ACTUALIZACIÓN: San José avanza en ideas de alta tecnología para conectar centros de transporte
El túnel de prueba Hawthorne de The Boring Company con un diseño de bucle subterráneo. La empresa presentó una propuesta para desarrollar el conector del aeropuerto de San José. Foto cortesía de The Boring Company.

Vehículos sin conductor haciendo zoom a través de túneles subterráneos y mini trenes eléctricos podría estar en el futuro de San José.

Los líderes de la ciudad votaron por unanimidad el 25 de agosto para promover proyectos que conectan Estación Diridon, Stevens Creek Corridor y el Aeropuerto Internacional Mineta San José. La concejal Maya Esparza estuvo ausente.

Muchas de las propuestas, incluida una de The Boring Company de Elon Musk, incluyen autos sin conductor o lanzaderas automáticas que traerán transporte de alta tecnología a Silicon Valley.

El ciudad recibió 23 propuestas, que tienen como objetivo adoptar la tecnología verde y aumentar el acceso al transporte para los residentes, según Ramses Madou, gerente de la división de planificación, políticas y sostenibilidad de la ciudad.

El alcalde Sam Liccardo dijo que los líderes de la ciudad deben ser innovadores al considerar el futuro de San José.

“Silicon Valley no va a fallar porque haya una recesión”, dijo Liccardo. “Silicon Valley fracasará si dejamos de mirar hacia el futuro y dejamos de pensar en cómo invertiremos en el futuro…. Esa será nuestra perdición. Tenemos que hacer esto absolutamente ".

Conectar el corredor Stevens Creek en Cupertino y el aeropuerto con la estación Diridon en el corazón del centro de San José brindaría a los viajeros un acceso más fácil a los servicios de BART y Caltrain, según el departamento de transporte de la ciudad.

“El sistema de automóviles privados está un poco al máximo para tiempos sin COVID”, dijo Madou al San José Spotlight el 25 de agosto. “Todas las carreteras están totalmente atascadas y las personas con ingresos más bajos están gastando una inmensa cantidad de dinero. tiempo en sus autos para ir y volver del trabajo ".

Sin embargo, algunos críticos dijeron que Silicon Valley necesita enfocarse en mejorar su sistema de tránsito existente, que ha sido fuertemente afectado por COVID-19, antes de crear nuevas tecnologías “sofisticadas”.

“Es bastante insultante que esté considerando un conector para el aeropuerto, otro proyecto de capital costoso, cuando realmente estamos a punto de sufrir”, dijo la defensora del transporte Monica Mallon.

En febrero de 2019, el Concejo Municipal le dijo al personal que investigara las diversas tecnologías disponibles para construir un nuevo transporte público.

Túneles que contienen Teslas autónomos, vehículos monorraíl en forma de cápsula y un Glydways plenaria La flota de vehículos eléctricos autónomos que operan en las carreteras existentes se encuentran entre algunas de las ideas que se están considerando.

Imagen cortesía de la ciudad de San José.

El costo de crear estos nuevos sistemas podría oscilar entre $ 60 millones y $ 4.3 mil millones, según el informe de Madou al Ayuntamiento.

Liccardo y los concejales acordaron que las líneas de viaje actuales de la ciudad, incluido el tren ligero y el servicio de autobús, no están a la altura.

“Estamos hablando de estas soluciones de transporte de vanguardia que conectan un área como Cupertino con el centro de San José, y mientras tanto, como señaló el alcalde, tenemos un sistema de transporte obsoleto y que no funciona muy bien que conecta el sur y el norte de San José. ”, Dijo el concejal Raúl Peralez. "Desafortunadamente, la conexión al este de San José todavía falta en una parte y ahí es donde está el (Bus Rapid Transit)".

Peralez también expresó su preocupación de que el acceso aún sea limitado porque los residentes de San José tendrían que tomar otros autobuses y el tren ligero hasta el conector del aeropuerto en lugar de tomar una línea directa.

Alex Shoor, director ejecutivo de Catalyze SV, sigue siendo optimista.

“Aunque VTA tiene excelentes opciones para el tránsito de autobuses a lo largo de Stevens Creek, sabemos que podemos hacerlo mejor y debemos hacerlo mejor para permitir ese crecimiento en el Distrito 6”, dijo Shoor. "Estamos emocionados de que la ciudad esté considerando estas opciones".

No está claro si los proyectos utilizarán fondos públicos o privados, pero los concejales recomendaron explorar opciones privadas.

El concejal Lan Diep estaba "entusiasmado" con el concepto de una asociación público-privada.

"Todavía estoy totalmente de acuerdo con la idea", dijo Diep, sugiriendo que la ciudad podría monetizar con éxito el proyecto para aumentar los beneficios públicos y permitir que una empresa privada invierta y construya.

En 2000, los votantes del condado de Santa Clara aprobaron la Medida A, implementando un impuesto de 30 años para conectar la estación Diridon con el aeropuerto, llevar BART a San José y realizar otras mejoras en el transporte.

La financiación privada podría permitir que el proyecto avance más rápidamente, según Madou.

“Si podemos construir un sistema como este con dinero privado y podemos poner condiciones en ese sistema que satisfagan la mayoría de las necesidades públicas, particularmente en lo que respecta a la equidad y el acceso, ese proyecto probablemente se produciría más rápido de lo que sucedería, en términos de nosotros necesitando esperar unos 15 años para juntar todo el dinero a través de los diversos procesos públicos ”, dijo Madou.

Un informe que explora la legalidad y los precios de las opciones privadas se entregará en agosto de 2021.

“Va a ser un trabajo pesado, pero tengo mucha confianza en que el equipo que formamos y las personas que se han unido para perseguir esta visión van a avanzar y lograr algo”, dijo el vicealcalde Chappie Jones. “En este momento, comenzamos poniendo todas las opciones sobre la mesa, analizando todas las posibilidades y luego reduciendo la solución final”.

Comuníquese con Carly Wipf en [correo electrónico protegido] o sigue a @CarlyChristineW en Twitter.

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