Hoàn cảnh của những chiếc xe tải thực phẩm ở San Jose trong đại dịch COVID-19

Khi đại dịch lần đầu tiên xảy ra, các cơ sở kinh doanh xe tải thực phẩm của San Jose cất cánh.

Sau cùng, họ mang đến trải nghiệm ăn uống ngoài trời và cho phép thực khách có khoảng cách về mặt xã hội. Bây giờ, gần một năm sau khi quận ban hành lệnh lưu trú đầu tiên vào tháng XNUMX, xe tải thực phẩm đang gia nhập danh sách dài các doanh nghiệp đang vật lộn để tồn tại.

“Đó là một chuyến tàu lượn siêu tốc,” Justin Funamura, người sở hữu doanh nghiệp cung cấp dịch vụ ăn uống di động cho biết, Waffle Roost.

Trước khi đại dịch đóng cửa các sự kiện thể thao trực tiếp, Funamura đã làm việc nửa tá trận động đất ở San Jose mỗi năm, phục vụ món gà rán và bánh quế đặc sản của mình cho những người hâm mộ bóng đá đói.

Funamura buộc phải cắt giảm nhân sự từ bảy nhân viên toàn thời gian xuống chỉ còn ba nhân viên vì lợi nhuận của ông vào năm 2020 giảm XNUMX/XNUMX.

Giờ đây, The Waffle Roost đang tìm kiếm các nguồn doanh thu mới và đánh giá lại các cơ hội cũ để duy trì hoạt động kinh doanh.

Funamura nói: “Tôi gặp may về một vài điều. “Chúng tôi lại bắt đầu đến với Tesla, điều mà chúng tôi đã không làm trước đây trong một thời gian. Họ thực sự đã gọi chúng tôi quay trở lại ”.

Các cơ hội phục vụ ăn uống hiện là ưu tiên hàng đầu của các xe bán đồ ăn ở Thung lũng Silicon vì các khu vực từng bùng nổ như văn phòng công ty tiếp tục hoạt động từ xa.

Komanpan Kojohnvisan, chủ sở hữu xe bán đồ ăn Thai Thai, đã không phải sa thải bất kỳ nhân viên nào của mình - nhưng hoạt động kinh doanh đã giảm 50%.

“Có rất nhiều dịch vụ phục vụ từ những nơi như Đại học Stanford, sau đó mọi thứ đóng cửa và đóng cửa,” Kojohnvisan nói. "Stanford đã có những sự kiện mọi lúc, nơi các xe tải thực phẩm ở khắp mọi nơi, nhưng bây giờ những sự kiện đó không còn nữa."

Kojohnvisan đã nộp đơn xin trợ cấp theo quỹ 500 triệu đô la gần đây do Thống đốc Gavin Newsom phân bổ cho các doanh nghiệp nhỏ, nhưng cô nhận được email cho biết các đơn đăng ký vẫn đang được xử lý.

Văn phòng Bênh vực Doanh nghiệp Nhỏ của Thống đốc, nơi đang xử lý các đơn xin trợ cấp, được báo cáo vào ngày 4 tháng XNUMX lưu lượng truy cập web quá nhiều khiến việc truy cập các ứng dụng trở nên khó khăn.

“Tôi đã yêu cầu 15,000 USD. Tôi không yêu cầu toàn bộ số tiền vì tôi chỉ muốn dùng nó để trả tiền đậu xe tải đồ ăn của mình, ”Kojohnvisan nói.

Funamura đã đăng ký toàn bộ số tiền - 25,000 đô la - mà anh ấy nói rằng anh ấy sẽ sử dụng để chuẩn bị cho việc mở cửa trở lại hoàn toàn khi vắc xin COVID-19 được phổ biến rộng rãi và đám đông có thể tụ tập trở lại.

Ryan Sebastian, hiệu trưởng của mạng lưới kinh doanh xe tải thực phẩm Moveable Feast, công ty hợp tác với The Waffle Roost và Thai Thai, cho biết có một điều đáng chú ý: Xe tải thực phẩm có chi phí vận hành và bảo trì thấp hơn nhiều, ngay cả ở Thung lũng Silicon đắt đỏ.

Ông nói: “Những chiếc xe tải vẫn đang ở đó và đang hoạt động là những chiếc xe tải mong muốn thay đổi, thích nghi, trả lời email và chỉ tham gia.

Một số xe tải thực phẩm đang chuyển sang DoorDash và các nền tảng giao hàng khác để sống sót sau đại dịch.

“Đó là một cách khác để chúng ta có thể nhìn thấy và mọi người có thể nhìn thấy chúng ta, không chỉ qua xe tải thực phẩm,” Kojohnvisan nói. “Chúng tôi đang có kế hoạch thuê một nhà bếp để chúng tôi có thể có một vị trí nhất định, nếu chúng tôi thực hiện đơn đặt hàng của DoorDash.”

Funamura cho biết Waffle Roost có thể tự duy trì đến năm 2021, nhưng khả năng phục hồi hoàn toàn của xe tải thực phẩm sẽ phụ thuộc vào tốc độ các sự kiện và tụ tập lớn quay trở lại.

“Công việc kinh doanh bánh mì và bơ của chúng tôi chắc chắn sẽ là một trong những thứ cuối cùng quay trở lại,” ông nói.

Liên hệ với Vicente Vera tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi anh ấy @vicentejvera trên Twitter.