Khi du lịch hàng không bắt đầu trở lại chậm, sân bay San Jose nhận được 9.6 triệu đô la cho kế hoạch tiếp thị mới
Các bãi đậu xe của Sân bay Quốc tế San Jose hầu như trống rỗng vào ngày 31 tháng 111 và các máy bay vẫn đậu ở cổng vì các chuyến bay trên khắp đất nước đã bị giảm và cắt giảm sau khi dịch coronavirus bùng phát. Ảnh của nhóm chụp ảnh trên không của Tập đoàn XNUMX

Trong nhiều năm, sân bay quốc tế Mineta của San Jose đã nhộn nhịp với hàng loạt máy bay phản lực toàn cầu từ khắp nơi trên thế giới. Hàng triệu khách du lịch đi qua hàng năm - ngày càng nhiều hơn mỗi năm. Đó là cho đến khi coronavirus và các đơn đặt hàng tại nhà trên toàn quốc mang lại sự tăng trưởng theo cấp số nhân của nó để ngăn chặn tiếng rít vào mùa xuân này.

Nhưng bây giờ, khi du khách đang thận trọng mạo hiểm một lần nữa, sân bay sẽ có ngân sách tiếp thị gần 10 triệu đô la để giúp dỗ hành khách quay trở lại máy bay.

Tháng trước, Hội đồng thành phố đã phê chuẩn một biện pháp cho phép sân bay đại tu chiến lược tiếp thị và thực hiện lên tới 9.6 triệu đô la trong năm năm, với tối đa năm công ty tiếp thị khác nhau.

Sân bay đã tìm kiếm các công ty đủ điều kiện để đảm nhận công việc vào tháng XNUMX - trước khi có lệnh ở nhà và mối đe dọa của một loại virus chết người sẽ khiến hành khách tránh xa máy bay.

Tuy nhiên, cScott Wintner, phó giám đốc tiếp thị và truyền thông của sân bay Scott Wintner nói với San Jose Spotlight.

Mineta International đã đi từ phục vụ 26,000 hành khách vào một ngày bận rộn, xuống chỉ còn vài trăm tại điểm thấp nhất vào tháng Năm. Sân bay thu được rất ít doanh thu từ hành khách - chủ yếu từ bãi đậu xe, nhượng bộ và phí vé. Hầu hết số tiền mà sân bay kiếm được đến từ các hãng hàng không trả tiền để thuê quầy vé và cổng cho khách hàng của họ, và đường băng và bãi đậu xe cho máy bay của họ.

Tuy nhiên, sân bay rất háo hức để đưa những hành khách đó trở lại, ông Wintner nói, thêm vào đó vào cuối tuần 4 tháng 6,000, ước tính khoảng 19 khách du lịch đã đi qua vào thứ Năm. Nhưng với mối đe dọa COVID-XNUMX vẫn còn lờ mờ, Wintner nói rằng làm cho hành khách cảm thấy như sân bay đang đáp ứng đầy đủ các mối quan tâm về sức khỏe và an toàn của họ sẽ là một phần quan trọng trong chiến lược tiếp thị trong tương lai.

Một phần lớn những gì chúng ta cần làm như một sân bay trong những tháng tới là lắng nghe du khách của mình khi họ nói với chúng ta điều gì sẽ khiến họ cảm thấy thoải mái khi trở lại bầu trời, ném Wintner nói. Tự nhiên, một trong những thách thức đầu tiên mà sân bay sẽ phải đối mặt là giải thích các quy trình về sức khỏe và an toàn của chúng tôi.

Ví dụ, Wintner cho biết sân bay đã lắp đặt các rào chắn bằng mica tại các quầy bán vé, bục cổng và hàng rào ở mọi nơi mà bạn có thể bắt gặp một người khác, kể cả giữa bồn rửa và bồn tiểu trong phòng tắm công cộng. Nhân viên sân bay cũng tuân thủ các chế độ làm sạch nghiêm ngặt vượt quá các hướng dẫn từ Trung tâm kiểm soát dịch bệnh, Wintner nói. Những thói quen khử trùng này bao gồm việc sử dụng máy phun tĩnh điện để làm sạch các không gian chật hẹp như bàn phím và ở giữa chỗ ngồi của thiết bị đầu cuối.

