụ thể. Lính cứu hỏa đã chỉ trích mô hình này vì nó yêu cầu họ phải đổi thiết bị khi chuyển từ thiết bị này sang thiết bị khác.

Trong các cuộc thảo luận về ngân sách, các thành viên hội đồng đã cho biết rằng cuối cùng họ dự định sẽ bố trí toàn bộ nhân sự cho đội cứu hỏa Mitchell Park, trong khi các cuộc gọi y tế sẽ được chuyển sang một bộ phận dân sự mới. Ngân sách mà thành phố đã phê duyệt vào mùa hè năm ngoái đã bổ sung sáu vị trí nhân viên y tế toàn thời gian để xử lý các cuộc gọi y tế, chiếm phần lớn tổng số cuộc gọi mà sở cứu hỏa tiếp nhận.

Nhân viên Trạm 4 dự định sẽ làm việc tại các tòa nhà mô-đun ở Trung tâm cộng đồng Cubberley trong khi quá trình xây dựng vẫn đang diễn ra.

Bài viết này lần đầu tiên xuất hiện trên tờ Palo Alto Weekly . Gennady Sheyner là biên tập viên của Palo Alto Weekly và Palo Alto Online. Là một cựu phóng viên, ông đã giành được nhiều giải thưởng cho các bài viết về bầu cử, quy hoạch sử dụng đất, kinh doanh, công nghệ và tin tức nóng hổi.