San Jose có bao giờ kết nối hai trung tâm trung chuyển của nó không?

Vào năm 2030, một người phụ nữ đi bộ từ căn hộ của cô ấy ở trung tâm thành phố San Jose đến Ga Diridon, nơi cô ấy lao thẳng về phía Sân bay Quốc tế San Jose Mineta và đến nơi trong vòng năm phút để đáp chuyến bay.

Đây là tương lai được tưởng tượng bởi những người ủng hộ đầu nối sân bay, một dịch vụ đưa đón trực tiếp giữa nhà ga xe lửa chính của San Jose và sân bay sẽ di chuyển ô tô điện tự động trên một đường hướng dẫn tách biệt với đường thành phố và đường cao tốc. Hội đồng thành phố San Jose sẽ xem xét phê duyệt nghiên cứu ban đầu về dự án vào ngày 18 tháng XNUMX từ Plenary Americas và Glydways.

Plenary, một nhà phát triển cơ sở hạ tầng công cộng ở Bắc Mỹ, sẽ hợp tác với Glydways, một công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Nam San Francisco chuyên thiết kế và xây dựng các hệ thống giao thông tự trị.

Nếu được chấp thuận, Plenary và Glydways sẽ nghiên cứu tính khả thi của việc xây dựng một đầu nối sân bay, ước tính thời gian và tiến hành phân tích lợi ích chi phí. Nếu hội đồng quyết định không tiếp tục sau khi nghiên cứu hoàn tất, thành phố sẽ trả cho các nhà thầu 500,000 đô la cho công việc của họ.

Ramses Madou, người quản lý bộ phận quy hoạch, chính sách và tính bền vững trong sở giao thông vận tải của San Jose, cho biết giao thông thành phố sẽ tăng lên đáng kể với tất cả các dự án phát triển trung tâm thành phố đang được triển khai.

Ông nói: “Những gì chúng tôi muốn làm là mang đến cho mọi người trải nghiệm vận chuyển đáng tin cậy nhất mà họ có thể có.

Madou nói với San José Spotlight rằng còn quá sớm để ước tính tốc độ xây dựng đường kết nối sân bay, nhưng nếu thành phố đi trước trong vài năm tới, việc xây dựng đường dẫn tự động có thể bắt đầu vào năm 2026-2028, ông nói.

Ý tưởng quay trở lại năm 2000, khi các cử tri của Hạt Santa Clara Biện pháp A đã được phê duyệt. Thuế bán hàng nửa xu nhằm tài trợ cho các hoạt động vận chuyển và một số dự án cụ thể, bao gồm dịch vụ kết nối giữa sân bay San Jose và các tuyến vận chuyển khác.

VTA được cho là sẽ triển khai đầu nối sân bay, nhưng San Jose đã tiếp quản dự án vào năm 2017 và tiến hành một nghiên cứu để tìm ra loại kết nối nào sẽ có giá trị nhất đối với người lái, Madou nói. Ga Diridon đã giành chiến thắng trước Ga Santa Clara Caltrain để trở thành điểm đến mong muốn nhất từ ​​​​sân bay. Thành phố nhận hơn 20 đề xuất sơ bộ vào năm 2019 và nhận được ba đề xuất tiếp theo vào tháng 2022 năm 500 sau khi yêu cầu đấu thầu để xây dựng một đường kết nối với giá dưới XNUMX triệu đô la—đề xuất phù hợp nhất đến từ Plenary Americas và Glydways.

Những người đề xuất kết nối sân bay cho biết kết nối tự động giữa Ga Diridon và SJC có thể giúp giảm bớt tình trạng tắc nghẽn ngày càng tăng dọc theo các con đường và xa lộ ở San Jose đồng thời cung cấp cho người lái một chuyến đi nhanh chóng đến điểm đến của họ. Ước tính khoảng 9,000 đến 20,000 hành khách sẽ đi xe trên đường nối sân bay Brian Stanke, giám đốc dự án đường nối sân bay của San Jose cho biết hàng ngày sau khi hoàn thành.

Nhưng các nhà phê bình, chẳng hạn như người ủng hộ quá cảnh và người phụ trách chuyên mục San José Spotlight Trung tâm thương mại, cho biết một tuyến xe buýt đưa đón trực tiếp giữa các trung tâm trung chuyển có thể được vận hành với một phần chi phí của một đường dẫn hoàn toàn tự động. Cô ấy cho rằng nghiên cứu ban đầu của Plenary về dự án sẽ cho thấy đầu nối sân bay được đề xuất của họ không phải là một khoản đầu tư đáng giá.

Mallon nói với San José Spotlight: “Rõ ràng là nếu bạn có hướng dẫn của riêng mình thì sẽ nhanh hơn. “Nhưng một lần nữa, bạn đang chi từ 500 triệu đến 1 tỷ đô la để xây dựng cái này; điều đó đắt hơn rất nhiều so với chạy xe buýt.

Dan Connolly, chủ tịch Ủy ban Sân bay San Jose thay mặt ông phát biểu, cho biết San Jose đáng lẽ phải có một kết nối định hướng giữa Diridon và sân bay từ lâu. Ông nói rằng mặc dù thành phố có thể trả tiền cho xe buýt đưa đón giữa sân bay và nhà ga, nhưng nó sẽ không đáng tin cậy bằng một dịch vụ tự động tách biệt với giao thông.

Connolly nói với San José Spotlight: “Bạn muốn có một nguồn vận chuyển đáng tin cậy, hiệu quả và đi từ Điểm A đến Điểm B một cách rất thường xuyên. “Chúng tôi là trung tâm đổi mới ở Thung lũng Silicon; Tôi nghĩ chúng ta nên có công nghệ tiên tiến nhất hiện có.”

Liên lạc với Sonya Herrera tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @SMHsoftware trên Twitter.

Lưu ý của biên tập viên: Trong phiên bản trước của câu chuyện này, đại diện thành phố đã cung cấp lịch trình xây dựng không chính xác cho đường dẫn tự động.