Giá xăng tăng cao gây thiệt hại nặng nề cho Thung lũng Silicon

Theo ước tính của một viện nghiên cứu kinh tế ở San Jose, giá xăng tăng vọt sẽ làm giảm 1.1 tỷ đô la thu nhập hộ gia đình ở các quận Santa Clara và San Mateo trong năm nay và xóa sổ 2,600 việc làm.

A báo cáo gần đây Theo báo cáo từ Joint Venture Silicon Valley, tổng sản lượng kinh tế của hai quận sẽ giảm 706 triệu đô la nếu giá xăng tiếp tục tăng không đổi ở mức 1.36 đô la mỗi gallon kể từ đầu năm đến nay cho đến năm 2026.

Tình trạng giá xăng tăng cao đang lan rộng, với giá xăng trung bình mỗi gallon tăng vọt gần 30% lên 5.98 đô la vào cuối tháng 3 và xăng cao cấp đạt mức 6.33 đô la mỗi gallon.

Người tiêu dùng đang phải chi nhiều tiền hơn để đổ đầy bình xăng, khiến họ có ít tiền hơn để chi tiêu cho những thứ khác do giá năng lượng tăng cao đẩy lạm phát lên. Chi phí sinh hoạt.

“Việc giảm thu nhập khả dụng gây ra những tác động lan tỏa khắp nền kinh tế,” Heidi Young, nhà nghiên cứu cấp cao tại Joint Venture và tác giả báo cáo về giá xăng, nói với San José Spotlight. “Điều quan trọng cần rút ra là: Tất cả chúng ta đều bị ảnh hưởng.”

Young nói thêm rằng tác động lớn nhất là đối với các gia đình có thu nhập thấp, bởi vì họ chi tiêu phần lớn thu nhập của mình cho xăng dầu và các khoản phí khác. siêu thịmột lĩnh vực khác của nền kinh tế cũng bị ảnh hưởng bởi sự tăng giá nhanh chóng.

“Chúng ta đều biết giá cả hàng tạp hóa nói chung ở khu vực của chúng ta cao hơn — và điều này sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng đó,” Young nói.

Sự tăng vọt về giá khí đốt là do... Cuộc tấn công của Mỹ và Israel vào Iran Cuộc khủng hoảng bắt đầu từ ngày 28 tháng 2 bằng việc cắt đứt nguồn cung dầu vận chuyển qua eo biển Hormuz.

Nhưng hậu quả từ giá xăng dầu cao hơn Vấn đề không chỉ dừng lại ở xăng dầu và thực phẩm. Báo cáo cho biết dự kiến ​​sẽ có 2,600 việc làm bị mất do các doanh nghiệp thắt chặt chi tiêu — thông qua sa thải hoặc các vị trí còn trống không được lấp đầy — điều này sẽ ảnh hưởng đến nhiều ngành công nghiệp, từ nhà ở và bệnh viện đến nhà hàng và bán lẻ.

Ngành xây dựng là một trong những ngành như vậy, bởi vì các nhà thầu phụ thuộc vào xăng và dầu diesel để vận chuyển công nhân và vật liệu cũng như vận hành máy móc tại công trường.

“Nhìn chung, chúng tôi đã phải xem xét lại giá cả của mình,” Amy Pacheco, giám đốc tài chính của OC McDonald Company, một nhà thầu cơ khí và hệ thống ống nước thương mại ở San Jose, nói với San José Spotlight.

Chuỗi nhà hàng McDonald's ở OC, vừa kỷ niệm 120 năm thành lập, vận hành một đội xe gồm 50 chiếc, chủ yếu là xe bán tải và xe van, mà nhân viên của họ thường lái về nhà vào ban đêm — mặc dù một số người sống ở những nơi xa như Gilroy và Hollister.

Công ty có một bể chứa nhiên liệu ngầm dung tích 10,000 gallon cho phép mua xăng với số lượng lớn. Ông Pacheco cho biết lần đổ xăng gần đây nhất có giá 4.63 đô la mỗi gallon - thấp hơn nhiều so với giá bán lẻ tại các cây xăng, nhưng vẫn cao hơn tới 50% so với mức giá 3.08 đô la mỗi gallon mà OC McDonald đã trả vào tháng Giêng.

“Chúng ta không thể ngừng lái xe và cũng không thể lái xe ít hơn,” Pacheco nói.

Thay vào đó, công ty phải tìm kiếm các biện pháp tiết kiệm chi phí khác và cuối cùng sẽ phải chuyển một phần chi phí tăng thêm cho khách hàng, Pacheco nói thêm.

Jeff Bellisario, giám đốc điều hành của Viện Kinh tế Hội ​​đồng Vùng Vịnh ở San Francisco, cho biết tác động tâm lý của việc giá xăng tăng đột ngột có thể khiến người tiêu dùng và doanh nghiệp hạn chế chi tiêu, ngay cả khi nền kinh tế nói chung vẫn đang phát triển mạnh.

Ông cho biết, nhìn chung, tiền lương đang tăng nhanh hơn giá cả, và tổng số việc làm đang tăng lên, trong khi tỷ lệ thất nghiệp vẫn ổn định.

“Tôi không nghĩ đây là điểm bùng phát khiến nền kinh tế sụp đổ,” Bellisario nói với tờ San José Spotlight.

Liên hệ Mike Langberg tại [email được bảo vệ].