ACTUALIZACIÓN: San José elimina el programa de estacionamiento seguro en una ubicación

Menos de un año después de su lanzamiento por primera vez, el Concejo Municipal de San José votó por unanimidad para eliminar el programa piloto de estacionamiento seguro orientado a la familia de la ciudad en el Centro Comunitario Seven Trees, citando preocupaciones sobre la seguridad, la falta de participación y la basura en el lugar.

“Tenemos la capacidad de atender 17 autos o vehículos recreativos cada noche. Sin embargo, durante toda su operación, nunca hemos podido alcanzar la capacidad máxima por noche ”, dijo el director de vivienda Jacky Morales-Ferrand. "Creemos que trasladar a estas familias a un programa de vales de motel es el mejor programa para satisfacer sus necesidades".

Ahora, los legisladores están de acuerdo con los funcionarios de vivienda para trasladar a las familias 17 actualmente en el sitio a un programa de vales de motel, mientras potencialmente busca un sitio alternativo para un programa de estacionamiento solo para adultos. A solicitud de los concejales Raúl Peralez y Sergio Jiménez, también se estudiará un sitio potencial para un programa de estacionamiento durante el día. También proponen reforzar la aplicación de la ley contra los desechos peligrosos y el vertido ilegal en el sitio durante el proceso de transición.

Los funcionarios de vivienda dijeron que volverán en círculo con el Ayuntamiento en dos o tres meses.

Los funcionarios de vivienda que elogiaron originalmente el programa por su éxito estuvieron de acuerdo con la concejal Maya Esparza, la legisladora que representa al vecindario en el que se encuentra el sitio, cuando expresó su preocupación por la seguridad y la falta de participación. En sus hallazgos, citaron varios desafíos que muchas de las familias plantearon, incluida la falta de acceso a la lavandería, las instalaciones para cocinar y tener que salir temprano durante el día porque el programa solo permitía el estacionamiento durante la noche.

A Informe de San José Spotlight en enero encontraron muy pocos autos estacionados en el lote baldío, aunque los funcionarios previeron ayudar a 17 familias sin hogar a dormir de manera segura en sus autos. Según los funcionarios de vivienda, hay 6,172 personas sin hogar en San José y más de 1,000 de ellas viven en sus vehículos.

Esparza, señalando que solo cuatro a siete familias se quedan allí en promedio por noche, sugirió que las familias pasen a un programa de vales de motel. Esparza también dijo que no quería que su oposición al sitio Seven Trees fuera "caracterizada erróneamente", y agregó que los funcionarios de la ciudad encuentran otro sitio para el posible estacionamiento solo para adultos, posiblemente en una ubicación diferente en su distrito, como el Centro Leininger a través de una asociación público-privada.

“Pero he llegado a la conclusión de que los operadores privados saben lo que están haciendo porque lo han estado haciendo durante algunos años”, dijo Esparza. "No estoy seguro de que esto sea algo que la ciudad deba hacer".

El programa, operado por la organización sin fines de lucro LifeMoves, brinda a las familias sin hogar que viven en sus automóviles servicios y un lugar seguro para estacionar durante la noche. Se brindan servicios como "refrigerios, ropa, mantas, acceso a baños, duchas y seguridad en el lugar", según el sitio web de la organización sin fines de lucro. Seven Trees Community Center fue el primer sitio del programa de estacionamiento seguro, que desde entonces se ha expandido a otras dos ubicaciones en los centros comunitarios de Roosevelt y South Side.

Morales-Ferrand dijo que los participantes del programa solo podían ser admitidos en base a referencias y que se les realizó una evaluación exhaustiva, dada la administración de casos en el lugar y los servicios de apoyo proporcionados. 

Acerca de 689 las familias fueron contactadas inicialmente para participar en el programa, pero solo Se inscribieron familias 58, que incluido 107 niños. Morales-Ferrand agregó que muchas familias que fueron contactadas inicialmente se negaron porque preferirían estacionar con amigos o familiares, considerarían que el sitio era inconveniente o preferirían participar en un programa de vales de motel. Además, muchos vecinos se quejaron de que los vehículos recreativos no afiliados al programa llenaban las calles, trayendo basura y desechos al vecindario. 

“El programa está fuera de control”, dijo el residente del vecindario Alexander González. “Las casas rodantes y los autos en el programa no salen del estacionamiento, hay basura por todas partes y esta es una comunidad con muchas familias. Mi vecindario no está de acuerdo con eso y ningún otro vecino tiene que soportarlo ".

Aún así, los funcionarios de vivienda dijeron que el programa ofrecía a las familias una amplia gama de flexibilidad y seguridad. 79 por ciento de las familias que abandonaron el programa fueron trasladadas a refugios o viviendas. 

Pero a pesar del apoyo que LifeMoves les ha brindado a las familias, muchos miembros del consejo estuvieron de acuerdo en que el programa planteaba más desafíos que éxitos y que su fracaso fue una "lección de aprendizaje".

“Ciertamente hay lecciones aprendidas aquí”, dijo el alcalde Sam Liccardo. "Necesitamos hacer todo lo posible para abordar la basura, los vertidos ilegales, las necesidades de cumplimiento del código, el estacionamiento legal y todas las demás necesidades que pueda tener la comunidad circundante para que entiendan claramente que sus vecinos sin hogar no están causando esos problemas".

