Vụ tai nạn xe đạp gần đây của một quan chức Sunnyvale đang làm dấy lên lo ngại về an toàn giao thông.
Nghị viên Hội đồng Sunnyvale Richard Mehlinger đã bị một chiếc ô tô tông khi đang đạp xe trên Đại lộ California vào ngày 30 tháng XNUMX, khiến ngón tay cái bên trái và cổ tay phải của ông bị gãy. Là một người ủng hộ mạnh mẽ cho an toàn giao thông, ông Mehlinger cho biết vụ việc cho thấy sự cần thiết và cấp bách của việc lắp đặt cơ sở hạ tầng an toàn.
“Không có làn đường dành cho xe đạp, nên tôi phải đạp xe giữa dòng xe cộ đông đúc, và đó là lý do tôi bị tông,” Mehlinger nói với San José Spotlight. “Thành thật mà nói, tôi thực sự may mắn khi còn sống.”
Mặc dù đây là một vụ tai nạn nhỏ, Mehlinger cho biết thời gian phục hồi kéo dài hai tháng và các yêu cầu về tài chính có thể là thảm họa đối với người không có bảo hiểm.
Đã có 11 trường hợp tử vong của người đi bộ hoặc người đi xe đạp trên đường phố Sunnyvale kể từ năm 2020 — và hàng trăm trường hợp bị thương. Trong sáu tháng đầu năm 2025, đã có hai cái chết và 36 người bị thương, theo báo cáo của Sở An toàn Công cộng.
Hội đồng thành phố đã thông qua một Tầm nhìn không kế hoạch an toàn giao thông năm 2019 nhằm mục đích giảm một nửa số ca tử vong và thương tích nghiêm trọng vào năm 2029. Nhưng sau sáu năm, thành phố vẫn chưa giảm được xu hướng tai nạn gây thương tích, theo bản cập nhật ngày 17 tháng XNUMX trình lên Ủy ban xe đạp và người đi bộ của thành phố.
Sharlene Liu, người sáng lập nhóm vận động Sunnyvale Safe Streets, cho biết thành phố cần thực hiện các biện pháp an toàn giao thông nhanh hơn bằng cách cắt giảm thơi gian học và mở rộng mạng lưới tài trợ. Các làn đường dành cho xe đạp đang được bổ sung vào Đường Tasman sẽ cung cấp biện pháp bảo vệ vật lý khỏi giao thông, nhưng có thể mất nhiều năm để lắp đặt do thiếu kinh phí.
của Sunnyvale Kế hoạch vận chuyển tích cực, được phê duyệt vào năm 2020, đề xuất 17.1 dặm làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ về mặt vật lý trên các tuyến đường chính khắp thành phố. Thành phố còn lâu mới đạt được mục tiêu đó, với chưa đầy 1 dặm đường được xây dựng.
Tổ chức của bà Liu đang vận động xây dựng làn đường dành cho xe đạp trên Đại lộ Hollenbeck, dự kiến các thành viên hội đồng sẽ bỏ phiếu vào tháng 11. Những làn đường dành cho xe đạp này sẽ không có rào chắn giao thông, nhưng bà Liu cho biết có còn hơn không. Bà cho biết có những lo ngại về việc loại bỏ bãi đậu xe trên Đại lộ Hollenbeck, điều này có thể khiến việc lắp đặt làn đường trở nên khó khăn.
“Tôi thực sự rất thất vọng với việc cứ đi đi lại lại thế này, và có một nguy cơ rất thực tế là chúng ta sẽ không có được làn đường dành cho xe đạp an toàn trên đường Hollenbeck, bất chấp những kinh nghiệm của chúng ta với tất cả những vụ tai nạn này,” Liu nói với San José Spotlight. “Thành phố chúng ta đang thực sự trì hoãn.”
Bà cũng cho biết thành phố có nhiều làn đường dành cho xe đạp Loại 3B, được gọi là "sharrow", nơi xe đạp và ô tô cùng đi trên một làn đường trên những con phố yên tĩnh hơn, dành cho dân cư. Bà Liu cho biết điều này không an toàn, vì nó phụ thuộc vào việc tài xế nhường quyền ưu tiên cho người đi xe đạp.
Người phát ngôn của thành phố Jennifer Garnett cho biết thành phố vẫn cam kết thực hiện các kế hoạch an toàn giao thông.
“Vụ tai nạn mà Nghị viên Mehlinger gặp phải nhắc nhở tất cả chúng ta phải luôn đặt sự an toàn lên hàng đầu khi lái xe, đi xe và đi bộ,” Garnett nói với San José Spotlight. “Tất cả chúng ta đều có thể góp phần ngăn ngừa tai nạn khi chú ý, giảm tốc độ và tuân thủ luật lệ giao thông.”
Đường California Avenue, nơi xảy ra tai nạn của Mehlinger, có một làn đường dành cho xe cộ và một làn đường thứ hai dành cho xe đậu ở cả hai bên. Bryce Beagle, thành viên Ủy ban Xe đạp và Người đi bộ của thành phố, cho biết thành phố có nhiều con đường như thế này và phải dỡ bỏ bãi đậu xe để lắp đặt làn đường dành cho xe đạp — như trên đường Hollenbeck Avenue. Beagle đồng ý rằng việc xe đạp đi chung làn đường với ô tô là không an toàn.
Beagle nói với San José Spotlight rằng: “Thành phố đang cố gắng cải thiện và họ có một kế hoạch… nhưng kế hoạch này thực sự bị cản trở bởi tình trạng đỗ xe trong nhiều trường hợp”.
Ông Beagle cho biết thành phố đã đẩy nhanh tiến độ các dự án an toàn giao thông trong năm nay, nhưng việc lắp đặt hoàn chỉnh có thể mất nhiều năm. Ông cho biết các phương pháp xây dựng nhanh có thể được sử dụng trong thời gian tạm thời, vừa rẻ hơn để lắp đặt vừa tăng cường mức độ bảo vệ.
Mehlinger cho biết vụ tai nạn đã khiến ông quyết tâm hơn nữa trong việc thúc đẩy các dự án an toàn này.
“Chuyện này xảy ra trên một con phố vắng vẻ vào một ngày yên tĩnh,” ông nói với San José Spotlight. “Tôi muốn thừa nhận rằng chúng ta đã có những bước tiến thực sự trong vài năm qua, nhưng việc thiếu cơ sở hạ tầng an toàn đi kèm với những tổn thất thực sự về mặt con người.”
Liên hệ B. Sakura Cannestra tại [email được bảo vệ] or @SakuCannestra trên X
Bình luận
bạn phải đăng nhập để viết bình luận.