Con đường chết chóc ở San Jose để trang điểm

San Jose đang chuẩn bị giải quyết các mối lo ngại về an toàn dọc theo một trong những con đường nguy hiểm nhất của khu vực.

Các dân biểu Zoe Lofgren, Anna Eshoo và Jimmy Panetta đã thông báo vào tuần trước rằng San Jose sẽ nhận được khoản tài trợ trị giá 2 triệu đô la từ Bộ Giao thông vận tải Hoa Kỳ để giúp chuyển Đường Monterey từ đường cao tốc thành đại lộ nhằm nỗ lực làm cho nó an toàn hơn. Khoản tài trợ này là một phần trong khoản đầu tư trị giá 185 triệu đô la của cơ quan liên bang để giúp các thành phố cải thiện cơ sở hạ tầng đường bộ. San Jose nằm trong số 45 thành phố nhận được tài trợ.

Các quan chức thành phố cho biết số tiền này sẽ tài trợ cho một nghiên cứu thiết kế nhằm tái thiết Đường Monterey, tăng khả năng tiếp cận cho người đi bộ và xây dựng các làn đường dành riêng cho phương tiện công cộng và làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ, cùng các biện pháp an toàn khác. Đường Monterey, một hành lang trung chuyển quan trọng chạy qua San Jose, có một lịch sử chết chóc ở South Bay. Từng là một phần của El Camino Real vào những năm 1700, đoạn đường dài 9.6 dặm từ Phố Keyes đến Đường Metcalf ngày càng trở nên nguy hiểm trong vài thập kỷ qua, các quan chức cho biết.

Con đường hiện có sáu làn xe chạy với tốc độ 50 dặm một giờ. Nó cũng thiếu vỉa hè và lối băng qua các giao lộ. Từ năm 2019 đến tháng 2022 năm 42, San Jose ghi nhận XNUMX trường hợp tử vong và bị thương nặng trên Đường Monterey. Con phố, được người dân địa phương gọi là “ngõ máu,” cũng ghi nhận hơn 350 vụ thương tích nhẹ và khoảng 480 vụ va chạm trong cùng khoảng thời gian, theo dữ liệu của thành phố.

Một phân tích trước đây của San José Spotlight về dữ liệu thành phố cho thấy Đường Monterey là con đường chết chóc nhất trong thành phố. Giao lộ giữa Đường Monterey và Đại lộ Curtner đã ghi nhận bốn trường hợp tử vong liên quan đến giao thông từ năm 2017 đến năm 2021.

“Với tốc độ xe cao, thiếu vỉa hè và thiếu lối băng qua đường an toàn, con đường vừa nguy hiểm vừa chia cắt các cộng đồng liền kề,” các dân biểu cho biết trong một tuyên bố chung. “Chúng tôi hoan nghênh các khoản đầu tư sẽ giúp chuyển đổi hành lang này để người đi bộ cũng như người lái xe được an toàn và các khu vực trung tâm thành phố được kết nối.”

Ủy viên Hội đồng Bien Doan, người đại diện cho khu vực, cho biết 2 triệu đô la là điều cần thiết để bắt đầu giải quyết các mối lo ngại về an toàn lâu nay. Là một cựu đội trưởng đội cứu hỏa, Doan đã tận mắt chứng kiến ​​vô số vụ va chạm giao thông trên đường Monterey.

“Điều này sẽ giúp chúng tôi nghiên cứu và hiểu cách chúng tôi có thể tạo ra một con đường chậm hơn và an toàn hơn cho người đi bộ, người đi xe đạp và người lái xe,” Doan nói với San José Spotlight. “Và không chỉ vậy, chúng ta cần làm đẹp hành lang Monterey bằng nhiều cảnh quan hơn.”

Khoản trợ cấp liên bang được đưa ra khi San Jose đang cố gắng giải quyết số lượng tử vong do tai nạn giao thông kỷ lục. Trong thập kỷ qua, số ca tử vong do giao thông đã tăng hơn gấp đôi từ 29 ca năm 2010 lên 60 ca vào năm 2021. Thành phố đã chứng kiến cao kỷ lục với 65 người chết vào năm 2022. San Jose đã xác định 17 con đường nguy hiểm nhất trong thành phố, phần lớn trong số đó là ở phía Đông, thông qua một sáng kiến ​​gọi là Vision Zero. Các quan chức đã thông qua sáng kiến ​​Vision Zero vào năm 2015 để phân tích dữ liệu giao thông và loại bỏ các trường hợp tử vong thông qua các chương trình an toàn.

Các quan chức thành phố đã nghiên cứu nhiều giải pháp từng phần dọc theo Đường Monterey và các đường phố xung quanh trong nhiều năm. Thành phố đã chi khoảng 5.1 triệu đô la cho Đường Senter, một con phố đông đúc và nguy hiểm gần đó, để xây dựng một đảo phân cách giữa các đường lái xe Guerra và Balfour, đồng thời cải thiện làn đường dành cho xe đạp, hàng rào dành cho người đi bộ và cảnh quan. San Jose cũng đã chi khoảng 500,000 đô la để sơn các giao lộ trên Đường Senter và lắp đặt các rào chắn bằng nhựa để giảm tốc độ giao thông, cùng với các biện pháp an toàn khác.

San Jose cũng nhận được 10 triệu đô la tài trợ của nhà nước tháng XNUMX năm ngoái để có thêm đèn đường, làn đường dành cho xe đạp và các biện pháp bảo vệ khác xung quanh Đường Senter. Năm ngoái trên đường Monterey, San Jose lắp đặt hàng rào ở dải phân cách cho người đi bộ, camera và các biện pháp an toàn khác. Các quan chức thành phố hy vọng sẽ nâng cấp các lan can bị hư hỏng dọc theo Đường Monterey vào mùa hè này.

Colin Heyne, phát ngôn viên của sở giao thông vận tải thành phố, cho biết thành phố dự kiến ​​​​sẽ bắt đầu nghiên cứu vào cuối năm nay. Ông nói thêm, San Jose đang lên kế hoạch cho một số cơ hội tham gia của công chúng để người dân cân nhắc về thiết kế mới.

Doan cho biết San Jose sẽ cần thêm tài trợ từ chính phủ tiểu bang và liên bang để chuyển đổi hoàn toàn Đường Monterey.

“Điều này sẽ rất tốn kém,” anh nói. “Chúng tôi đang cố gắng hết sức có thể với ngân sách hiện có, nhưng chúng tôi sẽ phải thúc đẩy để có thêm kinh phí.”

Liên hệ Trần Nguyễn tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @nguyenntrann trên Twitter.

Lưu ý của biên tập viên: Phiên bản trước của câu chuyện này bao gồm một số tiền nhỏ hơn để cải tiến Đường Senter.