La concejal Dev Davis se sumó a ese sentimiento al afirmar que la calidad de vida debe mejorarse en los vecindarios en los que se implementan este tipo de programas. La concejal Sylvia Arenas dijo que la ciudad necesita agregar más soluciones y no puede permitirse el lujo de “tomar alejarlos ”, en medio de la crisis de la vivienda.

"Tenemos que ganarnos los corazones y las mentes de todos los residentes sobre este tema: la falta de vivienda", agregó Davis. “Tenemos que mejorar la calidad de vida en los vecindarios que tienen esos proyectos, porque todos nuestros residentes están observando cada vez que hacemos esto. Cada vez que no lo hacemos bien, hay otro golpe en nuestra contra. No podemos volver a equivocarnos ". 

Programa de préstamos perdonables para unidades de abuelas 

Los legisladores de San José retiraron el martes un considerable programa de préstamos condonables de $ 5 millones destinado a agilizar la construcción de "unidades de vivienda", también llamadas unidades de vivienda accesoria (ADU, por sus siglas en inglés), luego de que los funcionarios de vivienda citaron preocupaciones de que el programa podría no cumplir con sus objetivos de producción iniciales.

Los funcionarios de la ciudad también discutieron la posible aprobación de la SB 13, el proyecto de ley estatal que, si se adopta, reducirá las tarifas de impacto del desarrollo y aliviará las restricciones para los propietarios interesados ​​en construir ADU. No está claro cuándo se traerá la propuesta al Concejo Municipal, pero algunos líderes de la ciudad estimaron que el artículo se devolverá en unas pocas semanas después de los resultados de la SB 13.

“El programa de préstamos condonables crea oportunidades para hogares de ingresos moderados, sin embargo, es posible que no cumpla con el objetivo adicional de impulsar la producción de unidades de vivienda accesoria”, dijo Morales-Ferrand. “La Legislatura de California todavía está avanzando con el Proyecto de Ley del Senado 13… que proporciona un programa escalonado de tarifas de impacto según el tamaño de las ADU. Por lo tanto, el personal necesita tiempo adicional para trabajar con Housing Trust Silicon Valley para revisar el diseño del programa y determinar si se pueden cumplir ambos objetivos, incentivar y proporcionar viviendas de ingresos moderados, y los resultados de la SB 13. "

Los funcionarios de vivienda de la ciudad planean asociarse con Housing Trust of Silicon Valley para proporcionar hasta 200 propietarios de viviendas con $ 20,000 en préstamos condonables para cubrir “planificación, permisos y otros costos blandos previos al desarrollo” para una unidad abuelita. Ciertas tarifas de la ciudad, como las tarifas por impacto del parque y los impuestos comerciales, también se eximirán como un incentivo adicional para los propietarios de viviendas que estén pensando en construir las cabañas en el patio trasero, lo que, según algunos líderes, podría ayudar a aliviar la agobiante escasez de viviendas en el valle.

Con el fin de ayudar a resolver la crisis de vivienda de la región, el préstamo será perdonable después de que un inquilino haya estado viviendo en la unidad durante más de cinco años. Los propietarios deberían anunciar la unidad como una lista de alquiler y ofrecer un contrato de arrendamiento por un año. Los aumentos anuales de alquiler no excederán el cinco por ciento anual para aumentar el grupo de posibles inquilinos.

“Las unidades de vivienda accesorias representan un gran potencial sin explotar en la ciudad de San José para que muchos propietarios se unan a nosotros personalmente para abordar nuestra crisis de vivienda”, escribieron Liccardo y los concejales Magdalena Carrasco, Sylvia Arenas y Pam Foley en un memorando conjunto. “La ciudad estima que más de 120,000 patios traseros en nuestras comunidades tienen espacio para acomodar una ADU. Si bien hemos dicho que queremos dar la bienvenida a las ADU en nuestra ciudad, nuestras acciones deben hablar más fuerte que nuestras palabras ".

Como parte de una serie de medidas, los legisladores están tratando de facilitar a los propietarios de viviendas la construcción de unidades familiares reduciendo costos y facilitando el largo proceso de obtención de permisos. A principios de este mes, la ciudad lanzó un programa llamado "ADU Tuesday", que incluye citas de planificación dedicadas y un proceso de presentación de solicitudes prioritarias ese día.

Los nombramientos permiten a los propietarios reunirse con funcionarios de la ciudad para obtener "comentarios inmediatos y una posible aprobación para un permiso de construcción", dijo Morales-Ferrand. “El segundo servicio abre un“ carril de presentación dedicado ”en el centro de permisos para los solicitantes de ADU.

“El dedicado miembro del personal de admisión llevará a cabo una revisión exhaustiva para proporcionar comentarios inmediatos sobre los errores en las aplicaciones que permitirán a los clientes corregir sus errores antes y evitar revisiones innecesarias e incompletas por parte del personal de verificación del plan”, agregó Morales-Ferrand.

El objetivo es acelerar la producción de viviendas en la ciudad en un esfuerzo por construir al menos 25,000 unidades, 10,000 de ellas asequibles, para 2022.

Comuníquese con Nadia Lopez en [email protected] o sigue a @n_llopez en Twitter.