Dấu hiệu đa ngôn ngữ trên khắp các khu vực công cộng của sân bay khuyến khích sự xa cách xã hội, bao gồm ho và hắt hơi và rửa tay. Các biển báo cũng khuyến khích che mặt - điều mà Wintner nói là bắt buộc đối với mọi hành khách. Sân bay đang cung cấp mặt nạ cho những người không có chúng, nhưng hầu hết mọi người đã đeo một loại che mặt khi họ đến, quan chức sân bay nói thêm.

Một phần lớn của nó là giáo dục, giáo dục Wintner nói. Tuy nhiên, chúng tôi cũng dựa vào hành khách để làm phần của mình và tôn trọng lẫn nhau, đeo mặt nạ và quan sát các khuyến nghị xa cách xã hội.

Trước khi đại dịch ập đến, kinh doanh đang bùng nổ tại sân bay Năm 2018, kỷ lục 14.3 triệu hành khách đã đi qua Sân bay Quốc tế Mineta. Năm ngoái, kỷ lục đó đã bị phá vỡ khi gần 15.7 triệu người cất cánh hoặc hạ cánh tại San Jose - năm thứ tư liên tiếp có thêm một triệu hành khách trở lên mỗi năm.

Đó là điều không bền vững, không có cách nào chúng ta có thể tiếp tục tăng trưởng với tốc độ đó, đó là Wintner nói với San José Spotlight năm ngoái. Càng chúng tôi là một trong những sân bay phát triển nhanh nhất trong cả nước trong năm năm qua.

Chiếu tiếp tục tăng trưởng trong 17 năm tiếp theo lên tới 22.5 triệu hành khách hàng năm, các quan chức sân bay đã thuyết phục Hội đồng thành phố phê duyệt bản cập nhật cho kế hoạch tổng thể vào tháng 14 - bao gồm mở rộng lớn sân bay và nâng cấp đáng kể cho các cơ sở hiện có. Việc mở rộng theo kế hoạch, mà Wintner cho biết hiện đang bị trì hoãn, do đó bao gồm một nhà ga thứ ba với 11,000 cổng bổ sung cho các chuyến khởi hành và khách đến, cộng với các bãi đậu xe với 300 không gian ngắn và dài hạn và một khách sạn có hơn XNUMX phòng.

Thị trưởng Sam Liccardo trước đây cho biết ông hy vọng việc mở rộng sân bay của San Jose sẽ ngăn cản du khách lái xe tới San Francisco và giảm phát thải khí nhà kính và giao thông. Nhà máy San Jose và Thung lũng Silicon tạo ra và nắm bắt các công nghệ mới sẽ đưa thế giới đến một tương lai bền vững hơn, thị trưởng đã viết trong một bản ghi nhớ.

Kế hoạch mở rộng cũng bao gồm nâng cấp mở rộng cho đường băng và đường băng của sân bay, cũng như cải thiện hoạt động vận chuyển hàng hóa và hàng không và di dời cơ sở vận chuyển hàng hóa bụng, tòa nhà bảo trì và trạm nhiên liệu xe dịch vụ. Các quan chức sân bay cũng đang lên kế hoạch cải tiến cho hai nhà ga hiện có, 28 cổng và các khu vực công cộng khác.

Nhưng trước một đại dịch toàn cầu, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không trong và ngoài sân bay công cộng của San Jose đã giảm gần 63% Tháng Ba, sau đó giảm mạnh 97% trong tháng tư so với cùng tháng năm ngoái.

Tuy nhiên, Hội đồng thành phố vào tháng XNUMX đã tiến hành quá trình điều trần công khai và phê duyệt kế hoạch tổng thể của sân bay, bao gồm cả việc mở rộng - cho rằng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không cuối cùng sẽ quay trở lại và tăng trưởng với tốc độ như trước khi coronavirus dừng nó.

Vào tháng 82, số lượng hành khách bị trả lại, nhưng vẫn giảm XNUMX% so với năm ngoái. Wintner cho biết việc mở rộng sẽ rất cần thiết cho dù mất bao lâu để tăng trưởng trở lại, Wintner nói vì các yếu tố cơ bản của thị trường rất mạnh.

Câu hỏi đặt ra là khi nào - chứ không phải, nếu nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tại sân bay sẽ yêu cầu một nhà ga và bãi đỗ xe khác để chứa nó, Wintner nói.

Liên lạc với Adam F. Hutton tại [Email protected] hoặc theo @adamfhutton trên Twitter.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Theo dõi bản tin của chúng tôi

Tham gia danh sách gửi thư của chúng tôi để nhận tin tức và cập nhật mới nhất từ ​​nhóm của chúng tôi.

Tin

Bạn đã đăng ký thành công!