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San José eligió líderes el martes por unanimidad para reforzar los esfuerzos contra el graffiti con una nueva política que reduce el tiempo que lleva pintar sobre el etiquetado en la propiedad privada cuando se ha presentado más de una queja.
El nuevo proceso abreviado significa que los funcionarios de la ciudad pueden volver a inspeccionar un sitio de propiedad privada donde se informó anteriormente sobre graffiti y emitir una citación de inmediato, eliminando a los oficiales de cumplimiento del código del proceso.
"Era un problema mucho más grande de lo que uno pensaría porque estaba tomando mucho tiempo limpiar el graffiti", dijo el concejal Johnny Khamis. "Aprecio el refinamiento y la racionalización".
Anteriormente, el personal de Beautify SJ notificaba a los funcionarios encargados de hacer cumplir el código para que inspeccionaran un sitio después de recibir una segunda queja. Luego, la aplicación del código enviaría un aviso de advertencia al dueño de la propiedad para que retire las etiquetas antes de volver a inspeccionar el sitio. Si el sitio no se había limpiado después del período de dos semanas, los oficiales de cumplimiento del código emitirían al dueño de la propiedad una multa de $ 250.
Pero ahora, los funcionarios de la ciudad enviarán fotos del vandalismo a los agentes encargados de hacer cumplir la ley para evitar tener que inspeccionar un sitio dos veces, eliminando el período de gracia de dos semanas para el segundo acto de vandalismo y enviando al propietario una multa inmediata.
Algunos legisladores discutieron el martes otras estrategias que la ciudad podría implementar para frenar el etiquetado en los puntos calientes de la ciudad, como un servicio donde los propietarios de negocios que son atacados con frecuencia pueden pagar directamente a la ciudad para volver a pintar sobre graffiti. Los funcionarios de Obras Públicas dijeron que están buscando iniciar un programa de subsidios o asistencia para ayudar a los dueños de propiedades que frecuentemente son blanco de etiquetado.
Los funcionarios también considerarán la posibilidad de usar pintura de cobertura que los graffiti no pueden adherir tan fácilmente, mientras que el alcalde Sam Liccardo planteó la idea de usar drones para inspeccionar y verificar una queja en lugar de los inspectores de la ciudad.
La nueva política se produce después de que San José pasó años tomando medidas enérgicas contra el graffiti y el vandalismo, con la ayuda de herramientas de la ciudad como una línea directa las 24 horas, un servicio de correo electrónico y una aplicación de la ciudad, My San Jose, que se lanzó en 2017 para permitir a los residentes informar tales actividades ilegales. .
Los funcionarios de la ciudad pintaron al menos 2.4 millones de pies cuadrados de dibujos de graffiti en 2019. Pero los informes de vandalismo en propiedad privada han ido aumentando lentamente en los últimos cuatro años. En 2016, se recibieron 1,715 denuncias, pero ese número aumentó a 2,397 dos años después.
El nuevo cambio se aplicará a todas las propiedades privadas y el proceso entrará en vigencia este mes.
Rediseñando la Estación Diridon
También el martes, los legisladores de San José aprobaron por unanimidad un nuevo alineación de pistas para la estación Diridon, uno de los centros de tránsito más críticos del Área de la Bahía, determinando cómo los trenes entrarán y saldrán por la estación.
Los líderes regionales de tránsito presentaron al Ayuntamiento varias opciones la semana pasada, que incluyeron la construcción de un viaducto elevado sobre la autopista 280, una estructura de concreto larga, en forma de puente, sobre la cual circularían los trenes. Pero esa opción generó controversia entre los vecinos que dijeron que el diseño del viaducto afectaría la construcción de viviendas asequibles en el vecindario y comería espacio en Tamien Park.
Los líderes de tránsito y los legisladores estuvieron de acuerdo con los residentes que viven en el vecindario de Tamien y Washington, recomendando el diseño que incluye una opción de cuatro vías a través de la alineación existente de la plataforma y sin viaducto. Ningún viaducto reduciría el costo del proyecto a la mitad y tendría menos impactos negativos en el área, según documentos de la ciudad.
Los legisladores destacaron el martes la importancia de la participación de la comunidad en todo el proceso, a pesar de que el proyecto no se inició durante muchos años más.
“Estoy agradecido por el hecho de que esta es una ciudad que está muy preocupada por los impactos en los vecindarios y cómo afectan a las familias y los vecindarios”, dijo Liccardo. “Sé que vamos a tener mucha más conversación en los meses venideros y en los años venideros”.
En un memorando conjunto, los concejales Raúl Peralez, Sergio Jiménez, Maya Esparza y Dev Davis dijeron que quieren asegurarse de que la comunidad circundante no sea excluida del proceso de desarrollo del plan mediante la creación de un comité liderado por vecinos. Los líderes regionales dijeron que se implementaría una estrategia de “tres frentes” en la que los líderes del proyecto reciben comentarios de la comunidad durante el proceso de planificación, construcción y diseño para mitigar el ruido, la vibración y los impactos visuales en los residentes.
"A medida que avanzamos en cada fase, continuaremos refinando nuestra estrategia de alcance y realmente abordaremos las necesidades en esa fase, reconociendo como parte de un tipo general de proceso de desarrollo del proyecto, desde la planificación inicial hasta la construcción", dijo San José, subdirector de la ciudad, Jim Ortbal.
El detalle vital determinará cómo crecerá y cambiará el vecindario en los próximos años a medida que Google construya su enorme desarrollo en San José junto a la estación, que servirá como uno de los corredores de tránsito más transitados del Área de la Bahía.
El epicentro de tránsito de nuevo diseño será un punto de encuentro clave para la expansión de BART, el tren de cercanías y de alta velocidad, el tren ligero local y las líneas de autobús y se espera que abra alrededor de 2030.
Comuníquese con Nadia Lopez en [email protected] o sigue a @n_llopez en Twitter.
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